百慕大金三角

Question

百慕大金三角是什么地方，为什么船和飞机去哪都会消失，还有中国的金三角，为什么船和飞机去哪也会消失
重要的是中国金三角，因为百慕大的我都搞明白了`，谢谢啦。中国金三角到底是怎么回事？拜托啦

Answer 1

百慕大三角 Burmuda Triangle
亦称魔鬼三角区[1]和丧命地狱。
据说已有50多只船和20多架飞机在此处神秘失踪。该地区略呈三角形，位於美国南岸、百慕达岛和大安地列斯群岛之间。该地区无法解释的事件可上溯至19世纪中叶。船只失踪有时原因不明，有时还没有发出遇难讯号即无影无踪。突出的实例是装载着锰矿的美国海军辅助船“独眼神号”在1918年3月失踪，迄今仍是一个谜。1945年有5架美国轰炸机从佛罗里达州罗德岱堡空军基地起飞，在飞行训练途中用无线电报告他们遇难，然后电讯逐渐减弱消失，救难队也告失踪。
百慕大群岛是世界闻名的一个地方，位于美国北卡罗来纳州正东约600公里的海上。百慕大三角的具体地理位置是指位于大西洋上的百慕大群岛、迈阿密(美国佛罗里达半岛)和圣胡安(波多黎各岛)这三点连线形成的三角地带，面积达40万平方英里。百幕大三角由360多个岛屿组成的群岛，这些岛屿好似圆形的环躺卧在大西洋上，由于百慕大群岛与美洲大陆之间有一股暖流经过，因此，这里气候温和，四季如春岛上绿树常青，鲜花怒放。百慕大又被称为地球上最孤立的海岛．因为它与最接近的陆地也有几百英里之遥，因此，百慕大群岛四周是辽阔的海洋，具有蓝天绿水，白鸥飞翔，花香四溢的秀丽风景。
不过，百慕大之所以出名，并非是由于它的美丽的海岛风光，而是，提起百慕大，人们就会联想到恐怖而神秘的“百慕大三角海区”。相传，在这里航行的舰船或飞机常常神秘地失踪，事后不要说查明原因，就是连一点船舶和飞机的残骸碎片也找不到。以致于最有经验的海员或飞行员通过这里时，都无心欣赏那美丽如画的海上风光，而是战战兢兢，提心吊胆，唯恐碰上厄运，不明不白地葬送鱼腹。现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。[编辑本段]概况
“百慕大魔鬼三角区”名称的由来，是1945年12月5日美国19飞行队在训练时突然失踪，当时预定的飞行计划是一个三角形，于是人们后来把美国东南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40线附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一个三角地区，称为百慕大三角区或“魔鬼三角”。在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。从1880到1976年间，约有158次失踪事件，其中大多是发生在1949年以来的30年间，曾发生失踪97次，至少有2000人在此丧生或失踪。这些奇怪神秘的失踪事件，主要是在西大西洋的一片叫“马尾藻海”地区，为北纬20°-40°、西经35°-75°之间的宽广水域。这儿有世界著名的墨西哥暖流以每昼夜120-190千米流过，且多漩涡、台风和龙卷风。不仅如此，这儿海深达4000-5000米，有波多黎各海沟，深7000米以上，最深达9218米。[编辑本段]形成原因
到目前为止，对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：一类认为，这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。第二类则认为是自然原因造成的，如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等的看法，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”。最近，英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大的沼气泡。在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体。当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来，因外界压力减轻，便会迅速气化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑会立即燃烧爆炸，荡然无存。与此相反，有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开，尚待后人的研究验证。

