柴油零下几度会结冰

Question

柴油零下几度会结冰

Answer 1

柴油的冰点是看标号的，标号不同他们的的冰点也不同。0号柴油的冰点是0度，-20就是零下20度，以此类推。

在油的表层结一层蜡，温度越低结蜡越多，0号柴油实际在-10度左右静止状态也只会结薄薄一层蜡，但是在蜡层下面还是保持液态，可以泵送。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

扩展资料：

选用柴油的依据是使用时的温度。

柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。

在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

参考资料来源：百度百科——柴油

Answer 2

在冬季的时候，很多人都会遇到这样一个问题，那就是柴油的“结冰”问题。那么，柴油为什么会结冰？

事实上，之所以会出现这种情况，主要是因为柴油不像其他油品一样，因为其组成成分，随温度降低会有“凝结”现象，凝结起来好像骨头汤冷却后的油脂一样，在通常情况下，这种情况也被称为 “结蜡”。柴油之所以会“结蜡”，主要是因为温度比较低，当然，值得注意的是，结蜡之后的柴油，往往其流动性都会比较差，在有的时候，可能会严重地阻碍供油管路的通畅，导致车辆供油困难。当然，柴油结蜡也是一种再正常不过的情况。

想要解决柴油结蜡的情况，其实我们可以根据柴油结蜡的原因进行解决。第一种方法就是柴油加热，使其温度高于凝结温度；第二种方法就是降低柴油的凝结温度，使其凝结温度低于所在地区的气温。

那么，当气温在什么范围内柴油会存在“结冰”的风险？

对于5＃柴油，适合在8C以上时使用；对于0＃柴油，适合在8℃至4℃时使用；对于-10＃柴油，适合在4℃至-5C时使用；对于-20＃柴油，适合在-5℃至-14℃时使用；对于-35＃柴油，适合在-14℃至-29℃时使用；对于-50＃柴油，适合在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。当然，不管是哪种型号的柴油，当低于其使用温度的时候，都会发生凝结的情况。

事实上，在选用柴油的标号的时候，如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，进而造成油路堵塞的情况，导致发动机不能正常工作。值得注意的是，在一般情况下，柴油的标号越低的话，其结蜡的可能性就会越小，当然，相应的价格也将会更高。

Answer 3

在正常情况下，柴油一般都不会结冰，就算在0度左右，柴油还是一样的会流动，只不过会影响发动机的性能，在零下10度以下就可能有结冰的风险。

Answer 4

柴油的是冷凝点，在寒冷的时候会变得非常粘稠，不能使用，所以在0℃凝结的是柴油，而且会造成热量的损失，所以在冬天不宜使用柴油。

Answer 5

当气温在零下10度到零度的时候由于气温太低从而导致发动机很有可能会结冰。