关于电动车速度和续航里程的关系，请指教

Question

一直弄不懂电动车速度和续航里程的关系，特来请教！请问48V20AH电池和72V20AH电池，在同样的自重和同样的电机功率情况下，不考虑其它方面的，只考虑电池不同，哪个续航里程远（我理解的是72V20AH里程远）？极速是否一样（我理解的极速是一样）？还有一种情况是，同等的电池容量，比如都是48V20AH电池，电机功率不同，极速不同，为何极速高续航里程就短？本人的理解是，同等的电能，如果极速高，只是续航时间短，里程数应该是一样的，怎么会存在里程相应缩短的问题。比如，100公里的路程，如果极速是50KM每小时，那2个小时就可以跑完路程，如果是20KM每小时，那就需要5小时，需要的动能应该是一样的。但为什么在电动车上，总是见大家说速度越高，里程也越短，一直弄不懂原因在哪儿，本人物理白痴，请大家伙儿指点指点。
嗯，听君一席话，茅塞顿开啊，感谢感谢。另外如果要增加电动车的续航里程，对极速没要求，不超过35KM每小时就可以，我是否可以通过减小电机功率，增大电池电压就可以。比如：电池增加一组后和原有电池进行串联，不考虑电机电压和控制器电压的情况下，这种方法是否可取？如果可取，那电压升高以后，是否可以再通过压降转换器将增高的电压转换为电机和控制器适用的电压？这样是否也提高了里程数？看了现在的电动车市场，电池容量都升上去了，为何又把电机的功率做那么大，难道生产厂家没有想过，电池容量增加后，可以提高缓航里程么。电动车速度高了很不安全，在城市堵车的情况下，电动车骑的越快死的越快。

Answer 1

以车辆的速度来看，急加速或者是高速行驶的时候，会使得车辆的续航里程减少的比较多，高速度意味着电机在高速的转动，会消耗多的电量这便会导致电池出现衰减的现象从而直接影响到续航里程。

从内在因素上面来看，有电池的材料，电池的能量密度等问题都是会影响到车辆的续航里程，以能量密度为例，能力密度这是决定电动汽车续航里程的最关键因素。

就像燃油车的油箱容量决定了燃油车的续航里程一样，电动汽车的电池容量的多少直接决定续航里程的远近。装载的能量越多，跑得越远。

扩展资料

影响电动车的续航的因素

1、电池能量密度和材质

目前主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池两种材质电池，电池能量密度决定了电池的带电量。三元锂电池能量密度好，但是强烈碰撞下容易爆炸。随着发展，三元锂电池性能提升很快，续航里程提升值得期待。

2、车重

同样的电池，重量越大，负重越大，车辆续航就越短。基于目前技术能量密度有限，很多企业就从车身重量上做文章，比如全碳纤维车身和全铝车身。

3、风阻

风阻在燃油车上影响的是油耗，在电动车上就直接影响续航。风阻越大，续航里程就越短。一般地，轿车的风阻小于SUV的风阻。

4、气温

使用过电动车的就会发现，电动车冬天的续航明显低于夏天，这就是气温对电池性能产生了影响。随着技术的发展，电池组温度调节系统，可以较好地解决这个问题。

Answer 2

速度快了风阻上升不是一比一的。有人说是7倍，没具体研究过。要是相同的配置相同速度跑肯定72的跑的远。但是72的急速会比48的快15公里左右。要是急速跑的话跟48v同配置基本里程差不多。

Answer 3

从理论上讲，在同样的自重和同样的电机功率情况下，不考虑其它方面的，只考虑电池不同，48V20AH电池肯定比72V20AH电池跑的路程短，电池容量摆在那里呢。

同等的电能，速度高的，续行里程肯定比速度低的跑的短，因为速度快，风阻也大。

追问

嗯，听君一席话，茅塞顿开啊，感谢感谢。另外如果要增加电动车的续航里程，对极速没要求，不超过35KM每小时就可以，我是否可以通过减小电机功率，增大电池电压就可以。比如：电池增加一组后和原有电池进行串联，不考虑电机电压和控制器电压的情况下，这种方法是否可取？

Answer 4

电池国标：满负荷2小时放电。
你说了一大堆废话。