科学家们的种种解释

魔鬼三角 未解之谜全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。他们运用自己已知的各种知识，去解释发生在百慕大三角的种种怪事。 悲夫！
在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种：
(l)磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。
地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。
还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。
1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何其他论述，以致连试验的本身也成了一个谜。
(2)黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，但难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。
(3)次声说。声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。次声虽听不见，却有极强的破坏力。
百慕大海域地形的复杂性，造成了次声的产生及其加剧了次声的强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动都是产生次声的原因。
(4)水桥说。据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。
(5)晴空湍流说。晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。
可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百幕大之谜。何况，除了飞机和船只无端失踪之外，百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢！
在本世纪海上发生的神秘事件中，最著名而以最令人费解的，当属发生在百慕大三角的一连串飞机、轮船失踪案。百慕大是一个奇怪的地方。在这里不明不白失事的飞机多达数十架，轮船100多艘，不仅如此，百慕大还出现过许多穿越时间隧道失踪，而又突然出现，且“使人年轻”的传闻。
在全球，当人们一提到百慕大，就会感到毛骨悚然，一个科学团体认为，此处可能有一个巨大的陨石。据研究，约1500年前，有一个巨大的陨石从太空飞来，掉入大西洋。这块大陨石犹如一个大黑洞，具有极大的吸引力，连光线也能吸引进去，何况飞机、轮船。墨西哥半岛上的伯利兹也曾经飞落过一颗陨石，摧毁了地球上万物生灵，其尘埃在地球上空弥漫十年之久。百慕大离伯利兹不远，是否是受双重影响也不得而知。
如果陨石造成百慕大魔鬼三角区的论点成立的话，那么北纬30度一线附近的种种怪异现象是否也可用陨石论的观点来解释呢？
西方著名科学家赫尔比格曾提出过一个令人惊叹的理论，地球在其46亿年的历程中，先后捕获了4颗卫星，即4个月亮。这4个月亮恰好跟地球的4个地质年代相符合，同地球4次大变动相印证。我们今天看到的月球是地球的第四颗卫星，前三颗由于在运行中离地球太近，最后都坠落了。在坠落到地球赤道偏北附近三个地方之前，他们发生了爆炸，摧毁了世界上万物之灵，地球变形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三颗月亮落地中心除印度洋以外，其他两颗硕大的月球都是在北纬30度附近，不仅形成了三大洋，其地球内部地核结构也发生了剧烈的变化，使地球自转和绕太阳公转的轨道均呈倾斜。
但也有人认为，地球运转轨道呈斜形是面积217.56万平方米的格陵兰岛亿万冰雪融化导致地球失去重心所造成。还有人认为，地球运行呈斜形（往西北方倾斜）并非上述两大原因所致，而是地球的卫星——月亮在起作用。因为月亮始终是绕地球转的，地球被月亮牵制住了。众说纷纭，但这些说法与神秘的北纬30度主题都离得较远。
据说自从1945年以来，在这片海域已有数以百计的飞机和船只神秘的无故失踪。失踪事件之多，使世人无法相信其尽属偶然。而该地区无法解释的船只或飞机失踪事件，可以追溯到19世纪中叶。
科学研究与探索
1979年，美国和法国科学家组织的联合考察组，在百慕大海域的海底发现一个巨大的水下金字塔。根据美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯·柏里兹派人拍下的照片，可以看到这个水下金字塔比埃及大金字塔还要巨大。塔身上有两个黑洞，海水高速从洞中穿过。
水下金字塔的发现，使百慕大三角谜变得更为神秘莫测，它到底是人造的还是自然形成的？它与百慕大海域连续发生的海难和空难有什么关系？这些都有待于人们的进一步探讨。百慕大这个黑洞，至今还没有看见底。
《并不存在的“百慕大魔鬼三角”》
作者：方舟子
