汽车（小车）换轮胎为什么都是逆时针松，都是一个方向拧螺丝？
问题一：为什么左右的轮胎都是逆时针松，这样不是不科学吗，这样的话，左边的轮胎不会越跑越松吗？
问题二：因为车子都是往前走的，车轮是往前转的，理论上，应该是右边的轮胎是逆时针松，而左边的轮胎是顺时针松，这样才科学啊，哪个大神回答一下，真心求教，担心左边的轮胎会不会跑掉，还是说，现在的车子已经改进了？
附加问题：如果要害一个人，是不是可以把它的车逻辑拧松，怎么才能发现自己的螺丝被拧松了？
打错字了，逻辑是螺丝的意思，总之，整个问题，都是在问车轮胎螺丝拧松或拧紧的问题，车会不会越跑螺丝可以自紧的
回答1：现在的汽车制造左右轮胎螺丝都是顺时针拧紧逆时针拧松，因为汽车制造技术的进步已经可以将螺丝的紧固力度上到很大，不用考虑汽车本身的反作用力的原因。
回答2：汽车制造时已经将这个问题考虑进去，因此轮胎更换的说明上也有扭力的要求，只要紧固螺丝时候扭力达到了这个数值，在行驶过程中就可以忽略车轮的反作用力了。
回答3：将车轮拧松行驶过程中有可能导致车轮甩出而产生交通事故，这样做是违法犯罪行为，要坚决杜绝此类行为。
拓展资料：
备胎
备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。
使用方法
备胎不宜参与调胎
在专卖店里对于原胎的调换使用是有严格要求的，备胎则更不宜参与调胎。轮胎的调胎本身是在权衡不同部位的磨损，而且已经不提倡左右调胎，前后调胎也存在着磨损不同的问题。备胎由于磨损不同，参与调胎将会使安全隐患增大。
备胎不是长期使用的轮胎，本身就存在安全隐患
备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。
用户在使用过程中，不能因为车子跑了若干公里后，就把原胎换成备胎使用。由于备胎和原胎的生产时间不一样，轮胎老化、硬化程度、寿命和变形都不一样，所以长时间使用是不安全的。备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。
备胎的高气压需要在使用时调节
普通低压胎的胎压在2至2.2个“气压”之间，而备胎则在2.7至3.2个“气压”之间。高压备胎一是为了保证形状，二是可以减小高速行驶时爆胎的概率，但不能长时间、高速使用。车主在换上备胎后，应该及时地找到专业人员调整胎压，把气压调到安全状态（2.7兆帕左右）。
注意事项
很多车主对四条使用中的轮胎都很在意，对轮胎的检查和四轮换位等相关知识也有一定的了解，但是常常会忽视了对备胎的保养。提醒广大车友注意：还要备胎的日常检查，不要等到某个轮胎发生意外状况，取出备胎时才发现，备胎已经无法使用。
1、定期检测备胎
日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。
2、油品与备胎不放在一起
轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾到油污，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。
3、备胎寿命4年左右
很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。
4、备胎不应长时间使用
备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。
5、修补后轮胎放后轮
有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎要放在后轮。另外，使用备胎尤其是小型化的备胎时，要注意控制车速，一般的情况下以不超过80公里/小时为宜。
资料来源：百度百科-备胎
1、有经常因为不知道正反方向而拧断锣杆的，主要是不知道正反方向，所以建议车主首先参照自己的车辆使用手册，上面相关章节有介绍。按目前的小车设计通用原理，汽车行驶的方向使轮胎反作用于锣杆上的离心力而使锣杆可“越来越紧”不易松动，故大部分车辆为顺时针拧紧，反方向为拧松。
