第1个回答 2020-07-03
手表不走的原因主要有：机芯齿轮错位、手表受磁、磕碰、搁置时刻较长油泥干了等。手表不走的故障原因最常见的是手表缺乏动力，手表机芯运作不了。
当机械表停走，就优先想到是不是动力缺乏引起的。手动上链手表应尽量在每天同一时间上弦一次，使手表在未来24小时有满足的能量运作。而石英手表能够主动上弦，每天应佩戴在手上8小时以上才干补足发条量。佩戴后运动量缺乏，也会呈现手表不走或走停的状况。
如果您的手表出现不走的情况，建议尽快送至维修中心检测处理，您可点击我主页电话咨询，希望能够帮到您。
当机械表停走，就优先想到是不是动力缺乏引起的。手动上链手表应尽量在每天同一时间上弦一次，使手表在未来24小时有满足的能量运作。而石英手表能够主动上弦，每天应佩戴在手上8小时以上才干补足发条量。佩戴后运动量缺乏，也会呈现手表不走或走停的状况。
如果您的手表出现不走的情况，建议尽快送至维修中心检测处理，您可点击我主页电话咨询，希望能够帮到您。
第2个回答 2020-04-13
您好，很高兴为您解答！
手表不走的原因主要有机芯齿轮错位、手表受磁、磕碰、搁置时刻较长油泥干了等毛病外。手表不走的故障原因最常见的是手表缺乏动力，手表机芯运作不了。
当机械表突然停走，就优先想到是不是动力缺乏引起的。手动上链手表应尽量在每天同一时间上弦一次，使手表在未来24小时有满足的能量运作。
手表如果长时间使用，那么它的磨损程度也会更加严重，手表的外部保养就很容易损害。定时更换佩戴的手表，保养手表是很有必要的，为了您手表的使用寿命，还是定期保养的好。
手表不走的原因主要有机芯齿轮错位、手表受磁、磕碰、搁置时刻较长油泥干了等毛病外。手表不走的故障原因最常见的是手表缺乏动力，手表机芯运作不了。
当机械表突然停走，就优先想到是不是动力缺乏引起的。手动上链手表应尽量在每天同一时间上弦一次，使手表在未来24小时有满足的能量运作。
手表如果长时间使用，那么它的磨损程度也会更加严重，手表的外部保养就很容易损害。定时更换佩戴的手表，保养手表是很有必要的，为了您手表的使用寿命，还是定期保养的好。
第3个回答 2019-12-05
机械表停走的原因如果在没有磕碰过的前提条件出现停走通常都是因为动力不足的原因的，您每天早上可以把发条上满，看看还有没有出现这种停走的情况。如果还是这样的话，建议您去专业的维修店让师傅检查一下的。还有就是机械表3-5年就要做一个全面的保养，洗油添加润滑油，以保证机芯内部零件可以正常运作的。
第4个回答 2019-07-01
手表是佩戴的，因此抵抗外界干扰能力很重要，其中就包括防震；手表的防震性能不单纯是指磕碰，也包括加速度的过载和冲击，这种情况往往在体育运动和生产活动中会出现。 从钟表到手表的演变过程，不仅仅是体积变小了，主要还是在走时精度和抗干扰性的提高上，它都用上了摆轮，因此可以携带了；但古董的钟表或怀表就非 常娇气，它们都“伤不起”，外界的振动和冲击极容易使它的擒纵机构与摆轮的配合上出问题；为此，又大约经历了200年的改进，人们尝试了各种各样的擒纵形式，现代的手表基本上都是在用杠杆式擒纵机构了。
以锚式的杠杆式擒纵机构为代表，它只所以工作可靠在于它有二点：（1）机构有牵引，擒纵轮齿对擒纵叉的叉瓦切入有一个角度，会使擒纵叉的叉身靠紧限位钉 处，而不会乱动；（2）有保险设计，即便有外力作用能让擒纵叉发生移动，擒纵叉叉头的保险钉与摆轮的下圆盘（保险盘）之间有保险措施，会阻挡擒纵叉的继续 移动，并让它在牵引力矩作用下重新复位；另外一点是摆轮元盘钉与擒纵叉叉口之间也有保险，一旦超出它们之间的间隙，就会产生阻挡，总之，就是不能让擒纵叉 逃离它正确的位置。
但所有的这些保险也不是万无一失的，有些手表在剧烈振动冲击下，还是要出问题，最主要和常见的问题，就是发生“反摆”。所谓“反摆”也叫“背摆”，这些 都是俗称，真正的意思是擒纵叉脱离了正确位置，跳到另一侧去了；原来它还和摆轮好的跟亲兄弟似的，可在外界干涉下，一瞬间它就翻脸“背叛”的摆轮。
能使摆轮远离擒纵叉的振动力最厉害（多数是沿表盘6~12字符方向的作用力），手表机芯里 的上下防震器会产生径向移动，导致合理的保险间隙一下就没有了，举例：擒纵叉原本应该老老实实的呆在左端，可它在外力作用下，没有受到保险机构的约束，它 却跳到右端去了，摆轮的震荡回来也就没了接应，回旋过来时，本应该打在擒纵叉叉口内侧上，来带动擒纵叉的移动，而这回却打到擒纵叉叉口外侧上，不能再进入叉口，擒纵和振动系统没了配合，这属于经典的“梗死”，手表一下子就停摆不走了。
手表在做防震实验时，也是用3KG重的冲击锤敲击手表（冲击锤臂长50CM），瞬间冲击速度可达4.43m/s，这个实验是很厉害，但是生活中遇到的很多冲击可能都比它更大。