“百慕大群岛是大西洋上著名的旅游胜地，然而却跟一个恐怖的名字联系在了一起。在地理学上，并不存在“百慕大三角”这样的划分，但是神秘现象的鼓吹者将百慕大群岛、美国佛罗里达州的迈阿密和波多黎各的圣胡安这三个地方硬是划了三条连线，组成一个三角形，然后声称在这一海域曾多次发生过莫名其妙的航船、飞机失踪，称之为“魔鬼三角”。有的甚至声称这种“魔鬼三角”在地球上还有多个，较著名的还有一个日本“魔鬼海”。这种说法经过无数文章、书籍的渲染，越传越神，不仅家喻户晓，甚至连某些专业人士也信以为真，比如国家海洋信息中心主办的中国海洋信息网也将“百慕大三角”当成“海洋奇观”、“海洋之谜”，收录了几篇有关文章。国内海洋方面的主要科普杂志《海洋世界》在80年代初首次向国人介绍了“百慕大魔鬼三角”，以后又多次提起这个话题，直到2000年，上面至少还有两篇介绍文章，一篇是赵俊涛《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地带》（2000年第4期），声称：“几十年来，有许多船只、飞机在这里神秘失踪，而且从来没有留下任何痕迹。在这片海域内，无人驾驶的鬼船飘来忽去，奇光异雾时隐时现……百慕大三角被人们称为‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔海’……”（赵俊涛《百慕大：死亡三角》）一个风景优美的人间天堂在这些作者笔下成了人间地狱，实在骇人听闻。
五花八门的理论、假说被提出来试图解释这个神秘现象，简直成了一门学问。比如上面的这篇文章，就提到了“外星人绑架”、“大西国发射激光”、“黑洞理论”、“海上次声波振动理论”、“高压油气说”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四维空间”、“时空收缩论”等等。最流行的说法认为百慕大三角海底有个外星人基地，那些失踪的飞机和船只被外星人掠走了，失踪者被外星人带去当实验品，科幻电影《第三类亲密接触》就有几十年后那些失踪的飞行员被外星人放回的镜头，而且还跟失踪前一样年轻。还有一种很迷人的科幻说法，说是这些飞机和船只进入了“时间旋涡”或第四维空间，去了另一个世界。也有人试图根据现有的科学知识，给出合理的解释，比如海啸、地震、龙卷风、重力异常、磁异常（美国海军在普查绘制海图时测量过这个海域，并未发现任何异常）。其中有一个“磁偏角异常”的说法，看上去似乎很合理，甚至连一些怀疑论者也接受。众所周知，地球的磁极和地理极往往是不相吻合的，导致罗盘所指的北极与实际的北极有一定的偏差，不同地点的磁偏角一般均不同，这种磁偏角现象早在宋朝就已被中国人发现，是航海的一个基本常识。
有人声称，百慕大三角这个地方与众不同，磁北极和北极是在同一直线上，即磁偏角为零，如果海员、飞行员在百慕大三角继续保持校正磁偏角的习惯，就会迷失方向。这种说法是经不起推敲的。磁偏角现象是每个海员、飞行员都时刻牢记着的，如果他们一时忘了，在别的地方会偏离航向，在磁偏角为零的地方却偏偏不会。即使有海员、飞行员发神经突然在不需校正罗盘的地方去校正罗盘，也只能解释为什么飞机、船只偏离了航线，却无法解释它们为什么会消失。地磁上有很多地方磁偏角为零，将这些地方连接起来，成了一条假想的“零磁偏线”，这条线从美国五大湖区，经美国东部、佛罗里达、古巴一直延伸到南美。百慕大三角实际上并不都在零磁偏线上，只有在靠近佛罗里达的地方磁偏角才接近零，往东则磁偏角逐渐增加，在百慕大群岛处达到15度。
神秘现象的鼓吹者都承认，并没有一个合理的理论、假说能够解释百慕大三角的神秘失踪现象。问题是，如果这个神秘失踪现象本来就不存在，又何必挖空心思去解释呢？但是这些“研究者”却没有一个想到要去调查调查是否真有那么多船只、飞机在百慕大三角失踪了。美国亚利桑那州立大学图书馆员拉里·库舍（Larry Kusche）决定为他们代劳，挨个挨个地调查神秘现象鼓吹者所具体提到的全部五十多（因为有的相关事故很难说该算在一起还是分开，所以不用确定数字）起事例的真相，查阅美国空军、海军、海岸警备队、伦敦劳埃德（LLoyd's）保险公司的有关调查报告，事故发生时报纸的报道，以及向有关人员写信查询，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda Triangle Mystery -- Solved）一书，详细地介绍了他对每一起事例的调查结果。该书被美国海岸警备队、伦敦劳埃德保险公司和许多权威机构认为是对百慕大三角现象的定论。
在这本书中，库舍得出了十条结论：
一、在找到了足够的资料以后，大多数的事故都能有合理的解释，并不神秘。比如，有的是因为遇到了飓风，有的是船体结构本身有缺陷又遇到坏天气，这些在事后的调查报告中都有结论。
二、在一些传说的“事故”中，关键的细节，甚至整个事故，都是虚构的。
