和涡轮增压没关系，和发动机排量有关系，（具体是和发动机压缩比有直接关系）
涡轮增压，相当于针筒用手向外拔抽空气的时候，涡轮增压还能同时从针头方向，向里吹空气进去。（汽油和空气的比例是1：16，即1的油，16的空气，混合而成气体）
当混合气体转动到12点方向（打个比方）时，点火燃烧，形成动力。
如果，按逆时针运动的化，标号太低的油品，没到12点方向，压缩比不够，1点方向就因为高温自燃了，会形成顺时针的反推力，造成发动机损伤，反之，标号太高的油品，12点方向还没完全压缩完成，就点火燃烧，那么就会有残留的混合气体在里头，这时，就产生了发动机积碳，久而久之，汽车也就坏了。
所以，你应该根据排量来看油品高低，并不是油品越高越好，或是太低也不行。
涡轮增压，相当于针筒用手向外拔抽空气的时候，涡轮增压还能同时从针头方向，向里吹空气进去。（汽油和空气的比例是1：16，即1的油，16的空气，混合而成气体）
当混合气体转动到12点方向（打个比方）时，点火燃烧，形成动力。
如果，按逆时针运动的化，标号太低的油品，没到12点方向，压缩比不够，1点方向就因为高温自燃了，会形成顺时针的反推力，造成发动机损伤，反之，标号太高的油品，12点方向还没完全压缩完成，就点火燃烧，那么就会有残留的混合气体在里头，这时，就产生了发动机积碳，久而久之，汽车也就坏了。
所以，你应该根据排量来看油品高低，并不是油品越高越好，或是太低也不行。
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