你可以把轮船改装成“水下飞机”吗？参照你对飞机的理解，完成下列问题：速求答案
（1）．为保证船员的生命安全，必须让这个水下飞机在失去动力时自动浮上水面，舱体设计必须满足的基本条件是：
（2）若没有潜艇的“吸水和排水”装置，如何让水下飞机下沉呢？（要求：用简短文字和简图说明你的设计）
（3）按照你的设计，水下飞机下潜时，会停留在需要的深度做水平前进吗？要能控制水下飞机的下沉速度，并能让它保持一定深度水平前进，你又将怎么改变你的设计呢？这为什么不是和液体留宿有关？
什么时候考虑流速什么时候考虑浮沉条件？
这个问题能不能都解释的详细一些？
(1)舱体体积乘以水的密度大于舱体重量,,,(排开水的重量大于本身重量能能浮起来)
(2)既然你知道飞机上升是因为机翼上下的压力差,,,,那也可以在船下面做两个船翼,,,船行驶时靠船翼上下的水压差下潜(能懂吧)
流体流速越大,压力差越大,,,飞机那么重都上去了,是速度做保证的,,,船在水里不可能很快,,,所以船体积不能大太,,因为船翼上的压力差不足以克服巨大的浮力,,,,所以设计进要严格计算.
下沉速完全由行驶速度决定,和飞机控制上升速度一样,,,,至于具体,三言两语很难讲清楚了
这是对两翼机而言,,,,也可以模拟直升机,,,,道理其实一样,,,都是流体力学,,,,
(3)当然可以停在想要的深度前进,,,,就跟飞机在固定高度 平飞一样,,,,其他民的控制系统,比如转向等等,,,都跟飞机一样。
你说考虑流速是指河水本身的流速吗，这个，船速问题，计算的时候肯定是指般相对于水的速，，如果在静止的水里运动，那么船相对大地的实际速度就是般相对于水的速度，，，如果水是流动的，如河水，，，那么船相对于大地的速度是加上或减去相对于水的速度，顺流加，，，逆流减，，如果逆流行驶，，，，其相对于水的速度减去流的流速度后结果为负数，那么般就不可能逆流行驶了，有如逆水行舟，虽然用力的划，还是被水流冲走。
（4）上述情况是指两翼机（船），，如果船除了有两翼，，，还有像直升机一样的升降螺旋桨，那就可以解决逆流行驶的问题了。
（5）你这个是纯理论，理论很简单，就如飞机是怎么飞起来的，，，都知道靠气压差，，但是真正的一架飞机其实很复杂，，那么要造这样一艘船同样也会很复杂。
因为不知道你读几年级所以不知道该讲到哪一个层次，先讲这么多。
追问是初三，第一问理解，第二问在想要上浮的时候怎么办呢？第一问提到的动力是指什么，这样一二问不就好像矛盾了吗？又上浮又下沉？
追答想要上浮，就停或减速啊，飞机停了或减速不就降下来了吗，一回事的。
第一问中提到的动力是指向前行驶的动力。和飞机一样，飞机失去了动力，不就降下来了么。
不矛盾的。还是和飞机一样，飞机有了前进的动力才会前进，前进才会起飞；这个水下飞机，也就是船，有了动力才会前进，前进才会向下“飞”，没有动力，飞机就降下来了，着陆了，这个船呢，就浮出水面了
是不是主要就是动力问题，有动力怎么开都行，没动力满足一定条件就可以上浮吗？
追答简单的来说是这样，飞机要飞上去也是要动力的。喷气式飞机的动力来自于喷气，那么你要造的这个船也可以用喷水的方式产生向前的动力。旧式飞机的动力来自于机翼上的电风扇，你的船也可以用电风扇做动力，应该说船桨。
飞机有了动力可以飞很高也可以飞很低，你这个船也可以潜很深，也可以潜很浅。
2给轮船装上上平下凸的机翼
3不能，安装活动机翼
...吗?参照你对飞机的理解,完成下列问题:速求答案
(1)舱体体积乘以水的密度大于舱体重量,,,(排开水的重量大于本身重量能能浮起来)(2)既然你知道飞机上升是因为机翼上下的压力差,,,那也可以在船下面做两个船翼,,,船行驶时靠船翼上下的水压差下潜(能懂吧)流体流速越大,压力差越大,,,飞机那么重都上去了,是速度做保证的,,,船在水里不可能很快,...
把轮船改装成【水下飞机】 要满足什么条件 当飞机失去动力时自动上浮...
舱体设计必须满足的基本条件是：密封，给轮船安装一对下凸上平的机翼 就可以下沉了，要使它达到一定的下沉速度可安装活动机翼
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