三、一些明显发生在别处的事故也被算进了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年发生在太平洋的一起海难和1951年发生在爱尔兰的一起空难，都被当成了发生在百慕大三角的事故。如果我们根据鼓吹者所提到的百慕大三角事故划定百慕大三角，它将包括加勒比海、墨西哥湾和北大西洋的无比广阔的海域。船只、飞机失踪是全球各地到处发生的，比如，自1850年以来，在美国新英格兰地区和北欧之间，有近两百艘（架）船只或飞机失踪或被遗弃。事实上百慕大三角的失踪现象并不突出。
四、有一些失踪的船只的航线经过了百慕大三角，但是我们并不知道它们是否是在那里失踪的。
五、在许多事例中，船只或飞机的失踪地几乎完全未知，搜寻者不得不被要求寻找广阔的海域。
六、许多事故在发生的时候，当时的人并不认为有神秘之处，但在许多年后，神秘现象的鼓吹者在寻找证据时，却开始把它们也算入了神秘事故。这时候要再去完全搞清楚发生在多年前的事故的详情，一般是很困难的。
七、与传说的相反，在许多事故发生的时候，天气都非常恶劣。在几起事故中，飓风应承担责任。
八、许多事故发生在下午或晚上，使得援救人员要等到第二天早上才能看清现场，因此大海有整夜的时间“破坏”现场，难以找到残骸。
九、许多作者在介绍事故时，并未做原始的调查，而只是引用别的作者的文章，因此以讹传讹，越传越离谱。
十、在介绍某些事故时，鼓吹者隐瞒了那些能对失踪有明显的解释的重要细节。
库舍在书中（第二版）并没有具体统计有多少起事故是可以确定发生在百慕大三角的。我根据他对每一起事故的具体描述算了一下，在这五十多起事故中，只有二十起左右可以确定是发生在百慕大三角或其邻近海域。考虑到那是一个船只、飞机出入极其频繁的地区，在一百多年中只发生了这些事故，并不算多。此外，与传说的相反，有的发生在百慕大三角的事故找到了残骸，甚至还有幸存者。
这些结论也同样适用于其他的“魔鬼三角”，比如日本的“魔鬼海”，库舍发现实际上是美国人捏造出来的。
细心的读者可能会想到，如果百慕大三角真的频繁发生神秘的海难、空难，最该重视的是海洋保险公司，应对经过百慕大三角的船只收取额外的保险费。但是保险公司并不认为百慕大三角是个特别危险的海域。1975年，在答复《命运》（Fate）杂志的询问时，垄断英国海洋保险的伦敦劳埃德保险公司声明：“根据劳埃德记录，自1955年以来，在世界范围内有428艘船只被报失踪，而你们也许有兴趣知道，我们的情报部门未能发现任何证据支持百慕大三角比其他地方有更多失踪案的说法。美国海岸警备队有关大西洋事故的计算机记录可以追溯到1958年，其结果也支持这个结论。”
如此看来，所谓“百慕大魔鬼三角”神秘现象是根本不存在的，神秘的倒成了这个神秘现象是如何被炮制出来、流传开去的？这必须从美国航空史上一起著名的空难事故－－美国海军第19飞行中队失踪说起。
对“百慕大三角”的渲染可以追溯到1950年9月16日，合众社在那一天发表了一篇文章，声称“在佛罗里达海岸和百慕大之间，船只和飞机神秘失踪”，该文的作者琼斯（E.V.W. Jones）可视为“百慕大魔鬼三角”之父。两年以后，《命运》杂志发表了一篇署名乔治·桑德（George X. Sand）的文章，总结了在百慕大一带发生的“奇怪的海上失踪案”。随后又有几本描述百慕大一带的神秘现象的书籍出现，比如杰萨普（M.K. Jessup）着的《不明飞行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）着的《飞碟阴谋》（TheFlying Saucer），都宣扬这些百慕大失踪案是由于外星人绑架。1964年2月，
在一本名为《商船队》（Argosy）的小说刊物上，嘎迪斯（Vincent Gaddis）发表了《致命的百慕大三角》（The Deadly Bermuda Triangle）一文，首次提出“百慕大三角”一词。1969年，斯宾塞（John Wallace Spencer）出版《失踪地带》（Limbo of the Lost）一书，专门研究“百慕大三角”，影响不小。两年后，一部名为《魔鬼三角》（The Devil's Triangle）的长篇纪录片发行。1974年伯利兹（Charles Berlitz）出版《百慕大三角》一书，成为畅销书，卖出了五百万册。在这些文章、书籍、电影的鼓吹下，“百慕大魔鬼三角”成了在西方家喻户晓的神秘地带。库舍的《百慕大三角神秘－－已解》一书，主要就是为了反驳伯利兹的畅销书而写。在该书出版后，伯利兹又四处散布谣言，声称在百慕大三角的海底发现了一座大金字塔，至少高420英尺，底座边长540英尺，并认为这座金字塔可以揭示神秘失踪的奥秘。1978年3月，库舍向伯利兹提出挑战，要求伯利兹提供发现海底金字塔的证据。库舍与麻省理工学院、美国海军等机构的海洋学家联系，都无人知道有海底金字塔这一发现。他要求与伯利兹打赌，各向一家银行存入一万美金，如果在1978年9月1日之前，伯利兹能够出示海底金字塔存在的证据并被美国考古研究院、美国地球物理联合会、全国地理学会等权威机构证实，将赢得赌金，更重要的是，库舍将承认伯利兹是正确的。在截止日期的前一周，1978年4月24日，伯利兹通知这家银行的副行长，他不愿接受库舍的挑战，等于承认了自己是在毫无证据地信口开河。这出以讹传讹的闹剧至此在美国告一段落，紧接着却在中国开演，至今未停息。
最后，科学家找到了答案。这是因为，百慕大三角的海水下有可燃冰。

