我国《船舶保险条款》关于不适航是如何规定的?

Answer 1

被保险船舶不适航

我国船舶保险条款规定，船舶的不适航主要包括：

(1)配备的船长和船员不合格。包括船长没有相应的船长资格证书，船员的数量不充足等。

(2)船舶的装备不妥。表现在船舶平时没有做好定期维修保养工作，致使船体和机器设备不良，导航仪器及设备不齐全，并对航程所必需的供应品准备不足等。

(3)货物配备不当。一方面是指货物的装载没有按照船舶种类和型号的要求进行配载，另一方面是指没有按照货物的特性或先后卸货的秩序进行配载。

对于被保险船舶适航的问题，根据海上运输的复杂性，保险人以被保险人在开航前或开航时是否知道或应该知道这一事实为前提条件。所谓知道或应该知道是指被保险人已经知道或按惯例应该知道船舶在开航时船舶航行或管理方面是否具备适航事实。例如，在船舶开航时，船东知道船长突然生病，离船治疗，便命令大副代理行使船长的责任，同意开航；又如，船舶机械设备每年应进行一次常规检查，但因船东疏忽造成漏检，导致船机设备出现毛病，构成不适航的事实。

如果被保险人在开航前或开航时已经知道或应该知道被保险船舶的不适航的情况，并致使船舶发生损失，保险人不负赔偿责任。

扩展资料

被保险人的疏忽或故意行为

船舶保险的被保险人一般是指船东或经营船舶航运的轮船公司。包括对船舶实际上拥有调动权和使用权的法人代表。船东代表主要是指行使船东权利管理船舶以及有权调度船舶的部门。船长和船员不是船东，也不是船东的代表。

被保险人对船舶保养不及时造成船舶损坏

被保险人恪尽职守应予发现的正常磨损、锈蚀、腐烂或保养不周或材料缺陷，包括不良状态部件的更换和修理，保险人不予负责。因为必然的和可以预料的风险损失，不在保险风险之列，同时正常的维修和费用开支是被保险人应尽的职责。

参考资料来源：百度百科-远洋船舶保险

Answer 2

　　我国《船舶保险条款》关于不适航有两层含义：
　　一、船体本身，船员和船上设备不充分，不足以抵挡航行中一般的灾难事故，
　　二、船舶不适合运输合同项下的货物。
　　一般要求船舶必须适航，主要包含三个层面：

　　一、指船体本身，要求船舶坚固、水密、各种航行设备处于良好状态，简称“适船”；
　　二、指船上人员适合，船长船员应该数量充足、经过良好训练，取得适当资格证书并有必需的技能，简称“适船员”；
　　三、船上的载货处所，应清洁安全，适于装载特定的货物，简称“适货”。

Answer 3

首先说明：没有全国统一而强制的《船舶保险条款》。
一般都是由各保险公司自行制定。

一、大多数保险公司执行的《船舶保险条款》：
不适航：包括人员配备不当、装备或装载不妥。

二、《沿海内河船舶保险条款》：
凡有下列情况之一者，均构成了船舶不适航，本保险不负赔偿责任。
（一）船舶未持有法定的技术证书，或伪造、涂改证书，或船舶实际状况与证书所载不符。
（二）不遵守船舶性能限定的航行区域，擅自扩大航行区域，或未经过船检部门检验批准改变船舶原定的用途。
（三）法定的技术证书到期（在航行途中到期者除外）而未经船检部门检验换发新证书，签证或准予展期的。
（四）船舶装载超过载重线标志或乘客定额，或装运各类散货的船舶装载不符合规定。
（五）船舶未配备安全值班的船员，或船员实际担任的职务与其所持职务适任证书不符，或船员资格不符合港监的有关规定。
（六）船舶发生海（水）上交通事故，造成船舶损坏且未修复或未采取临时有效的安全措施。
（七）超载：指船舶实际装载量（客）多于船舶证书核定的载重吨（载客人数）的行为称为超载。
（八）其他不能使船舶保证安全航行的情况。

三、中国人民保险公司《国内船舶保险条款》：
投保本保险的船舶必须具有港航监督部门签发的适航证明和按规定配备持有职务证书的船员，从事客货营业运输的必须持有工商行政管理部门核发的营业执照。

……。