音障是一种物理现象，当物体（飞机）的速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。声波叠合累积的结果，会造成震波的产生，进而对飞行器的加速产生障碍，而这种因为音速造成提升速度的障碍称为音障。
突破音障进入超音速后，从飞机最前端起会产生一股圆锥形的音锥，在旁观者听来这股震波有如爆炸一般，故称为音爆或声爆。强烈的音爆不仅会对地面建筑物产生损害，对于飞机本身伸出冲击面之外部分也会产生破坏。
除此之外，由于在飞机的速度快要接近音速时，周边的空气受到声波叠合而呈现非常高压的状态，因此一旦飞机穿越音障后，周围压力将会陡降。在比较潮湿的天气，有时陡降的压力所造成的瞬间低温可能会让气温低于它的露点温度，使得水汽凝结变成微小的水珠，肉眼看来就像是云雾般的状态。但由于这个低压带会随著空气离机身的距离增加而恢复到常压，因此整体看来形状像是一个以物体为中心轴、向四周均匀扩散的圆锥状云团。
改变飞机外型来克服
超音速飞机是怎样克服音爆的?
飞机克服的是音障吧。音障是一种物理现象，当物体（飞机）的速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。声波叠合累积的结果，会造成震波的产生，进而对飞行器的加速产生障碍，而这种因为音速造成提升速度的障碍称为音障。突破音障进入超音速后，从飞机最前端起会产生一股圆锥形的音锥，在旁观者听来这股...
超音速战斗机的音爆为什么不会震碎自身的玻璃?
超音速战斗机“音爆”（突破音速）(一瞬间)。在音速上飞行时间稍长，会震碎自身玻璃(相当于给一块一平米左右的窗玻璃上施加10公斤的力)还有超音速战机座舱玻璃盖要求非常苛刻，它要同时具备多个条件，要求同时具备强度高、透光性好、重量轻、能吸收雷达波、抗撞击能力强、耐高温、耐低温、加热以及保温等...
日本科学家研究出的复古双翼超音速飞机能完全消除音爆吗?
科学家探索出无音爆的复古双翼超音速飞机传统上，超音速飞机的设计依赖于修长、瘦长的机身和尖锐的前端，以减轻音爆带来的噪音影响。然而，日本东北大学的研究者们另辟蹊径，他们研发了一种独具未来感的复古双翼超音速飞机，名为Misora，旨在彻底消除飞行过程中的音爆问题。飞机在飞行时，会连续产生激波，类似于...
音障、音爆之间的联系与区别以及超音速飞机是如何克服音障的
当飞机在空中作超音速飞行时，在机头或突出部分，也会象水中前进的快艇一样出现一种楔形或锥形波，这就是激波。飞机所发出的疏密状的音波无法跑到飞机前方，所就全部叠在机身后方，形成了圆锥形状的音锥。当它们向外传播时便互相干扰和影响，然后汇集成一道包罗机头的音爆前激波和一道尾随机尾的后激波。
战斗机经过的时候爆了一声是怎么回去
战斗机飞行员，在超音速情况下，是听不见音爆（就是你所问的声爆）噪音的。音爆的传输速度，也是每秒340米每秒 飞机的驶离速度，是超音速巡航速度也就是大于340米每秒，所以音爆的传播速度小于飞机驶离音爆点的速度 在实际飞行中，由于战斗机机体一般就在十米左右，飞行员可能只能在音爆刚刚发生的很短一...
美国空军是如何处理超音速飞机的声爆。
超音速飞机的音爆问题是没法处理的，不过一般来说各国通行的做法就是超音速飞行在一般情况下都远离有人地带。比如当年协和客机在飞行跨大西洋航线的时候，就只在大西洋上空，而且爬升到10000米以上的时候才会超音速飞行。
如何突破音障?将的详细点
一个以超音速前进的物体,会持续在其前方产生稳定的压力波(弓形震波)。当物体朝观察者前进时,观察者不会听到声音;物体通过后,所产生的波(马赫波)朝向地面传来,波间的压力差会形成可听见的效应,也就是音爆. 当飞机的飞行速度比音速低时,同飞机接触的空气好像“通信员”似的,以传递声音的速度向前“通知”前面即将...
音障、音爆与冲破音障,威尔逊云与普朗特-格劳尔奇点效应
音障的出现，源于飞机速度接近或超过音速时，空气流动产生激波，导致气压和温度急剧变化，进而影响飞行稳定性和操纵性。冲破音障的关键在于突破声波屏障，即声波在飞机前堆积。当速度超过音速，飞机能够加速至声波前，实现超音速飞行。音爆是超音速飞行的另一显著特征。高速飞行的飞机在空气中产生密度波，这些波...
超音速战斗机怎么保护驾驶员不受音爆的伤害?
你好，引爆是相对于飞机发出声音后，传播到地面，对地面的影响。因为空中没有遮挡，声音会散布出去对飞机内部驾驶员是没有影响的！“音爆”只有在飞机作超音速飞行时才会出现。飞机在超音速飞行时产生的强压力波，传到地面上形成如同雷鸣的爆炸声。
“超音速飞机”为什么能超过音速?它是怎样超过音速的?
可能以为他的动力来源不一样 空气动力学的运用不用
