基频以上，电压受绝缘等级的限制，不能再往上升，所以基频向上的调速是弱磁调速。
三相异步电动机在基频以下和基频以上变频调速时,应按什么规律来控制定子...
基频以上，电压受绝缘等级的限制，不能再往上升，所以基频向上的调速是弱磁调速。
当三相异步电机采用变频调速时,在基频以下(额定频率减小)和基频以上...
基频一下保证Ug\/f为定值，因为要充分利用气隙磁通，就要保证磁通不变，也就是Ug\/f为定值。基频以上，电压受绝缘等级的限制，不能再往上升，所以基频向上的调速是弱磁调速。
三相异步电动机调速相关问题
所说的电磁转矩恒定，是说电机基频以下调速时，电压与频率正比，保证电机的主磁通大小保持不变，这样电机的转矩特性与在基频下相同，认为是电磁转矩恒定。你说的试验很有问题，你忽略了电机所带负载转矩，如果在不同转速下保持负载转矩不变，电机输出转矩肯定不变的 ...
在变频调速中,在基频以下调速时,为什么要保证U1 f1等于常数?
【答案】：基频以下调速时，为了保持电动机的负载能力，应保持气隙主磁通Φm不变，这就要求降低供电频率的同时降低感应电动势，保持E1\/f1=常数，即保持电动势与频率之比为常数进行控制。但是，E1难于直接检测和直接控制。当E1和f1的值较高时，定子的漏阻抗压降相对比较小，如忽略不计，则可以近似地保持...
变频调速时,基频以下的调速属什么调速,基频以上的属于 什么调速。
基频一下调速属于恒转矩调速，U\/F恒定磁通保持恒定输出力矩不变；基频以上属于恒功率调速，电源电压与电流不变转速升高，磁通降低。
三相异步电动机的变频调速,在基频以上调速时为恒转矩调速。对不对...
不对。三相异步电动机的变频调速，在基频以下调速时为恒转矩调速。在基频以上调速时为恒功率调速。
变频器变频后电压有变化吗
变频器变频后电压确实会发生变化。在基频以下调速时，输出频率改变，相应的输出电压也会改变。而当在基频以上调速时，改变输出频率时，输出电压则会保持恒定，与电机的额定电压相同。异步电动机的扭矩是由电动机的磁通和流过转子的电流之间的相互作用产生的。在额定频率下，如果电压保持不变而仅降低频率，会...
电动汽车异步电动机变频调速方法
在变频调速过程中，电机的磁路始终处于饱和状态，以充分利用电机的容量。转速由定子电压和频率决定，通过调节它们的比例来实现转速调整。在基频以下阶段，采用恒转矩调速方法，而在基频以上阶段，采用恒功率调速或升压恒功率调速方法。综上所述，变频调速技术极大地拓展了异步电动机在电动汽车中的应用范围和性能...
基频以下恒转矩,基频以上恒功率
小于50时，V按比例增长，处于恒转距 大于50时，不能在维持电流不变的基础上提升电压，于是处于恒功率状态，由P=UI可知，电流将减小，转矩将下降 我上面提到的第一句话，这是为什么存在恒转矩和恒功率的根本原因，只要这点不变，目前任何方法制造的变频器都无法超出基频运行在恒转矩。电动机为什么能实现...
比较并励电动机和三相异步电动机的调速性能?
三相异步电动机的调速的方法改变供电电源的频率可以使旋转磁场的转速随着改变，电动机的转速也跟着改变，这种调速方法称为变频调速。变频调速时是以电源频率50Hz为基本频率。在基频50Hz以下变频调速时，由于U1≈E1=4.44f1NK，如果降低频率而保持电压不变，则随f1的下降会使磁通增大，电动机的磁路就会越来越...
