一、调试前检查
1. 应对照使用说明书和电气原理图，检查各部分的连接是否正确。
2. 检查强电部分和弱电部分是否有关联。用万用表欧姆档检查不同电压回路之间电阻、对地电阻应为∞ 。
2.1 输入动力线三相对地应大于0.5兆欧。
2.2 电机线三相对地应大于0.5兆欧。
2.3 接线端220V 对地应大于0.25兆欧。
2.4 通讯线对地应大于0.25兆欧。
以上项目中有短路现象的必须排除。
3. 请认真检查控制柜电源进线与电机连线是否正确。避免上电后烧毁一体化驱动控制器。
4. 检查控制柜壳体、电动机壳体、安全回路接地线是否可靠安全接地，确保人身安全。
接地检查：（请确认以下项目需要可靠接地）
（1）控制柜接地应不大于4欧姆。
（2）电机接地应不大于4欧姆。
5.通电后检查
5.1合上总电源开关。若相序继电器KAP 上绿灯亮，则表示相位正确。若绿灯不亮，关闭总电源，调换主电源任意两相相位然后重新上电。
5.2检查控制柜中隔离变压器TCO 各端子电压，是否在其标称范围内。
5.3在上述步骤正确的前提下合上开关电源控制开关；开关电源TPB 得电，同时主板得电工作。
二、主板(AST029)外型及端口定义见下:
JP1：高压光耦输入（X20安全/X21门锁/X22厅门锁）
JP2：继电器输出（抱闸接触器/主接触器）
JP3：继电器输出（提前开门/消防/维修平层）
JP4：CAN通讯（指令串行信号/厅轿）
JP5：CAN通讯（并联串行信号）
JP6：CAN通讯（小区监控串行信号）
JP7：隔离电源输入（DC5V，DC24V）
JP8：低压光耦信号输入（X0~X9）
JP9：低压光耦信号输入（X10~X19）
JP10：隔离电源DC24V（高低电平区分）
JP11：模拟量输入
JP13：扩展口
JP14：PG 卡连接端口
JP15：板载操作器AS.T 030连接端口
SW2：监控终端电阻设定（出厂时OFF）,SW3：程序烧写使用（正常时OFF）
主板(AST029)外型图：
二：便捷调试方法：
系统主板里有很多参数，一般的电梯很少使用得到；下面以举例说一下调试的方法：电梯基本配置：
电梯层站是:10层/10站
电梯速度: 1.5m/s；
主机额定转速: 380V， 144转速， 26A， 20级；
编码器: ERN1387 ,脉冲数2048，
三：慢车调试：
1.电梯曳引机、钢丝绳、轿厢、对重框等安装到位，，井道没有卡阻现象
2.接好动力电源线,其中包括输入的三相R、S、T和输出的U V W，
3.接好抱闸电源线。
4.通过AST024 PG卡上的短连接线与曳引机过来的编码器线相连接，在断电的状态下完成。
5.短封安全回路，门锁回路、102-118，118-116，118-120，短封上下换速开关C0M-84，COM-86
6.短封轿顶检修开关，COM-78
7.给控制柜通入AC380V的电源，通过板载操作器AST030上的灯，观测电梯此时的状态，
L20应快速闪动，说明系统没有报故障， 安全L25、门锁L26，L27应被点亮，否则要检查短接线的是否正确，此时按动板载操作器上的MENU键，通过上、下箭头选择LED=06时,此时的L5和L6灯被点亮，否则要检查换速开关的短接线是否正确。
8.在板载操作器的DB1口上插上手持操作器：设定和校对以下参数
F6=1.5 (电梯额定速度) 根据电梯额定速度设定
F11=10 (电梯楼层) 根据现场实际插板数设定
F25=主板输入(X0-15) 出厂值或根据现场修改
F26=主板输入(X16-25) 出厂值或根据现场修改
F27=轿内输入(GX0-15) 出厂值或根据现场修改
F28=轿顶输入(HX0-15) 出厂值或根据现场修改
F36=1 0抱闸开关不检测，1抱闸开关检测
F153=1 （是否有厅门高压检测，0=没有，1有）
F202=1 (电机类型，0异步，1同步)
F203=7.8KW
F204=26 (电机额定电流) 根据电机参数设定
F205=24 (电机额定频率)
F206=144 （电机额定转速）
F207=380 (电机额定电压)
F208=20 (电机极数) 120*频率/转速 根据电机参数设定
F210=1 （编码器类型）
F211=2048（编码器脉冲数，) 根据编码器参数设定
（其他参数保持出厂值，可以不用更改）
9.检修试运行，电梯第一次上电运行，抱闸不会打开，会出现几秒钟的整定,此时能听到电机会发出“孜孜”的叫声---即同步电机自学习的过程，持续按住检修的上行或下行按钮电梯会以检修速度旋转，则整定完毕;运行慢车时，可以通过手持操作器监视菜单，观测电流和运行速度是否正常.