2、一些个别的小车或大车，特别是较旧车型，有的也有反时针拧紧紧，顺时针拧松的，目前已经基本淘汰，所以参考自己车辆的使用手册是非常 有必要的。所以经常有看到因不知正反方向而将锣杆拧断或是拧不进的现象。
3、当车主要更换锣杆时（因某些特殊情况），并不是大小一样的就行，还得参考锣杆的花纹（丝口）大小差别，有粗丝与细丝的差别，这也是许多车主在“挥汗如雨”时锣杆却拧不紧。没有找到真正的原因，如果选用不对，不仅拧不进，反有可能将其他部件损坏的可能，如制动碟或鼓，引发更多的不安全因素，所以这点也得注意了。
扩展资料：
更换
1、用千斤顶将车身顶起
窍门
A.顶起车身前，先用扳手将螺丝拧松，因为一旦车轮悬空，拧螺丝将不好使劲。
B.千斤顶应放置在平坦的地面上，切忌支点不稳。将车身顶至轮胎离地即可。
2、旋螺丝
窍门A.在旋螺丝前，将备胎垫在车底部，这样可以防止在旋螺丝过程中，千斤顶因放置不稳突然倾倒而伤及换胎者。
B.旋螺丝过程中，扳手和地面成45度夹角比较好用力。
3、卸轮胎
窍门A.在卸轮胎过程中，如果轮胎卡得太死，可用脚交替踢轮胎的左、右、下几个部位，使轮胎松动。
B.用手卸轮胎的过程中，最好能戴着手套或用布包一下手，轮胎上的污渍和油渍可不是一般的脏，在荒郊野外换完轮胎想找地方洗手可是一件难事。
4、装轮胎
窍门
A.轮胎加上轮毂的重量还是不轻的，如果是女性车主想把轮胎一次安好可不容易。可以先将轮胎套好，再去对螺丝孔。
B.在旋螺丝时，一定要遵循“对角旋螺丝的原则”，旋好一个螺丝后，再旋其对角处的螺丝，切不可顺时针或逆时针逐个旋，否则会导致轮胎安装不正。
参考资料来源：百度百科 ：汽车轮胎
本回答被网友采纳以前的车，因为技术和工艺达不到，为了保证安全，避免轮胎的固定螺栓在车辆行驶的过程中渐渐变松，所以有不少车左侧轮胎的固定螺栓是反的，用你的话说就是“更换轮胎时面对轮胎逆时钟扭螺丝是紧”。
扩展资料
由于固定车轮的螺丝拧得很紧，不要上来就用千斤顶将车举升起来，会发现因为没有受力点而无法将固定螺丝拧下，应该先用套筒扳手将该轮胎固定螺丝按照对角线顺序拧松，如果先将车举升起来，逆时针松 ，在拆卸要换轮胎时要注意的是，逆时针是松动。
所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
在选购轮胎时，您需要充分考虑车辆性能，驾驶习惯和爱好，行驶的道路条件和气候条件等情况，然后根据轮胎产品的定位来选用合适您的轮胎。
同样品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。不同规格可供选择的花纹也是不一样的。
小车左侧的拧松一点，确实会有安全隐患，右侧会紧点。
货车都是左右螺纹相反的，小车都一样的。因为小车没有那么大的载重。所以一般不会松
操作如下：
NO.1 使用千斤顶时要找对位置，在使用千斤顶升起车身的速度不要过快，以免由于支撑不稳而发生车辆从千斤顶上滑落的危险情况。（最近发生很多因为千斤顶没放好发生的意外，轮胎人一定可要长点心啊！）
NO.2 卸螺丝按对角卸；这样卸的时候轮胎的应力不会集中到一块，比较省力，螺丝磨损也会少一点。
NO.3 卸后不要把螺丝拔出来；大约留出将近一指的距离，所有螺丝卸完后既可将所有的螺栓拧松拔出来。
NO.4 排成一排，螺杆上第一个做个标志，这样就原拆原装了，不会搞错顺序，这样螺丝磨损会比较少！
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之后再用千斤顶把车辆局部举升起来：顺时针紧。
由于固定车轮的螺丝拧得很紧，不要上来就用千斤顶将车举升起来，会发现因为没有受力点而无法将固定螺丝拧下，应该先用套筒扳手将该轮胎固定螺丝按照对角线顺序拧松。如果先将车举升起来，逆时针松 ，在拆卸要换轮胎时要注意的是
逆时针是松动
