装船期 起航期 是一天吗

贸易流程是否是
我司把货装船,然后等待付款
待付完,
通知船公司起航
是否等到客人付款
我们才发货,才装船
否则,我们已经装船,但是客人毁约,我们就只能在目的港贱卖货物了

集装箱和散货运输都是等船靠上来装,根据潮汐的变化再离开,所以一般装船期和起航期可能是一天也可能不是一天,如果船靠上岸装好货,因为天气原因和船公司原因,也可能拖很久才起航。
一般海运上有提单为物权凭证,所以不一定船公司按收到钱才起航的,他可以等泥付了钱再给泥提单可以预防风险的。
以前的提单签发往往有两个日期,一个是DATE OF ONBOADING(装船日)一个是开船日,现在都简化成DATE OF ISSUING 日期都一样的,但是对信用证上的影响我不大清楚,因为我是货代不是外贸的,请其他朋友来说日期对信用证的影响吧,不过有的船公司开船日签船的到港日,即船靠岸的日期,怕晚开的客户有时可以考虑这样的船公司,也省去万一倒签的麻烦。

这个贸易的人来回答比较好,不过我是货代,据我所知,如果贸易条款签的是L/C 的话,那要船开后出了提单来作为议付的条件的,所以无法等款到再发货的,而且一般的货主要根据船公司的船期订舱,是无法左右是否开船的.
温馨提示:内容为网友见解,仅供参考
第1个回答  2008-01-24
不知道是你走散货还是集装箱,一般来讲船东的货物装船后何时开船都是船东来订,开船日是不会随着客户的意志决定的。

装船期 起航期 是一天吗
集装箱和散货运输都是等船靠上来装,根据潮汐的变化再离开,所以一般装船期和起航期可能是一天也可能不是一天,如果船靠上岸装好货,因为天气原因和船公司原因,也可能拖很久才起航。一般海运上有提单为物权凭证,所以不一定船公司按收到钱才起航的,他可以等泥付了钱再给泥提单可以预防风险的。以前的提单...

是不是装船期和开船的日期不是一天,为什么?
不一样,装船日期是一个时间段,而开船日期是一个时间点,而他们直接是没有重合点的。如果你想知道确切的装船日期就去找货代,开船日期一般是显示在提单上面的。

外贸运输中装箱日期与起运日期是一天吗?另外希望再补充一下各个单据的...
不是 装箱日跟结关 进仓是同一 天 closing 起运日为 sailing 开船日 至於下面的说 ETC E=Estimate 是估计的意思 所以船期在预估时候才有 E 什麼的 (ETD=Estimate Time Depure ,不是 ON Board day, 是离港日, 中间差两天)如是正确船期 货代会给 如 on board A(Closing ) \/sailing...

为什么装船期和开船不是一天
装船日期肯定比开船日期要早,如果你报关早,货物就可以早点装上船。

做货代的具体流程是什么?
船公司的集装箱到港后,有7-10天的免费期,超过10天,20英尺集装箱每天USD5,40英尺集装箱每天USD10。以后每10天翻一倍。 五、运费支付 根椐贸易条款,运费的支付可分为预付和到付。 预付运费:在签发提单前即须支付运费。其贸易条款为CIF 和CNF(由出口方订舱)。 到付运费:货物到达目的港交付货物前付清运费。

海运出口中,装运日期,开船日,eta这几个是同一个意思吗?
并不是同一个意思。1、装运日期是出口方将货物在指定日期运送至指定地点的日期。2、开船日即ETD,是实际离港时间。ETD也有可能不是实际的开船日,有时候由于特殊情况,比如天气原因,所以实际的开船日会比原来的开船日期来的迟。3、 ETA是预计到港日,这个日期只是预计的时间,可能实际到港的时间会...

信用证最迟装运日期与开船日期是同一天,这样是否可行?
这样是可以的,但是如果船期拖班了,你得倒签船期,否则是一个不符点

信用证中规定交货期,有效期,实际装船期有什么关联?
信用证规定的交货期和实际装船期应该是同一天,是你把货物装到船上的时间,在fob 或者cif 情况下,风险也随之转移给买方。如果信用证规定具体到港日期或者交到买方手里的日期,则应该要求改证。信用证的有效期就是指在某天之前交单议付。下面的那些单证说起来就有点麻烦了,需要你自己详细了解。

信用证中最后装船期和截关日期
信用证规定的最晚装船日期是提单上显示的开船日期,而不是现实意义的装船日期,所以一定订20日开船的船出运。如果由于船公司拖班致使开船日期延后,可向船公司申请倒签提单。信用证中的:有效期=最迟装船期+交单期的等式是错误的。信用证的有效期是开证的时候固定的时间,最迟装运期也是固定的,但是...

装船期和离开码头日期是一样的吗
这个是不一样的。装船日期不一定是离开码头的日期。如果能帮到您,麻烦给个满意答案。

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