参考资料：百度百科

Answer 2

百慕大三角 Burmuda Triangle
亦称魔鬼三角区[1]和丧命地狱。
据说已有50多只船和20多架飞机在此处神秘失踪。该地区略呈三角形，位於美国南岸、百慕达岛和大安地列斯群岛之间。该地区无法解释的事件可上溯至19世纪中叶。船只失踪有时原因不明，有时还没有发出遇难讯号即无影无踪。突出的实例是装载着锰矿的美国海军辅助船“独眼神号”在1918年3月失踪，迄今仍是一个谜。1945年有5架美国轰炸机从佛罗里达州罗德岱堡空军基地起飞，在飞行训练途中用无线电报告他们遇难，然后电讯逐渐减弱消失，救难队也告失踪。
百慕大群岛是世界闻名的一个地方，位于美国北卡罗来纳州正东约600公里的海上。百慕大三角的具体地理位置是指位于大西洋上的百慕大群岛、迈阿密(美国佛罗里达半岛)和圣胡安(波多黎各岛)这三点连线形成的三角地带，面积达40万平方英里。百幕大三角由360多个岛屿组成的群岛，这些岛屿好似圆形的环躺卧在大西洋上，由于百慕大群岛与美洲大陆之间有一股暖流经过，因此，这里气候温和，四季如春岛上绿树常青，鲜花怒放。百慕大又被称为地球上最孤立的海岛．因为它与最接近的陆地也有几百英里之遥，因此，百慕大群岛四周是辽阔的海洋，具有蓝天绿水，白鸥飞翔，花香四溢的秀丽风景。
不过，百慕大之所以出名，并非是由于它的美丽的海岛风光，而是，提起百慕大，人们就会联想到恐怖而神秘的“百慕大三角海区”。相传，在这里航行的舰船或飞机常常神秘地失踪，事后不要说查明原因，就是连一点船舶和飞机的残骸碎片也找不到。以致于最有经验的海员或飞行员通过这里时，都无心欣赏那美丽如画的海上风光，而是战战兢兢，提心吊胆，唯恐碰上厄运，不明不白地葬送鱼腹。现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。
[编辑本段]概况
“百慕大魔鬼三角区”名称的由来，是1945年12月5日美国19飞行队在训练时突然失踪，当时预定的飞行计划是一个三角形，于是人们后来把美国东南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40线附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一个三角地区，称为百慕大三角区或“魔鬼三角”。在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。从1880到1976年间，约有158次失踪事件，其中大多是发生在1949年以来的30年间，曾发生失踪97次，至少有2000人在此丧生或失踪。这些奇怪神秘的失踪事件，主要是在西大西洋的一片叫“马尾藻海”地区，为北纬20°-40°、西经35°-75°之间的宽广水域。这儿有世界著名的墨西哥暖流以每昼夜120-190千米流过，且多漩涡、台风和龙卷风。不仅如此，这儿海深达4000-5000米，有波多黎各海沟，深7000米以上，最深达9218米。
[编辑本段]形成原因
到目前为止，对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：一类认为，这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。第二类则认为是自然原因造成的，如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等的看法，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”。最近，英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大的沼气泡。在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体。当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来，因外界压力减轻，便会迅速气化。大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有浮力。恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑会立即燃烧爆炸，荡然无存。与此相反，有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开，尚待后人的研究验证。
[编辑本段]真实案例
本世纪以来所发生的各种奇异事件，最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机与轮船的失踪案了。
所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达州的迈阿密，南至波多黎各的一个三角形海域。在这片面积达400000平方英里的海面上，从1945年开始数以百计的飞机和船只，在这里神秘地失踪。当然，这些失踪事件不包括那些机械故障、政治绑架和海匪打劫等，因为这些本不属于那种神秘失踪的范畴。
由于事件叠出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“恶运海”、“魔海”、“海轮的墓地”等浑号。这些浑号反过来又烘托了这里特有的神秘而恐怖的气氛。
现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。
在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落？怎么会发生一连串不可思议的事情？究竟是什么在百慕大三角作祟？
1．失踪的飞机群
第19飞行中队由5架“报复者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔（Ft. Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆越来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇难。援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉入了大海深处。“复仇者”绰号“铁鸟”，空机重达14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机（Martin Mariner）起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘员全部遇难。“水手”海上飞机有容易漏油的毛病，绰号“飞行油箱”，如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。“甘斯·米尔斯”号（SS Gaines Mills）的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。
随后官方的和非官方的（包括库舍）的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任。泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎着称。在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救（泰勒还被迫在海上第三次弃机跳伞，不过那一次不是他的责任）。在这次飞行训练时，泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器。在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。在4点45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任何神秘之处。
但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。他们向美国海军高层上诉。在40年代末，美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”。“未知因素”激发了人们的想象能力。第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最为人津津乐道的神秘故事，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成“当时天气很好”（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》，下同），一次对学生飞行员的训练飞行被说成“参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手”，泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成“无线电联络受到干扰”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飞机被说成“与基地保持一段联系后也失踪了”，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已。
这件事被添油加醋再披露之后，百慕大海域出了名。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖——

参考资料：http://baike.baidu.com/view/59823.html?wtp=tt

Answer 3

百慕大是世界闻名的一个地方，位于美国北卡罗来纳州正东约600公里的海上。百慕大三角的具体地理位置是指位于大西洋上的百慕大群岛、迈阿密(美国佛罗里达半岛)和圣胡安(波多黎各岛)这三点连线形成的三角地带，面积达40万平方英里。百幕大三角由360多个岛屿组成的群岛，这些岛屿好似圆形的环，躺卧在大西洋上由于百慕大群岛与美洲大陆之间有一股暖流经过，因此，这里气候温和，四季如春岛上绿树常青，鲜花怒放。百慕大又被称为地球上最孤立的海岛．因为它与最接近的陆地也有几百英里之遥，因此，百慕大群岛四周是辽阔的海洋，具有蓝天绿水，白鸥飞翔，花香四溢的秀丽风景。 不过，百慕大之所以出名，并非是由于它的美丽的海岛风光，而是，提起百慕大，人们就会联想到恐怖而神秘的“百慕大三角海区”。相传，在这里航行的舰船或飞机常常神秘地失踪，事后不要说查明原因，就是连一点船舶和飞机的残骸碎片也找不到。以致于最有经验的海员或飞行员通过这里时，都无心欣赏那美丽如画的海上风光，而是战战兢兢，提心吊胆，唯恐碰上厄运，不明不自地葬送鱼腹。现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落？怎么会发生一连串不可思异的事情？究竟是什么在百慕大三角作祟？

