本田S2000是怎么做到升功率125马力的?
S2000 又称红顶2000,它的诞生完全是为赛车引擎做出的一次大胆尝试造成的结果,属于意外产儿。它主要是牺牲了引擎的寿命采用单缸独立进气技术,作为赛车尝试,采用超大进气量的弊端就是排气和耗油量都会大幅提升。排气系统和散热系统都会承受较大的压力。对车辆本身的物理损害相当大。由于各个零件的使用周期与...
我心中的世界第一,本田S2000的研发之路(一)
为了进一步提升刚度,S2000侧梁采用大横截面加强筋。 侧梁 三向叉状结构的加强筋负责连接中央主梁,侧梁和前后副车架。这种结构不仅很好的连接了车架,还可以作为一种强力的防撞梁环绕乘客舱,有效分散撞击时产生的荷载。 三向叉状结构梁 得益于这种车身结构,S2000无论是扭转刚度,弯曲刚度,还是侧向刚度都达到了一个非常...
本田f20c用在什么车上
本田f20c用在五代老思域车上。F20C是S2000专属的,2.0升排量,装备本田看家的VTEC机构,9000转额定转速,在没有任何增压器的帮助下升功率已破125,轻改破10000转更是轻而易举。F20C是本田首个采用小气门夹角的高性能发动机,这点完全不同于之前的B、H、C三大系列中的高性能发动机,也有别于迄今为止...
回归初心 本田S2000简史
S2000的升功率达到了惊人的125匹马力,在当时那个年代的量产车型里是没有一台能与之匹敌的。直到十一年后才被法拉利的458所超越。S2000诞生在一个完美的年代,它是本田对于品牌初衷最崇高的致敬。虽然S2000通过减少发动机内部的摩擦来达到更高的转速,但这也意味着在低转速区间这台引擎是非常乏力的。V-te...
让标志性的本田更进一步本田S2000AP1,欣赏它的魅力
值得一提的是,F20C发动机以125马力\/升的升功率在当时引起了所有的人的注意,直到2010年法拉利458诞生之前,它一直都是自然吸气发动机中升功率最高的机器。而今天的这位车主对于S2000的诠释让我们意识到这台本田经历了一个难以想象的打造过程,并且这款标志性跑车的性能和美学已经被提升到了一个新的境界。...
本田的最强传说,S2000为何被称为穷人的法拉利?
或许从数据来看,本田S2000搭载的发动机性能不算什么,但是在当时,这台发动机可是世界上每升排气量功率最高的量产,达到了125匹马力的升功率。这个记录在本田S2000生产期间一直没有被打破,直到本田S2000在2009年停产后,法拉利458 Italia所搭载自然吸气V8发动机才打破这个记录,并且也仅仅是稍微高出一些。因此...
20年前黑泽纽伯格林测试S2000的视频,滋味比酸辣粉还带劲
S2000的转速极限是9000rpm,这是市售车型的新世界纪录,但是麦克拉伦的工程师戈登.穆雷认为,自吸引擎的升功率极限可以进一步提升到140匹马力,他们在同期推出的Rocket准竞技车型就做到了,而引擎技术基本依靠日本雅马哈。和很多Type R车型一样,S2000合金凸轮轴采用了空心的设计,活塞、连杆均为锻造制品,VTEC...
怀念当年的万转利器,这位本田S2000女主真让人羡慕
第一次证明自己,是1987年开发出来用在F1上的1.5L V6双涡轮增压发动机,输出马力1050匹,凭借绝对马力优势,拿下1988年F1比赛16站中15站的冠军,以至于次年F1不得不修改规则,禁用涡轮增压发动机。第二次证明自己,是1999年推出的本田S2000,使用了一台2.0L自然吸气发动机,输出马力240匹,升功率达到了...
本田的i vtec和丰田的VVT
当然是i-vtec好了 业内认识都知道 本田思域typeR的K20A采用的是iVTEC+DOHC,纯属性能取向,在NA引擎中,升功率115匹(宝马也无法做到)本田s2000那款F20C发动机更是恐怖 2.0升达到了240匹马力(自燃吸气,没有涡轮) 这点除了F1谁能超越?再说了 本田的F1引擎是世界上第一个突破1000匹马力的 ...
谁给说下高转速发动机的特点和缺点,谢谢!
高转速发动机缺点:1,油耗高,2,功率小,3,扭拒小,4,发动机的维护成本高,5,不适用中重型汽车。特点:加速快,适用于跑车