飞机降落时，为什么声响很大？

Question

飞机降落时有一个动作,就是发动机侧边有一个滑门滑开,此时引擎声音特别响,感觉像又要起飞了.
这个动作是干什么?此时发动机在怎么运转?
请详细回答^
客机，中国民航常见的那种。

Answer 1

飞机自己发出的声音也有,但除了引擎声之外,飞机飞行速度快,机翼与气流摩擦,便产生了巨大呼啸声。另外，如果你是坐在飞机里，起飞和降落时，耳朵经常会嗡嗡向。在这时，你听到的说话声就会变小，大脑自然就会认为，是飞机声太强了呀！最好不过就是自己亲身体会一下了

飞机减速靠刹车片肯定是不够的

战斗机会放出一个类似降落伞似的东西（减速伞），来减速，客机没有这个玩意，它采用的方法是打开减速板（一般在机翼上层），和发动机制动。

发动机制动又有几种方式，发动机反转和发动机逆喷是两种主要方式。反转时喷出的气流向前喷，和迎面吹进来的空气方向相反，相当于速度加倍，就会听见比原来大得多的呼呼的风声。发动机逆喷一般用于大型运输机，客机好像用的不太多。你说发动机边上打开的小门应该是一种形式的减速板
回答者：种霄剑 - 秀才 三级 1-9 10:25
现在的飞机普遍是喷气式飞机:

飞机发动机每秒向后喷射高达上千米的火焰,从而获的空气的反向升力;
但这也不可辟免地引了空气的巨大振动,发出了更大的声音.

飞机降落时，由于受地重引力影响,所以不能立即发动机,所以飞机只是降低功率,续继低速向前.由于喷气式飞机最小功率是大于250米/秒,(250米/秒是飞机的最小起飞动量系数)所以人们设计了一种分散发动气尾部能量的方法,
一;加减速降落山,
二;设机顶空气阻力板.
三.设尾流分散器.阻碍或者改变机后尾流的能量.

你说的就是第三种情况:因为这时虽然发动机的输出功率减了,但任何材质的分散器都比空气的组力大的多,所以往往引起机体的大幅抖动并且发出更大的声音.

楼上的说的不对,你们谁听说过向前喷火的喷气式的飞机.但理论上说也不可能,喷气式发动机和汽车,火车发动原理有很大不同,每秒的转速高达上千转,如果他要瞬间逆转,强大的离心力会把飞机甩成碎片.而飞机却要有持续的动力,
回答者： 别情君越 - 魔法师 四级 1-9 11:29
客机发动机不是活塞式的，不会反转
滑门打开，利用空气动力学的原理，把空气引向另一个方向。
这样向前的动力就减少，飞机减速。
回答者：danyip - 高级魔法师 七级 1-12 21:12
放襟翼时的噪音吧……
回答者：102993394 - 试用期 一级 1-13 10:19
一般民航降落，以波音737为例，下降到着陆过程中能听到的噪音来自这几个方面。
下降高度后要首先打开衬翼，这时候会有机械声，有不同的打开程度，有可能要经过几次才会完全开打。

另外就是放下起落架也有声音。

最后就是刚刚着陆，机翼上面的扰流减速板（很多块近似正方形的薄板，一般排成一排）会全开，这时候噪音也比较大。

另外飞机在着陆时要做出高攻角动作，就是机头上扬，这个和打开衬翼都是为了改善低速下的操作品质。
至于发动机，在降落过程中只是逐渐减小推力，并不会有特别的操作。
回答者：bogfly - 助理 二级 1-13

Answer 2

在人的听觉系统中，鼓膜是一个重要的结构，有点像电话机受话器中的震膜。鼓膜内是鼓室，在正常情况下，鼓室外的压力随外界大气压增高，而鼓室内的压力还来不及调整，这时就产生了鼓膜两边的压力差，由于外界压力大于鼓室内压力，使鼓膜被压迫而内陷了，我们就有耳朵被塞住的感觉，声音也听不清楚了。

人体耳朵的构造：从外观上看，耳朵很不起眼，其实我们看到的仅仅是耳朵的一部分，称为耳廓，在耳廓中央有一个小孔，这是外耳道。外耳道和耳廓就组成了外耳，其主要功能是把声音聚集起来，传送给鼓膜。鼓膜是中耳的起始点，中耳还包括鼓室、听小骨、中耳小肌肉和咽骨管。外耳聚集的声音震动由鼓膜经过听小骨传递给内耳，内耳中有一个类似蜗牛壳的结构，称为耳蜗。耳蜗内有丰富的感音细胞，可以把传来的声音震动翻译成听神经纤维懂得的信号，最终被大脑皮层听觉中枢接收到，人就能听到声音了。

Answer 3

现在的飞机普遍是喷气式飞机:

飞机发动机每秒向后喷射高达上千米的火焰,从而获的空气的反向升力;
但这也不可辟免地引了空气的巨大振动,发出了更大的声音.

飞机降落时，由于受地重引力影响,所以不能立即发动机,所以飞机只是降低功率,续继低速向前.由于喷气式飞机最小功率是大于250米/秒,(250米/秒是飞机的最小起飞动量系数)所以人们设计了一种分散发动气尾部能量的方法,
一;加减速降落山,
二;设机顶空气阻力板.
三.设尾流分散器.阻碍或者改变机后尾流的能量.

你说的就是第三种情况:因为这时虽然发动机的输出功率减了,但任何材质的分散器都比空气的组力大的多,所以往往引起机体的大幅抖动并且发出更大的声音.

楼上的说的不对,你们谁听说过向前喷火的喷气式的飞机.但理论上说也不可能,喷气式发动机和汽车,火车发动原理有很大不同,每秒的转速高达上千转,如果他要瞬间逆转,强大的离心力会把飞机甩成碎片.而飞机却要有持续的动力,

Answer 4

飞机减速靠刹车片肯定是不够的

战斗机会放出一个类似降落伞似的东西（减速伞），来减速，客机没有这个玩意，它采用的方法是打开减速板（一般在机翼上层），和发动机制动。

发动机制动又有几种方式，发动机反转和发动机逆喷是两种主要方式。反转时喷出的气流向前喷，和迎面吹进来的空气方向相反，相当于速度加倍，就会听见比原来大得多的呼呼的风声。发动机逆喷一般用于大型运输机，客机好像用的不太多。你说发动机边上打开的小门应该是一种形式的减速板

Answer 5

飞机任何时候 的声音都很大 只是们关起来你听不见。
下降的时候 因为 释放液压以及开门等动作 会让声音渗透进来~1
有的声音是飞机执行机械操作的时候发出的~！