第一次买车自动挡好
1：在实际使用中，由于自动挡的变速机构人为操作少，发生故障的几率也小，一般情况下，自动挡只需要定期更换变速箱油就行了；而手动挡变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动挡的维修次数和成本并不低。
2：从安全性方面看，空挡滑行是十分危险的驾驶方式。手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车子失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等行驶风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车子失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患；自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式使安全性更强。
3：操控方面手动挡因为需要通过人力和机械配合操作，驾驶者的劳动强度一定大于驾驶自动挡车的人。特别是在上坡路段遭遇堵车就更郁闷了，驾驶手动挡需要频繁使用半离合起步挪车，同时还要配合手刹防止车辆后溜，一着急难免会手忙脚乱，实在有点费心费力。
而自动挡的车，由于没有了熄火和离合的问题，换挡操控上不需要人为干预，即使坡起，也可以左脚带刹车，配合右脚轻点油门起步，绝无后溜情况，操控轻松自如。
1：在实际使用中，由于自动挡的变速机构人为操作少，发生故障的几率也小，一般情况下，自动挡只需要定期更换变速箱油就行了；而手动挡变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动挡的维修次数和成本并不低。
2：从安全性方面看，空挡滑行是十分危险的驾驶方式。手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车子失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等行驶风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车子失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患；自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式使安全性更强。
3：操控方面手动挡因为需要通过人力和机械配合操作，驾驶者的劳动强度一定大于驾驶自动挡车的人。特别是在上坡路段遭遇堵车就更郁闷了，驾驶手动挡需要频繁使用半离合起步挪车，同时还要配合手刹防止车辆后溜，一着急难免会手忙脚乱，实在有点费心费力。
而自动挡的车，由于没有了熄火和离合的问题，换挡操控上不需要人为干预，即使坡起，也可以左脚带刹车，配合右脚轻点油门起步，绝无后溜情况，操控轻松自如。
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2020-03-21
这个要看个人习惯和爱好。第一次买车，主要看你喜欢自动挡还是手动挡了。自动挡的好处在于不用来回换挡，前进就一个挡，油门就能控制。但是有的人习惯换挡控制的感觉。如果喜欢简单就选自动挡。
第2个回答 2020-03-30
我在08年底刚拿到照照：）去年的12月提的白色的同悦，53800.00元。到今天已开了2800公里了，总的感觉还行吧！是手动，但是很好开。
我来具体的说一下驾驶感受吧：
首先，她的造型搞的还不错，开到单位，同事们都争着试，感觉里外都挻漂亮的，可以说这个外表对的起5万元左右的车了！
其次，她的性能好的方面是：操纵的灵活性很好，提速还成，发动机声音很正，倒车雷达也很好用，灯光很好，远光很有杀伤力，夜行很有保障。后备箱的空间也很大，各种设备的功能很全的，不仔细还以为是中档车的配置呢！
差的方面是：80码以后机器的噪音有点大，120码后不明显了，不是好了，是风声太大了：）车上没有一个地方能显示时间，我天天弄个手机放上面太不方便了，没有瞬时油耗显示（qq308上都有），abs+ebd+倒车雷达都有了，还差这点吗？
最后，还是油耗的问题：平时我在内开是20升开260公里，没有什么变化，我用了很多的方法也就是20升开280公里，不能再少了，随意的开也就是这么多，还没有开到250以下的呢，其中有一次堵了20多分钟，总的感觉油用的不费！最有说服力的是有天我从徐州市内走省道去淮安，来回共用了510.2公里，走之前油箱加满，计数器清零，回到家在同一个加油机上再次加满，共加了30.54升，约合6升/百公里，途中120以上的时候不太多，多为80~120的速度，到城区时多走的城内，以上的情况就是当天的实际。
好了，先说到这里，如果觉得具有参考性，记得选我，挣分咯！
我来具体的说一下驾驶感受吧：
首先，她的造型搞的还不错，开到单位，同事们都争着试，感觉里外都挻漂亮的，可以说这个外表对的起5万元左右的车了！
