大型客机是怎样保持飞机的平稳的？

Answer 1

这是飞机的静安定性。静安定性强的飞机在受到外界扰动的时候会有回到扰动之前飞行状态的趋势，小型低速飞机尤其如此，配平以后撒手也偏不到哪里去然而高亚音速大型运输机就未必如此了，后掠翼飞机会有“荷兰滚”的倾向，在受到横滚或者偏航上的扰动后会像喝醉酒一样摇摇晃晃很久，在高空打副翼不用方向舵协调的话，普通飞机能晃十几下，见视频，自备梯子。于是这种飞机必须在方向舵控制上增加偏航阻尼器，工作原理其实和相机防抖类似，通过陀螺仪和加速度计检测晃动，操纵方向舵补偿俯仰和横滚的稳定性涉及到飞机操纵品质，也和安定性相关。安定性越强的飞机阻力越大，为了省油，现在新型号一般都降低了安定性，使用电传操纵，飞机其实全程是电脑驾驶的，无论手动还是自动驾驶状态。电脑正常工作的情况下，你野蛮操纵都做不出很颠簸的感觉现在客机基本整个飞行状态下手动操纵的时间不会超过五分钟，电脑当然飞的又稳又好。气流颠簸的时候原则上不要手贱去关自动驾驶，不作不死。电传的飞机还可以通过软件写出阵风抑制的功能，比普通机械操纵的飞机更稳有增稳系统。传感器会回馈飞行数据，电脑会自动控制翼面以抵消震动，增强飞行稳定性。有些飞机每秒可调整控制面十几次。一般电传飞控的飞机对操作面调节幅度的控制权限大一些，而机械液压的飞机增稳系统的调解幅度小一些。

Answer 2

基本上处在自动驾驶状态，飞行员负责起飞，把飞机飞到规定的巡航高度，然后接通自动驾驶仪，就没事了。降落时也是由自动驾驶仪先进行，从巡航高度上把油门收到慢车往下飘，包括进近过程，直至高度25m的时候，飞行员接过飞机完成剩下的过程今年公司完成了非公开发行募集资金20亿元，同时公司员工以资产管理计划形式认购1.52亿元，将有利于激发公司管理机制活力，成为军工国企员工持股激励模式的范例。近期公司还公告拟认购中航黑豹非公开发行股票4000万股，按照中航黑豹公告中航工业防务领域资产将注入黑豹，公司作为军用航空装备的配套商，将会进一步加强产业链间的战略合作。盈利预测及投资建议：考虑公司已完成非公开发行但不考虑现金收购影响，我们预计公司16-18年EPS 为0.36/0.41/0.47元。考虑到航空机电产业未来发展和资产注入预期，维持“买入”评级。