电动车充电器正负极接反坏怎么查

Answer 1

检查整流二极管和电流取样电阻，换上好的，就没事了。如果已接入220V交流，运气好的指示灯还亮，基本上就是电流取样电阻烧了，整流二极管没事，换一个新的电流取样电阻也就行。

充电器的电阻和供电部分电子元件，具体烧到什么程度得拿万用表测量。

万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。

扩展资料：

电动车充电器-恒压充电是指每只单体电池均以某一恒定电压(一般取单格电池数×2.5V)进行充电。其主要特点为：充电初期电流相当大，蓄电池电动势和电解液相对密度上升较快，随着充电的延续充电电流逐渐减小，在充电终期只有很小的电流通过；

充电时间短、能耗低，一般充电4～5h后蓄电池即可获得本身容量的90%～95%; 如果充电电压选择得当，8h即可完成整个充电过程，且整个充电过程不需人照管，所以广泛应用于补充充电。

参考资料来源：百度百科-电动车充电器

Answer 2

电动车充电器插反，没等接入220V，一般就会瞬间烧次级（低压边）整流二极管或电流取样电阻，或两个都烧，其它元件烧的可能性不大。由于初次极是隔离的，不会影响到初级（高压边）。这时不应再接入交流220V，以免故障扩大。

检查整流二极管和电流取样电阻（如果输出有保险和防反流二极管就加上它们，有些充电器没有），换上好的，就没事了。如果已接入220V交流，运气好的指示灯还亮，基本上就是电流取样电阻（还可能是防反流二极管）烧了，整流二极管没事，换一个新的电流取样电阻（或防反流二极管）也就行了。

如果指示灯不亮，就是整流二极管烧了，而且很大可能故障已经扩大到高压一边。

看看高压一边的保险，如果保险没烧的话，就是PWM芯片烧掉了，如果保险烧了，那遭殃的元件就多了，一个个检查吧。以上是对PWM芯片是3842的，最常见。如果PWM芯片是TL494的，有些不同。

扩展资料:

坐垫下方有一个三孔插座”这个插座是充电用的，也就是所谓的输入口。充电器接好电源（220交流电，交流电是没有方向的，正反插都一样），另一端插好“充电的这个三孔插座”即正负极就是对的，不用担心。

因为交流电经过充电器后，它内部有“桥式整流电路”会自动将交流电转换为直流电与电池相对应，现在的插头像电脑中的排线一样不会插反，因为插反根本就插不进去。

关于输出口在放电池的里面有一个插头与电池相连，即在电池盒上。把给电动车供电的插头线插好即可。

正常使用如果不取出电池，直接用“坐垫下方有一个三孔插座”充电正常使用就可以了。

如若会用万用表就简单了，在充电器往电动车充电的那一个插头用万用表直流电压档量一下电压，记下正负极，再量一下电动车这边充电的插头记一下正负极,一定是相对应的，不就确定了。

参考资料来源：百度百科——电动车充电器

Answer 3

电瓶车充电器正负极接反了，会造成充电器进电的电熔损坏，将进电电熔更换，就可以将充电器修好了，具体的操作步骤如下：

1、将充电器后壳的固定螺丝拧下来。

2、将充电器外壳分开。

3、外壳打开之后，就可以看见进电电熔了。

4、进电电熔触点已经烧坏了，直接就可以拿下来了。

5、将新的电熔安装上。

6、将电路板翻到背面，将电熔重新焊接上。

7、将电路板和外壳安装好。

8、拧紧外壳的固定螺丝。

9、就操作完毕了。

Answer 4

电动车充电器插反，没等接入220V，一般就会瞬间烧次级（低压边）整流二极管或电流取样电阻，或两个都烧，其它元件烧的可能性不大。由于初次极是隔离的，不会影响到初级（高压边）。这时不应再接入交流220V，以免故障扩大。检查整流二极管和电流取样电阻（如果输出有保险和防反流二极管就加上它们，有些充电器没有），换上好的，就没事了。如果已接入220V交流，运气好的指示灯还亮，基本上就是电流取样电阻（还可能是防反流二极管）烧了，整流二极管没事，换一个新的电流取样电阻（或防反流二极管）也就行了。如果指示灯不亮，就是整流二极管烧了，而且很大可能故障已经扩大到高压一边。看看高压一边的保险，如果保险没烧的话，就是PWM芯片烧掉了，如果保险烧了，那遭殃的元件就多了，一个个检查吧。以上是对PWM芯片是3842的，最常见。如果PWM芯片是TL494的，有些不同。

Answer 5

这个简单 输出保险丝 一般这个坏看 其次没有保险系可以明显看见引线 烧断的痕迹！