其次，她的性能好的方面是：操纵的灵活性很好，提速还成，发动机声音很正，倒车雷达也很好用，灯光很好，远光很有杀伤力，夜行很有保障。后备箱的空间也很大，各种设备的功能很全的，不仔细还以为是中档车的配置呢！
差的方面是：80码以后机器的噪音有点大，120码后不明显了，不是好了，是风声太大了：）车上没有一个地方能显示时间，我天天弄个手机放上面太不方便了，没有瞬时油耗显示（qq308上都有），abs+ebd+倒车雷达都有了，还差这点吗？
最后，还是油耗的问题：平时我在内开是20升开260公里，没有什么变化，我用了很多的方法也就是20升开280公里，不能再少了，随意的开也就是这么多，还没有开到250以下的呢，其中有一次堵了20多分钟，总的感觉油用的不费！最有说服力的是有天我从徐州市内走省道去淮安，来回共用了510.2公里，走之前油箱加满，计数器清零，回到家在同一个加油机上再次加满，共加了30.54升，约合6升/百公里，途中120以上的时候不太多，多为80~120的速度，到城区时多走的城内，以上的情况就是当天的实际。
好了，先说到这里，如果觉得具有参考性，记得选我，挣分咯！
第3个回答 2020-03-31
手档
优点：
1.驾驶乐趣多，可操控性强
2.中低速省油
3.低档控制车速的能力强(自动档也可以但是由于是液力耦合比起机械传动的效果就差多了)，在下山和雪地驾驶有优势
4.容易维修，费用便宜
5.紧急情况可以利用启动马达移动不能发动的汽车
缺点：
1.城市驾驶比较累
2.多了离合器一个环节，增加了故障点
3.大角度坡起比较难
4.涉水操作要求高，驾驶员必须很注意油离配合
5.大坡度停车困难，如果用档别住还要灭车
自动档
优点：
1.拥挤路段驾驶轻松而且容易控制车距
2.由于没有手动换档不合适的问题，如果正确保养，故障率非常低
3.涉水、坡起、坡上停车有优势
4.驾驶员可以保持双手把握方向盘的正确驾驶姿势，安全性高
5.越野驾驶中在特殊的路段，可以左脚油门、右脚刹车控制车速。
缺点：
1.中低速费油
2.一旦出现故障，维修费用昂贵，且在很多地方无法维修
3.一旦抛锚，运输困难
4.维护费用高于手档(atf油和滤网)
5.紧急降档的控制不够自如(需要踩很深的油门，不能在瞬间降档)
6.提速和极速低于手档(由于液力耦合的能耗损失问题)
对应切的手动和自动档还有特殊性
手档：
1.6缸的离合好像是个软肋，很多车都有问题，而且很硬，堵车的时候很练腿功
2.挂倒档有时会伴随着巨响
3.分动箱的档位清晰
4.分时四驱的分动箱可靠性高于自动档的全时分动箱
5.噪音低于自动档
自动档
1.由于速比低，高速油耗低于手档
2.全时4驱再特殊的路段和路况还是很有用的
3.aw4的变速箱的故障率非常非常低，一般的问题都是由外围电路引起的。
4.最低的限制档为限制1、2档(6缸大切有限制1档)，也就是限制2档，发动机制动的能力较差
总结：
飙车性能和环境适应能力手档好，驾驶舒适性、越野综合性能自动档好。
建议新驾驶员还是从手档入手，开始就开自动档的驾驶员再改手动档是很难的。从手档车改开自动档开始的时候是很危险的，一不留神左脚就一脚跺在刹车上造成追尾，一定要小心。
优点：
1.驾驶乐趣多，可操控性强
2.中低速省油
3.低档控制车速的能力强(自动档也可以但是由于是液力耦合比起机械传动的效果就差多了)，在下山和雪地驾驶有优势
4.容易维修，费用便宜
5.紧急情况可以利用启动马达移动不能发动的汽车
缺点：
1.城市驾驶比较累
2.多了离合器一个环节，增加了故障点
3.大角度坡起比较难
4.涉水操作要求高，驾驶员必须很注意油离配合
5.大坡度停车困难，如果用档别住还要灭车
自动档
优点：
1.拥挤路段驾驶轻松而且容易控制车距
2.由于没有手动换档不合适的问题，如果正确保养，故障率非常低
3.涉水、坡起、坡上停车有优势
4.驾驶员可以保持双手把握方向盘的正确驾驶姿势，安全性高
5.越野驾驶中在特殊的路段，可以左脚油门、右脚刹车控制车速。
缺点：
1.中低速费油
2.一旦出现故障，维修费用昂贵，且在很多地方无法维修
3.一旦抛锚，运输困难
4.维护费用高于手档(atf油和滤网)
5.紧急降档的控制不够自如(需要踩很深的油门，不能在瞬间降档)
6.提速和极速低于手档(由于液力耦合的能耗损失问题)
对应切的手动和自动档还有特殊性
手档：
1.6缸的离合好像是个软肋，很多车都有问题，而且很硬，堵车的时候很练腿功
2.挂倒档有时会伴随着巨响
3.分动箱的档位清晰
4.分时四驱的分动箱可靠性高于自动档的全时分动箱
5.噪音低于自动档
自动档
1.由于速比低，高速油耗低于手档
2.全时4驱再特殊的路段和路况还是很有用的
3.aw4的变速箱的故障率非常非常低，一般的问题都是由外围电路引起的。
4.最低的限制档为限制1、2档(6缸大切有限制1档)，也就是限制2档，发动机制动的能力较差
总结：
飙车性能和环境适应能力手档好，驾驶舒适性、越野综合性能自动档好。
建议新驾驶员还是从手档入手，开始就开自动档的驾驶员再改手动档是很难的。从手档车改开自动档开始的时候是很危险的，一不留神左脚就一脚跺在刹车上造成追尾，一定要小心。
第4个回答 2020-12-12
手动档有一点比自动档好。 自动档更容易把油门当刹车踩了，而且心理素质差的脑子一秀逗，踩死不松脚，会酿成大事故。
相似回答
