苏27和一些战斗机对比

Question

为什么苏27和米格29平飞 相同速度的时候 我们可以看到米格29的翼尖有明显的 托体涡 但是苏27怎么没有 还有 中国的歼7系列飞机翼尖 也没有托体涡 换了歼10就有 而且很常见 普通一个转弯都能看见 你看苏47飞行的时候 翼尖的托体涡 但是和苏47 一同飞的苏30 却没有 这是不是 机翼的一种设计不同

Answer 1

首先说明，脱体涡本身不可见，但由于机翼上下表面气压骤变的原因，大气水蒸汽会析出凝结，形成肉眼可见的白线或白雾，但仅在强烈的气压突变下会出现，也就是说飞机在高速机动或大迎角机动情况下可见！

苏27翼尖有挂架或安装了电子干扰吊舱，巨大的翼尖设备会阻断沿着后掠机翼向外流动的气流，自然不易产生脱体涡，它的作用很像大型客机的翼尖小翼，能够阻碍脱体涡的形成！而米格29翼尖没有该种设备，歼十也没有！
另外明显的脱体涡比较容易在大迎角飞行时产生，按理说歼七如果高速情况下拉大迎角也会在翼尖产生白线，但由于歼七飞机升力系数较低，属高速截击机，在低空基本不会做这种特技，自然很难看到所谓的脱体涡！

Answer 2

Su-27(设计局号T-10S) 共青城厂为空军制造的基本空优型
Su-27IB(设计局号T-10V) Su-34的原型机，由新西伯利亚厂制造 Su-27K(设计局号T-10K) Su-34的电子战派生型
Su-27KM 配备Su-35武器系统的Su-33，由共青城厂制造
Su-27KPP Su-33的电子战型
Su-27KRTS Su-33的侦察型
Su-27KU 并列式座舱教练机
Su-27KUB(设计局号T-10KUB) 由共青城厂制造的并列式座舰载机 Su-27M(设计局号T-10M) Su-35的原型机
Su-27P 共青城厂为防空军制造的基本生产型 （就是常说的Su-27S）
Su-27PD 加装空中加油装置的Su-27P
Su-27PU(设计局号T-10PU) Su-30的原型机
Su-27R Su-34的侦察型
Su-27SK(设计局号T-10SK) 共青城厂制造的Su-27出口型
Su-27SMK 由Su-27SK改良的多功能出口型
Su-27UB(设计局号T-10U) 伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机
Su-27UBK(设计局号T-10UBK) 伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型 Su-30 伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机
Su-30I-1 Su-30MKI的首架原型机
Su-30K 伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型
Su-30K2(暂时型号) 共青城厂制造的双座并列型战机
Su-30KI 共青城厂制造出口印尼的Su-27SK
Su-30KN 伊尔库斯克厂制造的换装先进雷达的改良型
Su-30MK(设计局号T-10PMK) 双座纵列多功能战机的通用型号
Su-30MKI 伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MK，装有前翼、矢量推力和先进火控系统
Su-30MKK 共青城厂制造的中国Su-30MK，采用Su-30的标准机体 Su-30MKR 发展中俄国Su-30MK，采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统
Su-32FN 供出口用的Su-34陆基海上攻击机
Su-32MF 供出口用的Su-34多功能型
Su-33 共青城厂制造的舰载空优战机
Su-33UB Su-27KUB的军用型号
Su-34(设计局号T-10VS) 新西伯利亚厂制造的双座并列攻击机
Su-35 共青城厂制造的先进多功能战机
Su-35K 在1995年出现在多功能海军型编号
Su-35UB(设计局号T-10UBM) 共青城厂制造的Su-35教练型
Su-37MR Su-35的最终派生型，并装有新型的航电系统和矢量推力，原型机编号T10M-11。
Su-47 改进为前掠翼