你们认为阻碍太榆同城化的关键是什么？

Answer 1

太榆同城化嚷嚷了几十年，到现在还是停滞不前，我想原因主要有以下几个方面：

1、顶层设计未明确。不管是广佛一体化，还是京津冀一体化，西咸一体化，都推动时间不短，然而各自发展路径皆不相同，此类问题看来还是在摸着石头过河。但有的地方人家在摸，有的地方可能连摸也没摸。

2、高层领导决心。太榆同城化这么多年，省内管理层没有切切实实把它当成一件推进有方案，实施有过程，任务有时间的具体化重点工作，只有民间干着急。没有高层真抓实干，根本不可能有结果。

3、具体方案策略。万事开头难，计划要先行。有好的方向，还要有明确的步骤。从路网交通，到市政配套，到机构设置人员整合，大的就是行政区划，都要有明确步骤和方案。现在连详细方案都不曾有，修两条路通个公交就算太榆同城化？这就是讲笑话。

4、行政区划阻隔。太原市是省会，但也是地级市。这么多年，级别低经济发展缓慢，发展框架严重受限。究其原因，还是人口和城市框架小。山东省会济南通过几年努力，终于把莱芜一个地级市兼并，相信原因同样在此。放眼全国，有几个省会除了西部边陲还是地级市？大多数都是副省级城市。

5、机场。武宿国际机场横亘太原榆次中间，由于空管原因，航线区间都是限高的，正好辐射了太原和榆次的中心区域，导致两地现在也没有真正的天际线，土地集约利用效率低。在太原2016-2030城市发展规划中，本来就明确机场搬迁到太谷附近，然而现在又原地扩建第二跑道，机场搬迁至少十几二十年不会再有动作。这个原因就暂时不议了。

6、如果年年泛泛而谈，不如不谈。要做就要像济南一样做彻底。把整个晋中兼并进来，榆次，太谷设区。加上清徐，阳曲，太原也就有十个区，建成区面积也可以扩大数倍，城市发展格局就开阔了。退而求其次，把榆次太谷并进来，晋中行政中心迁到介休，介休这么多年城市框架一直在为上位做准备，而且汾孝介经济发展都还不错，正好形成新的经济增长点。

好多人说，是机构官员们舍不得位置，一旦兼并调整，就影响到官位，我觉得有一点因素但不是重要原因。在大局面前，我相信大多数公务人员还是期望向好的！

做工作不要做表面，踏踏实实去干实事，才是负责任的态度！否则，动辄拿太榆同城化来讲故事，你当你是开发商？

在各大城市开始吞并周围地区的大环境下，太榆同城化被人们提了起来。太榆同城化是指山西省太原市和晋中市榆次区的城市一体化进程。

太原晋中同城化自上世纪90年代伴随着太原都市圈概念提出。2002年，同城化建设进入实质性操作阶段。2007年，首次写入了省政府工作报告。2009年，国家《促进中部地区崛起规划》，首次将同城化纳入国家级层面。2012年，省委书记袁纯清提出了以太原都市圈为核心的 “一核一圈三群”城镇化发展布局，将太原晋中同城化纳入省级统筹，并列为全省“十二五”发展重点。2012年，国务院正式批准《山西省国家资源型经济转型综合配套改革试验总体方案》，将太原晋中同城化列为城乡统筹发展的重点。

为什么要同城化，因为一个城市的发展到了瓶颈期，也可以说一个城市已经发展到一定的规模，必须通过扩大行政面积来容纳它的发展，所以这时候就需要兼并周围发展较好的地方。而太原作为一个省会城市在现有的面积下还没有饱和，这也是同城化迟迟没有推进的原因。

另外一个重要的原因就是榆次是晋中市的党政所在地，也是金融中心。太榆同城化也就意味着榆次会被划走。这给那个地市都不愿意。

最后说俩句题外话，最近几年太原的发展有目共睹，同城化是大势所趋,缺的只是时间问题。

经济上，两个地市都是半桶水，非要争个高低，只能说太原作为大哥举全省之力发展，晋中小弟自己动手丰衣足食

政治上，搞不懂有些回答怎么那么自信，个人猜测是某些太原家的人内心由内而外的“优越感”，说太原是省级城市，晋中是地级城市，拜托这些自带“优越感”的人用脑子想想晋中市委和太原市委是不是平级关系，除了市委书记一个是正厅一个是副部，市府等四套班子一模一样，省内没有浙江福建山东那种副省级城市就请别往自己脸上贴金，太原晋中都是山西的亲儿子，晋中市委坐镇榆次，单一个太原就想把邻家兄弟从榆次赶到介休平遥，简直滑天下之大稽，这些还得由太原晋中的老板省委省府决定，老板统摄全省，可不只管太原晋中两兄弟

文化上，就我对两边的观察来说，榆次家和太原家都没有向心力，互相嫌弃，前者恨后者同城化这些年只是抬高了房价和物价，后者觉得合并之后榆次家会挤占前者的财政教育医疗各方面资源，说白了就是各怀鬼胎