如果检修运行电流很大或报71或91故障 ，处理情况如下：
1. 检查主板参数F201-F211是否准确；
2. 编码器正确的情况下， 则可能是电机相序反了，需把V和W接线对换；
3. 检查抱闸是否打开，如未打开需调整；
4. 如在没有挂钢丝绳情况下，需把零速PI值适当调小；
5. 3.7kw以下小功率一体机，有可能自学习电流太小，相位角不准，把F245改为6， F247改为280%后，重新上电运行；
如果电梯运行方向与给定指令反了，怎可以改变F234=0修改为1
S380一体化系统会在每次断电后在上电都会进行编码器位置自学习,若学过一次后,,以后不想让电梯上电在学习,我们可以设置F245=6,设F246=0
1. 应对照使用说明书和电气原理图，检查各部分的连接是否正确。
2. 检查强电部分和弱电部分是否有关联。用万用表欧姆档检查不同电压回路之间电阻、对地电阻应为∞ 。
2.1 输入动力线三相对地应大于0.5兆欧。
2.2 电机线三相对地应大于0.5兆欧。
2.3 接线端220V 对地应大于0.25兆欧。
2.4 通讯线对地应大于0.25兆欧。
以上项目中有短路现象的必须排除。
3. 请认真检查控制柜电源进线与电机连线是否正确。避免上电后烧毁一体化驱动控制器。
4. 检查控制柜壳体、电动机壳体、安全回路接地线是否可靠安全接地，确保人身安全。
接地检查：（请确认以下项目需要可靠接地）
（1）控制柜接地应不大于4欧姆。
（2）电机接地应不大于4欧姆。
5.通电后检查
5.1合上总电源开关。若相序继电器KAP 上绿灯亮，则表示相位正确。若绿灯不亮，关闭总电源，调换主电源任意两相相位然后重新上电。
5.2检查控制柜中隔离变压器TCO 各端子电压，是否在其标称范围内。
5.3在上述步骤正确的前提下合上开关电源控制开关；开关电源TPB 得电，同时主板得电工作。
二、主板(AST029)外型及端口定义见下:
JP1：高压光耦输入（X20安全/X21门锁/X22厅门锁）
JP2：继电器输出（抱闸接触器/主接触器）
JP3：继电器输出（提前开门/消防/维修平层）
JP4：CAN通讯（指令串行信号/厅轿）
JP5：CAN通讯（并联串行信号）
JP6：CAN通讯（小区监控串行信号）
JP7：隔离电源输入（DC5V，DC24V）
JP8：低压光耦信号输入（X0~X9）
JP9：低压光耦信号输入（X10~X19）
JP10：隔离电源DC24V（高低电平区分）
JP11：模拟量输入
JP13：扩展口
JP14：PG 卡连接端口
JP15：板载操作器AS.T 030连接端口
SW2：监控终端电阻设定（出厂时OFF）,SW3：程序烧写使用（正常时OFF）
主板(AST029)外型图：
二：便捷调试方法：
系统主板里有很多参数，一般的电梯很少使用得到；下面以举例说一下调试的方法：电梯基本配置：
电梯层站是:10层/10站
电梯速度: 1.5m/s；
主机额定转速: 380V， 144转速， 26A， 20级；
编码器: ERN1387 ,脉冲数2048，
三：慢车调试：
1.电梯曳引机、钢丝绳、轿厢、对重框等安装到位，，井道没有卡阻现象
2.接好动力电源线,其中包括输入的三相R、S、T和输出的U V W，
3.接好抱闸电源线。
4.通过AST024 PG卡上的短连接线与曳引机过来的编码器线相连接，在断电的状态下完成。
5.短封安全回路，门锁回路、102-118，118-116，118-120，短封上下换速开关C0M-84，COM-86
6.短封轿顶检修开关，COM-78
7.给控制柜通入AC380V的电源，通过板载操作器AST030上的灯，观测电梯此时的状态，
L20应快速闪动，说明系统没有报故障， 安全L25、门锁L26，L27应被点亮，否则要检查短接线的是否正确，此时按动板载操作器上的MENU键，通过上、下箭头选择LED=06时,此时的L5和L6灯被点亮，否则要检查换速开关的短接线是否正确。
8.在板载操作器的DB1口上插上手持操作器：设定和校对以下参数
