汽车空气流量计有故障为什么会加不起油?

Answer 1

是流量计的信号产生错误。空气流量计是决定发动机符荷的主要传感器之一，在发动机进入闭环控制状态后，错误的进气量使喷油量减小，导致可燃混合气过稀，自然就会出现加速不良现象。

解决方法是：

检查邮箱的油泵，看其是否工作正常。这个工作有些繁琐，需要把后座椅卸下来，打开油箱，把油泵取出来检查。有可能会是油泵里杂质过多，油吸不上所导致。

查看汽油格是否完好工作。汽油格未起到作用，也可能会导致油加不上去。进气系统堵塞，如空气滤清器。检查进气系统，进行专业维修。

然后，看看是否是电瓶问题。电瓶电量不足可能会导致电压输出不稳。解决方法是勤给电瓶清洁，补充电解液。配气相位不对，如进、排气门密封不严。解决方式是清洁节气门，或加油时在燃油中加一些清洁剂类型的添加剂即可。

扩展资料：

空气流量计装在汽车上是用来测量进入发动机燃烧室内空气量的多少，在汽车喷油系统中，它把测量的进气量转换成电信号，然后输送给汽车燃油控制电脑。燃油控制电脑根据它的数据来控制发动机的点火装置及发动机的运行情况。

在汽车配件中空气流量计一般叫做空气流量传感器。属于汽车电路类的电子类元件。汽车中装配不同的燃油控制系统需要安装不同结构的空气流量计，一般车用的有直接测量进气的L型，间接测量进气的D型。

空气流量计如果出现问题汽车常有的故障是发动机在挂空档情况下，运行不平稳发动机发出突突的声音，有可能冒黑烟，或者在换档的过程中容易熄火，如是出现这种情况可能是空气流量计出现问题，应用仪器检验空气流量，或者安装好的空气流量器来排查原因。

还有一种情况是发动机在空档下运行不稳，而且爬坡无力，电脑显示空气流量计出现问题，重新安装新的空气流量计以后，暂时性运行良好，但是时间不长又出现同样的问题，应检查空气流量计的相关电路，有可能是哪里的接头连接不牢出现虚接，应重新连接好。

  空气流量计一旦出现问题，它传给电脑的电路信号就有问题，导致燃气喷射喷油时间，及喷油量就出现问题，从而导致发动机运行有问题，汽车就会出现熄火，打不着等情况发生，所以在安装及使用中要保证空气流量计正常工作。

Answer 2

空气流量计是决定发动机符荷的主要传感器之一，您说的，加不起速，是流量计的信号产生错误。在发动机进入闭环控制状态后，错误的进气量使喷油量减小，导致可燃混合气过稀，自然就会出现加速不良现象。

Answer 3

解码仪检查空气流量计有故障，有时并不一定是，大多是汽油压力低，或怠速电机，节气门位置传感器等问题。

Answer 4

空气流量信号错误，会直接导致燃油泵输出量的错误。

Answer 5

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。