航海者的墓地

哥伦布在这里迷航
早在400多年以前，著名的航海家哥伦布就曾经在百慕大三角海区遭遇过神奇可怖的自然景象。那是1502年，哥伦布第四次到美洲去途经大西洋百慕大三角海区。有一天，哥伦布同船上的同伴们从舱里走出，站在甲板上，欣赏着这生美丽的海上风光。当时晴空万里，风平浪静，像镜子一样的海面，反射着耀眼的月光，船头激起的浪花，像一堆堆雪白的珍珠。那天水相连、一望无际的海空，使人心旷神怡、精神振奋。正当哥伦布与他的同行者沉醉于美丽迷人的海上美景时，却风云突变。刹那间，天昏地暗，狂风四起，时海水卷起了几十米高的浪头，像一堵堵水墙朝甲板袭来。“此刻，航船犹如航行在峡谷之间，几乎见不到天日，在大海上剧烈地颠簸着。”哥伦布紧张地指挥着船员们，他们企图朝向最近的佛罗里达海岸停靠。尽管船上所有的人齐心协力扭转航向，然而，船上所有的导航仪器却在一瞬间全部失灵，船员们顿时晕头转向。辨不清方向，航船好似脱缰的野马，再也不听从船员们的驾驭，只好任其漂泊，船上的人们但愿保全航船能闯出危险的境地。最后，他们总算幸运，经过了几个日夜的努力，才在狂风恶浪中脱险了。一切又恢复了正常，船又平稳地向前航行了。哥伦布在他的航海日志上，对这次惊心动魄的遭遇有详细的记载。
事后，哥伦布在给西班牙国王的信中，对这次在百慕大三角海区的遭遇做过这样的描述：“……当时，浪涛翻卷，一连八九天，我两眼看不见太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长、这么狂烈的风暴。”哥伦布对在百慕大的遭遇的记载，是目前所见关于百慕大三角区奇异事件最早的资料。根据记载，他们在这里遇上了几天几夜的强烈风暴，同时船上磁罗经的指针指的已经不是真正的北方，而是从北万向西北方偏离了6度，哥伦布从这里第一次发现了磁差现象。除此以外，他还第一次发现这个地区在气象方面的异常现象：如气候变化十分迅速和有狂烈的热带风暴。如果说哥伦布的遭遇未能引起人们足够的注意的话，那么此后在百蔡大三角区不断出现的一件件更为神奇莫测的事件，就越来越引起人们极大的注意和兴趣了。问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少说属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历。

最早记载的失踪船只

关于船只和海员在“百慕大三角”连人带船神秘失踪的事件，最早的记载是1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在乎静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也投人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。到底船上发生了什么，投入知道，但谁都敢肯定船上肯定发生了一件不可思议的事情。
前仆后继的失踪船只

1872年，这一带海面又发生了一件怪事。一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上又是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳看，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。
1918年3月，美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢?
到这儿来看
http://tech.qq.com/a/20060511/000256.htm
中国金三角是经济发达地区;http://www.chinaceo.gov.cn/newweb/Html/2006623155051-1.html

Answer 4

黑竹沟被称为中国的百慕大 ，1996年5月被四川省定为第四批省级风景名胜区，其实其景色主要是以原始森林为主
黑竹沟，至今能亲临其境的旅游者甚少，由于媒体的披露，人们时有所闻，它以其新、奇、险的特点，吸引着为数众多的摄影家、科学家组成的考察队深入其中探险揭秘。有人说她是“恐怖魔沟”，有人说她是“中国的百慕大”，又有人说她是一条普普通通的小山沟，不管怎么说，黑竹沟是一块有争议的处女地。 黑竹沟位于峨眉山西南约100多公里的峨边彝族自制县，地跨斯合镇、勒乌乡和金岩乡，面积约180多平方公里，它是四川盆地与川西高原，山地的过渡地带，境内重峦叠蟑，溪涧幽深，迷雾缭绕，给人一种阴沉沉的感觉，这里地理位置特殊，自然条件复杂，生态原始，加之彝族古老的传说和彝族同胞对这块神奇土地的崇拜。并曾出现过数次人、畜迸沟神秘失踪现象，于是给入一种神秘莫测之感，也产生了众多的令人费解之谜，让人口瞪日呆。
传说人畜进入黑竹沟屡屡出现失踪和死亡事件，很多媒体都披露过，人进去后是怎样失踪的，很多原因至今还是个谜。据不完全统计，自1951年至今，川南林业局、四川省林业厅勘探队，部队测绘队和彝族同胞曾多次在黑竹沟遇险，其中三死三伤，二人失踪。据当地的彝族长者介绍,1950年，国民党胡宗南残部30余人，仗着武器精良，穿越黑竹沟，人沟后无一人生还，因此，这里留下了“恐怖死亡谷”之说。
黑竹沟由于山谷地形独特，植被茂盛，再加之雨量充沛，湿度大，山雾是这里的特色，经常是迷雾缭绕，浓雾紧锁，使沟内阴气沉沉，神秘莫测，此处的山雾千姿百态，清晨紫雾滚滚，傍晚烟雾满天，时近时远，时静时动，忽明忽暗，变幻无穷，据当地彝胞讲，进沟不得高声喧哗，否则将惊动山神，山神发怒会吐出青雾，将人畜卷走，考察者分析，人畜入沟死亡失踪原因，迷雾造成的可能性很大，人若进入这深山野谷的奇雾之中，地形又不熟，很难逃脱这死亡谷的陷井。当地人和考察者总结出这样一个顺口溜“石门关，石门关，迷雾暗沟伴保潭；猿猴至此愁攀援，英雄难过这一关。”彝族同胞自豪地告诉我们：黑竹沟是一个金山银地，连雾也舍不得离，这里“盛产”的雾，扑朔离奇得象软绵绵的飘布，一旦深入其中，会把你包围，把你吞没，这里的雾为什么这样变幻莫测？为什么会导致伤亡？雾气会不会含有其它成分、这有待人们去研究。