F6=1.5 (电梯额定速度) 根据电梯额定速度设定
F11=10 (电梯楼层) 根据现场实际插板数设定
F25=主板输入(X0-15) 出厂值或根据现场修改
F26=主板输入(X16-25) 出厂值或根据现场修改
F27=轿内输入(GX0-15) 出厂值或根据现场修改
F28=轿顶输入(HX0-15) 出厂值或根据现场修改
F36=1 0抱闸开关不检测，1抱闸开关检测
F153=1 （是否有厅门高压检测，0=没有，1有）
F202=1 (电机类型，0异步，1同步)
F203=7.8KW
F204=26 (电机额定电流) 根据电机参数设定
F205=24 (电机额定频率)
F206=144 （电机额定转速）
F207=380 (电机额定电压)
F208=20 (电机极数) 120*频率/转速 根据电机参数设定
F210=1 （编码器类型）
F211=2048（编码器脉冲数，) 根据编码器参数设定
（其他参数保持出厂值，可以不用更改）
9.检修试运行，电梯第一次上电运行，抱闸不会打开，会出现几秒钟的整定,此时能听到电机会发出“孜孜”的叫声---即同步电机自学习的过程，持续按住检修的上行或下行按钮电梯会以检修速度旋转，则整定完毕;运行慢车时，可以通过手持操作器监视菜单，观测电流和运行速度是否正常.
如果检修运行电流很大或报71或91故障 ，处理情况如下：
1. 检查主板参数F201-F211是否准确；
2. 编码器正确的情况下， 则可能是电机相序反了，需把V和W接线对换；
3. 检查抱闸是否打开，如未打开需调整；
4. 如在没有挂钢丝绳情况下，需把零速PI值适当调小；
5. 3.7kw以下小功率一体机，有可能自学习电流太小，相位角不准，把F245改为6， F247改为280%后，重新上电运行；
如果电梯运行方向与给定指令反了，怎可以改变F234=0修改为1
S380一体化系统会在每次断电后在上电都会进行编码器位置自学习,若学过一次后,,以后不想让电梯上电在学习,我们可以设置F245=6,设F246=0
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2020-11-18
1、电梯到基站锁梯开关动作后，电梯一关门马上又开门，在机房观察，主板液晶上“锁梯”和“自动”在不断的切换，循环反复。
答：出现这种情况一般来说是显示板上的S2跨接片多跨了一层或几层，在基站锁梯开关动作时，由于04板上的S2跨接片的作用，锁梯信号通过通讯线传送到主板，所以才有上述现象的发生，只要把除基站外多余的S2跨接片去掉，就可以正常的锁梯了。
2、为什么电梯跑单层总是冲过一个楼层才停靠，而跑双层和多层能正常停靠？
答：如果出现上述现象请检查主板生成曲线的参数加速斜率，T0、T1、T2、T3。如果减速斜率设的太小或T2设的太大，导致减速距超过一个楼层的话，单层就不能正常停靠，往往会过一个楼层才停靠。有个工地将减速斜率设成20，就发生有些层楼单层能停靠，有些却要过一层才能停靠的现象，最后将减速斜率设成50就一切正常。
3、为什么有些用C2板的工地会发现超载信号不起作用，而监控主板中TX3已动作？
答：产生上述情况一般来说是用户将C板和C2板参数搞混淆了，C板中的F34参数是上平层调整，其出厂值是50，而在C2板中F34参数是称重模式，必须将F34设为0，超载开关信号才有效。
4、为什么电梯在端站有时一关门就马上开门，检查安全触板、超载开关、本层外呼和指令按扭都没有动作？ 答：产生这种现象通常是上下强迫停车限位位置没调整好，开关可能处于似通非通的临界状态，电梯关门时轿厢的摇晃导致开关动作，主板会马上输出开门信号，所以有上述现象的请注意将停车限位开关的位置调整一下就解决问题。
5、为什么在调平层的时候有时单层调好了，双层却调不好，而调好了双层，单层又不平层了？
答：现在的C板和F板参数中定义的T3这段S曲线，为了保证停车的舒适感，已不是原先老版本程序中用的距离闭环，而是用时间原则来控制的，所以T3越大，平层越难以调整，一调整为100以下，才能充分保证平层的精度。