个人看法，太原要做大做强，成为真正的二线城市，一要团结，二要摆正观念。太原有什么？缺什么？晋中有什么？缺什么？南下政策势不可挡，为此产生的利益纽带也应照顾到晋中，这几年也有这方面态势，大学城可圈可点，太榆路也是一大便民利民工程，总之，一口气吃不成胖子，太原晋中未来要做的很多，合则两利，不管是对单个城市还是整个山西，都是省委省府好好思考的事情

阻碍太榆同城化的主要原因是：

1、省内行政、区划设置滞后，几十年没有突破性进展，总在框框内小打小闹，力度太小。

2、太原和榆次各自现有区域发展都不充分，何谈同城。比如说太原，城中村改造也就是这几年才有明显进展，清徐和阳曲撤县变区也刚刚提出，古交也是太原人可连个公交优惠都享受不上，娄烦还是国家级贫困县，再谈其他就没啥意思了。

太榆同城化需要顶层设计，二市积极对接，建设发展规划才能通盘考虑。

太榆同城化从九十年代已提出来了，距今己有二十多年了，年年提就是动作不大。尽管规划已做了多少，榆次还是榆次，太原还是太原，核心问题行政区划没解决，最后的结果是铁路警察各管一段，它影响着太榆一体化的进展和太原都市圈的发展。由于 历史 原因，晋中盆地各市县地理位置相近，同根同源经济联系紧密，又都受太原带动幅射作用影响大，但一条汾河分成三个地市管辖，在计划经济时代这样分也许正确的，但现在看已远远跟不上时代的变化。解决盆地城市群一体化问题当今尤为迫切，省委省政府今年在全省会议已提出，盆地各市县群众希望尽快落实。至于有什么问题阻碍太榆同城化，其实在于顶层设计，各部门推动具体落实。说白了就是做不做的问题，各地市在省委省政府领导下，也会克服困难解决一切问题。

太榆同城化是指山西省太原市和晋中市榆次区的城市一体化进程，是山西省在中部崛起背景下提出构建太原经济圈的重要组成部分。

1.经济：北京、上海、深圳广州四大城市为核心的京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大先发城市群，占到了我国近四成的国民经济总量。而2018上半年城市GDP百强榜排名中，太原仅位居第62位。

2.产业转型升级有没有亮点，2015年至今，太原GDP增速已连续11个季度保持7%以上增长水平，已连续4个季度稳步提速。今年上半年9.1%的增速是2015年上半年以来首次重返9%以上的增长区间，是2015年上半年以来连续13个月的最高点。高增长的背后，是一连串的“第一”：全市GDP、规模以上工业增加值、固定资产投资等主要经济指标增速全省居首，规模以上工业增加值和固定资产投资连续三个月稳居全省第一，太原经济占全省的比重也由先前的不足20%上升到23%以上。

3.人们的思想转变问题，

先讲两个故事听，一位晋中的司机在太原违章被罚款了，就和太原交警说好话：“同志，咱们都太榆同城化了，还罚什么？”，交警瞟了司机一眼，“同城化？你说说，太原的车牌开头什么字母？”，司机说晋A呀。“你的车什么字母？”司机没话说了，因为，他的车是晋K。

还有一次，前两年，和一位在太原上班的晋中大姐聊天，我猛表羡慕，夸大姐有前瞻。谁知大姐叹了口气，说，什么前瞻？想让孩子在单位附近的学校上学，却因为不是太原户口被拒了。

硬件设施是飞机场的阻隔，三期扩建后等于在不宽的部位又砍了一刀，太榆同城化现在已经无人提及了，周边限高区域又要扩大了。再看路网，各自建设各自的，没有一条路能恰好东西直接对接的，路网的设计层面也没在一个图上。再有清徐阳曲县的城区化提上日程。滨河西路阳兴大道的延长新建，都说明了城市扩展的方向。何谈太榆同城化？原本设计的轻轨项目又直接被砍。目前利空远大于利好。

龙城大街不通

名谦大街不通

龙湖大街不通

迎宾街不通

武洛街不通

机场不搬迁

怎么同城化？

太原和榆次就不应该同城化，这是主要原因！

高瞻远瞩，要深刻理解这个成语的含义！站在全省的发展角度，榆次太原分属于两个市，虽然发展的几乎已经无缝隙。但是这样可以带动榆次乃至晋中的发展！假如榆次太原合并，而不可能是全部晋中和太原合并，那么晋中必须要再建设一个新的晋中市，带来土地，资源，环境等等一系列的问题！还有很多完全是山西省政府解决不了的复杂问题！

作为太原卫星城市榆次，就目前状况挺好，有利于晋中和太原经济发展，保持现状利大于弊！

太原榆次同城化，伪命题！离得太近了。太原市要发展只能向南，30公里距离。已然就是太原市榆次区了。晋中市搬迁平遥改名为平遥市。计有利于晋中管理和发展，又打造了 旅游 强市平遥市。