彝族祖籍之迷--这是一个值得考证的谜。现在斯和镇原名叫斯豁，彝语为"打摆子而死"之意。当地彝族同胞广为流传：在死亡谷最险地段--石门关其上部开阔的谷地便是他们祖先住过的地方，"祖训"不能入内，否则会遭灾。石门关是黑竹沟的腹地，曾有不少探险队历尽艰辛，最终也未能深入石门关这块险恶地带。当地有"猎户入内无踪影，壮士一去不回头"的传说。

纬度之迷--黑竹沟所处的纬度和耸人听闻的百慕大三角，神奇无比的埃及金字塔相似，这是探险家称为的“死亡纬度线”，黑竹沟的最高峰一马鞍山主峰东侧，有一座海拔3998米的山峰，其上部成三棱形，酷似埃及金字塔，在红光照耀下，金光四射，形成一个神奇无比的梦幻世界，成为一座以假乱真的耀眼金山，“金字塔”是黑竹沟两大水系的分水岭，发源于北面的三岔河与南面的罗索依达河，就象“金字塔”伸出的两条玉臂，把整个黑竹沟区域的腹心地带紧紧环抱。黑竹沟“金字塔”不仅具有极高的科考价值，而且是极为难得的观景台，旅游者站在金字塔之上，近可将古冰川遗迹。冰斗、角峰、V型谷等景观一览无遗；远可望日出、云海、佛光奇景，黑竹沟全貌尽收眼底，“金字塔”脚下的万顷杜鹃花白色的，淡红色的花团锦簇，成为黑竹沟又一奇观，仕鹃花的种类极为丰富，花期长，色彩艳丽，把黑竹沟装扮得五彩缤纷。

野人之迷--黑竹沟有野人之说，也是个谜。据说1974年10月勒乌乡村民冉千布干曾亲眼见到高约2米，脸部与人无二，浑身长满黄褐色绒毛的雄性巨物---野人，后来，当地群众曾发现野人的踪迹，当地人对“野人”的敬畏超过对山神的敬畏，称之为“诺神罗阿普”，意为“山神的爷爷”，许多人至今说到野人，仍然心怀余悸，黑竹沟有一个地名就叫“野人谷”。

幽谷奇雾之迷--黑竹沟由于山谷地形独特，植被茂盛，再加之雨量充沛，湿度大，山雾是这里的特色，经常是迷雾缭绕，浓雾紧锁，使沟内阴气沉沉，神秘莫测，此处的山雾千姿百态，清晨紫雾滚滚，傍晚烟雾满天，时近时远，时静时动，忽明忽暗，变幻无穷，据当地彝胞讲，进沟不得高声喧哗，否则将惊动山神，山神发怒会吐出青雾，将人畜卷走，考察者分析，人畜入沟死亡失踪原因，迷雾造成的可能性很大，人问进入这深山野谷的奇雾之中，地形又不熟，很难逃脱这死亡谷的陷井。当地人和考察者总结出这样一个顺口溜“石门关，石门关，迷雾暗沟伴保潭；猿猴至此愁攀援，英雄难过这一关。”彝族同胞自豪地告诉我们：黑竹沟是一个金山银地，连雾也舍不得离，这里“盛产”的雾，扑朔离奇得象软绵绵的飘布，一旦深入其中，会把你包围，把你吞没，这里的雾为什么这样变幻莫测？为什么会导致伤亡？雾气会不会含有其它成分、这有待人们去研究。

动植物之迷-- 这块土地上有很多野生动物和物。很多为世界稀有。有一种黑白相间，花纹成条状的大熊描和另一种黑白相间呈圆状花纹的“花熊描”更是稀有中之稀有。在考察路上，队员们经常见到各种野生动物奔跑，晚上露宿时，都得做好严密的防范措施，以免被野生动物伤害，人们都知道大熊猫食竹子，但这里的大熊描食性不一样，经常跑到彝家山寨吃牛、羊和猪，吃完后还敢在寨子里呼呼大睡，大熊猫的食性变异有待专家去研究，这里曾有黑豹被彝族猎手捕捉过，据说这是在亚洲第一次发现黑豹，沟内还有许多活动和未被人们发现的稀有野生动物，都有侍动物专家去揭示，这里的植物也十分丰富，百年古杉上寄生着野藤，有的直径可达3米，高达80多米，如同擎天巨扇，甚是壮观，花季来临，这里成了花的海洋，完全没有人为修饰的触痕，大自然赐给这里的是原始，古朴和宁静，众多的稀有植物，如烘桐、水青树，青檀，自辛树，银叶挂，峨眉黄莲等都属回家高等级保护种类，很有科学研究价值，有侍植物专家去研究，大面积的高山草甸是人们很难看得到的，黑竹沟的植物起源古老，由于这里地形独特，受人类干扰极少，没有遭受第四纪冰川的袭击，故使许多古老植物得以保存下来，也给这里的植物繁衍提供了良好的自然条件。

总之，黑竹沟的风景名胜是大自然留给人类的一块“风水宝地”，是一个天然博物馆，是动、植物王国，特别是中、高山地区基本没受人为的干扰和破坏，是一个保存较好的自然基因库，要深入研究它，揭开它的秘密，就得涉及地质，地貌、气象。水文、生物、文化和历史等各类学科。