6、这是我调试一台电梯是遇到的现象，F板。
现象：抱闸打开后又闭合，快车不能运行。
调试过程：某小区电梯调试快车时，关门后电梯有下行方向显示，门锁也正常，但抱闸接触器及KMC2吸合后，不到1秒后又释放，检查接触器反馈，发现正常，而抱闸反馈开关也没有安装，X22设为OPEN，抱闸检测时间F36=0，设置为正常。不在平层状态下，电梯反
平层时也会出现这种状况，当打一下检修开关再复位后，接触器重新吸合后又释放，如此反复。后重新检查输入类型（INPUT TYPE）参数，发现钢丝绳打滑时间被设为了0，将此参数恢复出厂值40后，电梯开始能运行快车
7、这是我刚开始调F板出现的问题。
现象：电梯显示屏显示下行方向，但电梯不能运行。
答：出现这种情况一般来说是显示板上的S2跨接片多跨了一层或几层，在基站锁梯开关动作时，由于04板上的S2跨接片的作用，锁梯信号通过通讯线传送到主板，所以才有上述现象的发生，只要把除基站外多余的S2跨接片去掉，就可以正常的锁梯了。
2、为什么电梯跑单层总是冲过一个楼层才停靠，而跑双层和多层能正常停靠？
答：如果出现上述现象请检查主板生成曲线的参数加速斜率，T0、T1、T2、T3。如果减速斜率设的太小或T2设的太大，导致减速距超过一个楼层的话，单层就不能正常停靠，往往会过一个楼层才停靠。有个工地将减速斜率设成20，就发生有些层楼单层能停靠，有些却要过一层才能停靠的现象，最后将减速斜率设成50就一切正常。
3、为什么有些用C2板的工地会发现超载信号不起作用，而监控主板中TX3已动作？
答：产生上述情况一般来说是用户将C板和C2板参数搞混淆了，C板中的F34参数是上平层调整，其出厂值是50，而在C2板中F34参数是称重模式，必须将F34设为0，超载开关信号才有效。
4、为什么电梯在端站有时一关门就马上开门，检查安全触板、超载开关、本层外呼和指令按扭都没有动作？ 答：产生这种现象通常是上下强迫停车限位位置没调整好，开关可能处于似通非通的临界状态，电梯关门时轿厢的摇晃导致开关动作，主板会马上输出开门信号，所以有上述现象的请注意将停车限位开关的位置调整一下就解决问题。
5、为什么在调平层的时候有时单层调好了，双层却调不好，而调好了双层，单层又不平层了？
答：现在的C板和F板参数中定义的T3这段S曲线，为了保证停车的舒适感，已不是原先老版本程序中用的距离闭环，而是用时间原则来控制的，所以T3越大，平层越难以调整，一调整为100以下，才能充分保证平层的精度。
6、这是我调试一台电梯是遇到的现象，F板。
现象：抱闸打开后又闭合，快车不能运行。
调试过程：某小区电梯调试快车时，关门后电梯有下行方向显示，门锁也正常，但抱闸接触器及KMC2吸合后，不到1秒后又释放，检查接触器反馈，发现正常，而抱闸反馈开关也没有安装，X22设为OPEN，抱闸检测时间F36=0，设置为正常。不在平层状态下，电梯反
平层时也会出现这种状况，当打一下检修开关再复位后，接触器重新吸合后又释放，如此反复。后重新检查输入类型（INPUT TYPE）参数，发现钢丝绳打滑时间被设为了0，将此参数恢复出厂值40后，电梯开始能运行快车
7、这是我刚开始调F板出现的问题。
现象：电梯显示屏显示下行方向，但电梯不能运行。
第2个回答 2020-11-19
使用原装的接触器会更好一点，因为这种电梯的话，它里面的各项功能都非常正常。
新时达电梯kaf是什么接触器?
JP2：继电器输出（抱闸接触器\/主接触器）JP3：继电器输出（提前开门\/消防\/维修平层）JP4：CAN通讯（指令串行信号\/厅轿）JP5：CAN通讯（并联串行信号）JP6：CAN通讯（小区监控串行信号）JP7：隔离电源输入（DC5V，DC24V）JP8：低压光耦信号输入（X0~X9）JP9：低压光耦信号输入（X10~X19）JP10：隔离电源D...
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