与外贸相关的问题，出口的报价数量核算是用在什么时候呢？

Question

今天看到一个帖子，说，在国际货物运输中，经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，20英尺集装箱的有效容积为25立方米，40英尺集装箱的有效容积为55立方米。出口商在做报价核算时，建议按照集装箱可容纳的最大包装数量来计算报价数量，以节省海运费。
我不明白这句话是什么意思哦。有哪位大侠可以帮我解释下么？感激不尽啦！

Answer 1

首先说明一下，你讲的这个20尺和40尺柜可装货的数量，其实不只这些。准确的如下
20GP 28 CBM
40GP 58.9 CBM
40HQ 67.50 CBM
CBM 是指立方，cubic meter的简写，在装货的时候，实际的情况是
1、纸箱越小，空间利用越高。纸箱大时，最旁边和顶部的空间，可能因为不够装一箱，又不能拆箱，而导致浪费掉。所以，很多人在预算时，以28CBM为参考。因为纸箱的设计会影响利用率。
2、装柜方法和经验，如果纸箱上面没有规定一定要向上(UP标)可以侧放，则可以考虑装箱更多。装柜的经验就比较重要。
3、20尺柜限重17.5吨，40GP/HQ限重22吨。这个因素一定要考虑。

鉴于上面主进的两点，当客户的订单大约可以装一个柜时，则考虑以整柜方式出口。这样可以节省分批或散货出口增加的额外费用。

比如说，一个英国客户从中国深圳盐田港进口，目的港是：利物浦，运费是5800美金。假设这个货柜可以装1,000PCS，在货柜装满的情况下，海运费平摊到每一个产品，是：5,800/1,000=5.8美金，这个客户在进口时，海运费每个产品花掉5.8美金。假设这个柜，没有装满只装了800个，则有：5800/800=7.25美金。这意味着，同一个货柜里，客户因为数量没装满，他在每一个产品的海运费上就多付了: 7.25 - 5.8=1.45美金。这个一算就算出来。为了省海运费的目的客户愿意增加一部分数量来省海运费。（是一定数量哦，不是所有的客户哦。大多客户都有自己的季度销售计划，当你的数量差的金额超出他们的预算时，他们就不愿意多增加数量，因为增加数量，也会增加他们的仓储费和占用资金）

另外，也有一些人说，那我可以走散货啊，跟别人拼柜，这样就可以平摊运费。这也是有可能的，只是拼柜的时候，是谁的工作量增加了？是货代（他要做协调你们装柜，要对两个供应商），是船公司（他们要出两份提单）这一些因为增加工作量产生的费用，最后，货代和船公司也会加给客户或者供应商的。

所以说，当客户的数量在一定范围内（接近一个柜，或超一个柜时）他们在考虑资金和仓储，以及销售量的情况下，会尽量把货柜能装的容量来下订单。这个是出于考虑节省费用（海运费用，进口操作费，出口费用）和节省时间的目的。

追问

你当中提到了几个重量单位，GP,HQ,请问分别是什么意思呢？
谢谢

追答

40HQ (High Cube) 40尺高柜
40GP (General Purpose) 40尺平柜

为什么要加GP ( general purpose ) 因为，货柜按用途分，还有冷冻柜，通风柜和隔热柜，等等。这些柜的出现是因为不同的货物运输需要增加了而生产。说明GP，是为了说明清楚，这个柜只是普通柜。通常在跟船公司或货代订柜时，如果你没有说明别的用途，他会在给你订仓确认书时，也加上GP，或HQ等字样。

追问

你是做远洋运输的么，好专业呀。
可以加你qq么？ 我的是1051711449

追答

如果这个问题结束，你可以采纳咯。呵呵。
另，我不是做远洋运输的，我是做外贸的。

Answer 2

看你描述的肯定不是FOB价，你给的报价必然含运费。
也就是说，以最小的运费发送最多的货（按照集装箱可容纳的最大包装数量），那么单个货物的运费成本就是最低的。
因为你包柜的话，无论你装满还是不装满，运费都是一样的。

Answer 3

看你们贸易条款了，除FOB外，柜子越装越多当然是好事，不过，也要看你们客户的采购量，具体问题具体分析。