位于四川盆地西南边缘的黑竹沟曾被赋予太多的神秘色彩。

千百年来，世代居住在黑竹沟口的彝族同胞口耳相传，在沟内有一个叫石门关的峡口，一声人语或犬吠，都会惊动山神摩朗吐出阵阵毒雾，把闯进峡谷的人畜卷走。据说，那里是彝族始祖居住之地，祖训不得入内。解放初期，胡宗南残部30余人仗着武器精良闯入沟内逃窜，结果无一生还；一架美国飞机取道黑竹沟飞往国外，发生了机毁人亡的惨剧。那里有碗口粗的巨蛇，吃羊的熊猫，凶猛的野人，甚至还有人目睹飞碟……

黑竹沟地处小凉山北坡，细心者发现，这里位于北纬30°线，与大西洋“百慕大三角”同处“死亡纬度线”上，人们一下子醒悟过来：原来中国也有一个百慕大！这块静悄悄躺了数亿年的土地突然间变得滚烫起来，中外各种科考队蜂拥而至，黑竹沟从一个名不见经传的原始生态区，一跃而成为全国乃至全世界关注的焦点。

有人说她是“死亡之谷”，有人说她是“中国的百慕大”，也有人说她只是一条普普通通的小山沟，有关黑竹沟的前期报道是一场新闻骗局。撩开黑竹沟的重重面纱，我们发现，它至今仍是一块有争议的处女地。

在所有关于黑竹沟的报道中，石门关被认为是最神秘和最恐怖的地方。许多人带着好奇而神秘的眼光冲击石门关，但大多数均因其复杂的地形和气候折戟沉沙。

1994年1月，北京体育大学奥秘探险队行至蜂巢岩，因准备不足无法继续前进。

1994年8月，中日大学生联合考察队仅到沟口便因一队员摔断腿骨不得不撤出。

1995年3月，安徽双轮池考察队在石门关口由于大雾和粮食告罄而含恨退出，功亏一篑。

“黑竹沟的穿越难度相当大”，四川省地震局副局长朱荃说，“即使对于准备充分的探险者它往往也是个陷阱。”

作为原峨边县黑竹沟科考领导小组组长，朱荃（1994年至2000年下派到峨边县担任副县长）曾十几次深入沟内，他所说的话我相信是有分量的。据朱荃介绍，石门关是由玄武岩组成一段长约3公里的峡谷。那里山势陡峻，高峰夹峙，相对深度达1000—1200米，谷底最窄处仅4—5米，沟内水流湍急，深潭密布，云雾缭绕，气候多变。当地民谣说：石门关，石门关，迷雾暗河伴深潭，猎犬入内无踪影，壮士一去不复还。

冷曲尔林是黑竹沟远近闻名的猎人，今年41岁。20多年前，冷曲尔林和他的父亲在追赶一只麂子时，第一次进入石门关峡谷。回想起当时的恐怖气氛，这位曾射杀过无数大型野生动物的老练猎手至今仍不能忘怀。

“麂子一直在前面走，” 冷曲尔林挥舞着细长的手指，“但是一跑进石门关麂子就不见了，猎犬也不见了。”

我能够体会冷曲尔林当时的感受。1995年的5月，我曾独自一人深入石门关外围地区。虽然我最终并未到达，但那身处蛮荒之地的巨大心理压力几乎让我崩溃——尽管水声震耳，但你却感到四周沉寂得令人窒息，只能听到自己的心跳和沉重的喘息声。

说到石门关，冷曲尔林的话匣子打开了，他说那是一条数百年前的古道，但不是常人或商贾行走之路，而是强人打家劫舍的凶径，被称为“乌抛路”（乌抛为解放前峨边彝族十三大家支之一）。这种蚕丛鸟道，常以弯刀开路，在莽莽林海中劈出来，只有大致方向，没有明确路标，当中石门关为险要之处。旧时从黑竹沟口经“乌抛路”前往临近的甘洛县，直线距离不过30公里，但却要走四天，可见道路之艰险。

就是在这样的道路上，近几十年来，出现了一系列人员失踪的神秘事件：

1955年6月，解放军测绘兵某部的两名战士，取道黑竹沟运粮，结果神秘地失踪了。部队出动两个排搜索寻找，结果一无所获。

1977年7月，四川省林业厅森林勘探设计一大队来到黑竹沟勘测，技术员老陈和助手小李在石门关附近失踪。川南林业局与峨边县联合组织百余人寻找失踪者，人们踏遍青山，找遍幽谷，除两张包馒头用过的纸外，再也没有发现任何蛛丝马迹。

1995年7月，独立制片人温普林在四川华诚实业的资助下，由探险家杨勇带队组织科考专家和探险队员进入黑竹沟地域，由于诸多原因，科考专家在黑竹沟石门关外围的二号营地活动几天之后，就撤离了黑竹沟。10月，由温普林和杨勇组织的5人探险摄制组在县矿产办主任李勇的带领下，沿石门关中上部山梁到达石门关，并顺流而下成功穿越黑竹沟腹心地带。