手表发生“背摆”有一个特点，无论你怎么摇晃手表，连秒针都是“纹丝不动”的，属于“死停”，这个和一般情况下手表停走有所不同，如果是傍的原因造成的 停表，秒针在晃动下起码还能走两步或前后有摆动。如果是“背透”后盖的手表，那么你不停的旋转摇晃手表，看手表的摆轮，它也基本上是不动的，或只能向一个 方向小幅度摆动一下的停。
修理手表“背摆”的故障非常容易，拆下摆夹板重新搭摆就解决了，属于立等可取马上见效的那种，修表师傅最爱干这活。但是经常性的出现“背摆”现象的手 表，可就要引起注意了，那一定是擒纵机构的保险间隙出问题了，应该换个擒纵叉或检查及缩小擒纵机构各点（主要是叉头钉与保险盘之间）的保险间隙。
以锚式的杠杆式擒纵机构为代表，它只所以工作可靠在于它有二点：（1）机构有牵引，擒纵轮齿对擒纵叉的叉瓦切入有一个角度，会使擒纵叉的叉身靠紧限位钉 处，而不会乱动；（2）有保险设计，即便有外力作用能让擒纵叉发生移动，擒纵叉叉头的保险钉与摆轮的下圆盘（保险盘）之间有保险措施，会阻挡擒纵叉的继续 移动，并让它在牵引力矩作用下重新复位；另外一点是摆轮元盘钉与擒纵叉叉口之间也有保险，一旦超出它们之间的间隙，就会产生阻挡，总之，就是不能让擒纵叉 逃离它正确的位置。
但所有的这些保险也不是万无一失的，有些手表在剧烈振动冲击下，还是要出问题，最主要和常见的问题，就是发生“反摆”。所谓“反摆”也叫“背摆”，这些 都是俗称，真正的意思是擒纵叉脱离了正确位置，跳到另一侧去了；原来它还和摆轮好的跟亲兄弟似的，可在外界干涉下，一瞬间它就翻脸“背叛”的摆轮。
能使摆轮远离擒纵叉的振动力最厉害（多数是沿表盘6~12字符方向的作用力），手表机芯里 的上下防震器会产生径向移动，导致合理的保险间隙一下就没有了，举例：擒纵叉原本应该老老实实的呆在左端，可它在外力作用下，没有受到保险机构的约束，它 却跳到右端去了，摆轮的震荡回来也就没了接应，回旋过来时，本应该打在擒纵叉叉口内侧上，来带动擒纵叉的移动，而这回却打到擒纵叉叉口外侧上，不能再进入叉口，擒纵和振动系统没了配合，这属于经典的“梗死”，手表一下子就停摆不走了。
手表在做防震实验时，也是用3KG重的冲击锤敲击手表（冲击锤臂长50CM），瞬间冲击速度可达4.43m/s，这个实验是很厉害，但是生活中遇到的很多冲击可能都比它更大。
手表发生“背摆”有一个特点，无论你怎么摇晃手表，连秒针都是“纹丝不动”的，属于“死停”，这个和一般情况下手表停走有所不同，如果是傍的原因造成的 停表，秒针在晃动下起码还能走两步或前后有摆动。如果是“背透”后盖的手表，那么你不停的旋转摇晃手表，看手表的摆轮，它也基本上是不动的，或只能向一个 方向小幅度摆动一下的停。
修理手表“背摆”的故障非常容易，拆下摆夹板重新搭摆就解决了，属于立等可取马上见效的那种，修表师傅最爱干这活。但是经常性的出现“背摆”现象的手 表，可就要引起注意了，那一定是擒纵机构的保险间隙出问题了，应该换个擒纵叉或检查及缩小擒纵机构各点（主要是叉头钉与保险盘之间）的保险间隙。
第5个回答 推荐于2017-10-06
望采纳
1、机械表依靠发条上弦提供动力，通过齿轮传动来计时。机械表分为手动上弦和自动上弦。由于结构较为复杂，表型较为厚重。因为走时原理的特点，要受地心引力、机械摩擦、温度变化、使用情况等原因的影响
2、主要来自佩戴者的手腕活动,手表的飞陀在主人活动时进行摆动,从而给手表上弦,所以当佩戴者平时活动量不大或长期不戴时,弦力就会不足或放空,造成手表走时不准或停走。老年人和常坐办公室运动少者不适宜佩戴此类手表。这种情况下,建议佩戴者定期给手表手动上弦为好。这种表由于依靠佩戴活动的能量,静止后只能维持一段时间,要长时间静置前请上满即可,一般20圈就可以了。
3、上弦都不行的话，只有一个原因，那是机芯的问题，建议拿去保修。本回答被提问者和网友采纳
1、机械表依靠发条上弦提供动力，通过齿轮传动来计时。机械表分为手动上弦和自动上弦。由于结构较为复杂，表型较为厚重。因为走时原理的特点，要受地心引力、机械摩擦、温度变化、使用情况等原因的影响
2、主要来自佩戴者的手腕活动,手表的飞陀在主人活动时进行摆动,从而给手表上弦,所以当佩戴者平时活动量不大或长期不戴时,弦力就会不足或放空,造成手表走时不准或停走。老年人和常坐办公室运动少者不适宜佩戴此类手表。这种情况下,建议佩戴者定期给手表手动上弦为好。这种表由于依靠佩戴活动的能量,静止后只能维持一段时间,要长时间静置前请上满即可,一般20圈就可以了。
3、上弦都不行的话，只有一个原因，那是机芯的问题，建议拿去保修。本回答被提问者和网友采纳
相似回答
