，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。
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历史
诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，於住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。
海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。
两年后，1981年时，海上巨人号终於完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终於招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰飞弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。
1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。
诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为现在的诺克·耐维斯号（Knock Nevis），目前该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。
为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达乾坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并於6、7月间开始启用。
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相关数据
诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24公尺，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由於这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。
虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。
船名：诺克耐维斯（Knock Nevis）
国际海事组织（IMO）编号：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造厂商：住友重机械工业（日本）
船只船种：油轮
货物种类：原油
国籍：新加坡
船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）
净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后）
总注册吨位(GT)：260,581吨
吃水：24.61公尺
舷宽：68.86公尺
船长：458公尺
航速：13节
动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM
体积：658,362立方公尺
航母其实并不是最大的，世界上最大的航母是美国的尼米兹级，后来的几艘满载排水量已经超过了十万吨。还有很多小的航母，比如意大利的加里波第，泰国的小航母，排水量都不到一万吨。
一个世纪前的泰坦尼克已经到六万多吨了。
现在世界上的大船主要是油轮，排水量一般都是几十万吨，满载排水量有五十六万吨，顶五艘最大的航母。尺寸也比航母大好多。
从海湾出来的有些油轮大到不能同多苏伊士运河，要从好望角绕道。
所以航母不是最大的船，当然在军舰历史最大的。本回答被提问者采纳
世界上有比航母吨位还大的船吗?
航母其实并不是最大的，世界上最大的航母是美国的尼米兹级，后来的几艘满载排水量已经超过了十万吨。还有很多小的航母，比如意大利的加里波第，泰国的小航母，排水量都不到一万吨。一个世纪前的泰坦尼克已经到六万多吨了。现在世界上的大船主要是油轮，排水量一般都是几十万吨，满载排水量有五十六万吨，...
世界上有比航母吨位还大的船吗?
董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。两年后，1981年时，海上巨人号终於完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海...
有比航母还大的货轮吗
当然有，以美国最大的航母尼米兹级（也是世界上最大的），长才334.5米，宽37米多（水线宽度），吃水10.2米，满载也就11万吨不到。而世界最大的集装箱货船“地中海丹尼特”号，长365.5米，水线宽51.2米，吃水12.5米，满载有近70万吨。
这些舰船才是真正海上巨无霸
世界还有很多舰船比航母更大，最大的有50多万吨，相当于五个福特号航母，八个辽宁舰那么大！世界上最大石油运输轮船诺克·耐维斯号长度：458.45米，吨位：56万吨，曾是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物。虽然是世界上最大的船只之一，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需无...
货轮大还是航母大
目前，世界上最大的航空母舰是美国福特级航母，其重量达到10万吨左右。而世界上最大的货轮是诺克耐维斯号，它的满载吨位能达82.5万吨，是福特级航母的八倍还多。由此可知，就尺寸和重量而言，世界上最大的货轮明显大于最大的航母。但是，在评价航母和货轮的大小时，需要综合考虑多种因素，如速度、成本...
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有没有比航空母舰还要大的货船
当然有了，船的大小要按排水量来计算，小型航母的排水量在2万—3万 中型航母4—5万，大型航母像美国的尼米兹级的达到了9—10万 但是比航母排水量大的船肯定是会有的，现在的造船能力都达到了30万的，十万排水量以上的海船已经很多了
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1. 船只的大小是以排水量来衡量的，而不是以航母的大小作为标准。2. 目前世界上最大的航母是美国的尼米兹级航母，其排水量约为102,000吨。3. 然而，在航行中的最大吨位船只并非航母，而是某些超级油轮，例如比利时注册的“泰欧”号，其吨位达到40万吨，远远超过任何航母。4. 过去的最大船只记录是...
