BRT
BRT
一个含义是网络用语Be right there的缩写，意思为马上到。
另一个一个含义是Bus Rapid Transit 的缩写，中文翻译为"公交车捷运系统"。
公交车捷运系统是一种具有专有或部分专有路权、高效率收费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务之先进公交车系统。具体而言，BRT 是以改良的公共汽车、运用轨道运输的经营方式提供大众捷运服务。换言之，BRT 可说是一种具有轨道服务质量与公交车营运弹性的大众捷运系统公交车捷运系统具有建造时程短、建造成本低、运量大、营运速度快等特性，而且透过各种运具的整合、电子票证系统与优先号志运用，使得营运速度、可靠度以及整体服务水平大幅度提升。因此，对于急速发展亟需提供大众运输服务的城市，BRT 是轻轨或地铁之外的另一选择。
快速公交的基本含义
快速公交，是英文Bus Rapid Transit的词义翻译（简称：BRT），它源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴，是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上，保持轨道交通运行特性，具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短，运营成本低，而被称作惠及当前百姓的一项亲民工程。
快速公交由于其运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及节约能源，节约道路资源，有利于环保，能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势，而逐渐成为全球城市公共交通业的发展方向。联合国、世界银行、国际能源机构以及公共交通国际联合会等国际组织与机构都把快速公交作为解决城市交通问题的革命性方案，积极地向世界各大城市推荐。
近年来，南美的圣保罗、波哥达、基多以及澳大利亚的布里斯班、悉尼，加拿大的渥太华，法国的巴黎，美国的纽约，墨西哥的墨西哥城，印度尼西亚的雅加达，印度的班加罗尔等城市，纷纷建设快速公交系统。随着我国城市公共交通的发展，国内第一条快速公交线路已于去年12月在北京开通运营，并取得了较好的成效。杭州快速公交一号线是国内所建设的第二条快速公交线路。
杭州快速公交一号线简介
杭州快速公交一号线（B1线）：西起黄龙公交站，东至下沙高教东区，全长约28公里。该线根据沿线道路和客流实际进行设计建设，并在机动车道两侧设置专用道的方式运行。实行车下（站内）售检票，全程一票制，票价4元/人次。同时，为充分体现快速公交的大众性、普惠性和社会公益性，各类公交IC卡（A、B、C、D、T卡）和各类公益性有效乘车凭证（老年免费乘车卡、伤残军人证、盲人乘车卡、离休干部优待证等）均可使用。其中A卡（成人优惠卡）按票价的50％刷卡收费；B卡（学生优惠卡）按票价的25％刷卡收费；D卡（普通卡）、T卡（一卡通）及优惠卡的电子钱包区按票价的91％刷卡收费。
B1线车辆采用JNP6180G型18米低地板铰接式空调城市客车，车长18米，高3.5米，宽2.5米，额定载员达160余人，并通过车下（站内）售票，水平上下车的方式提供服务，B1线的进站过程与地铁基本相同。乘客乘坐快速公交需经刷卡、投币或验证后，才能通过入口处的“三杆式”闸机，进入站内候车区。为了保证乘客候车安全，B1线在登车口还安装了站台门系统，采用司机和站员等多种控制的方式，确保车辆到站、离站时，及时开关门。同时，站内和车厢的站名表和相关服务标志、标识全部采用中英文标注，这在杭州尚属首次。
B1线车站均建造在道路机动车道两侧，车站长45～60米，宽3～4.5米，车站顶部两端悬挂着十分醒目的快速公交标志，清晰可见。B1线开通初期，根据道路的客流量，设八字桥、武林广场北（杭州大厦）、公交总公司、闸弄口新村、汽车东站、彭埠、窑厂、杨公村、幸福桥、一号路口、五号路二号大街口、学源街文泽路口、学源街文溯路口（中国计量学院）等13对中途停靠站，平均站距1.8公里。同时采取增开区间车的形式，开通由黄龙公交站至下沙城（十六街区商城）的区间车，全长24公里，共设八字桥、武林广场北（杭州大厦）、公交总公司、闸弄口新村、汽车东站、彭埠、窑厂、杨公村、幸福桥、一号路口、五号路二号大街口等11对中途停靠站（与非区间车均同站停靠）。
黄龙公交站首班：6：00，末班：21：30；下沙高教东区首班：6：00，末班：22：00。其中区间车：黄龙公交站首班：5：30，末班：19：00；下沙城首班：5：30，末班：20：00。
快速公交线路乘车须知
为营造安全有序、文明优质的乘车环境，使每位乘客平安顺利地乘坐快速公交出行。杭州公交集团根据《杭州市城市公共交通乘坐规则》、《杭州市快速公交线路运行及设施管理暂行规定》，特制订本乘车须知，请各位乘客知照配合。
1、乘坐快速公交线路，请在进入站内前，看清所乘线路的走向以及您所要到的目的站和换乘站，并按引导标志自觉排队，从入口通道刷卡、验证或投币后，进入候车区。
2、快速公交线路车站均设出入站通道，1号、2号为进站通道，3号、4号为出站通道，不得逆向进出。其中，1号通道为投币和各类IC卡刷卡乘车进入通道；各类贴照卡（学生卡、老年卡、伤残军人卡、盲人卡、员工卡等）应主动出示乘车凭证，经当班站务员验证后，从1号通道刷卡进入。1号通道的刷卡机和投币箱设置在站房内的左角位置（通道右侧）；2号通道为成人优惠卡（A卡）、普通卡（D卡）、一卡通（T卡）刷卡通道，乘客可直接在闸机圆形刷卡机上刷卡进入。
3、黄龙公交站、下沙城（区间站）、下沙高教东区等快速公交终点站的入口通道为3～4个，1号通道功能不变，其它通道与中途站2号通道功能相同。
4、乘客进站乘车前，须自行兑换好零钞或准备好乘车凭证。
5、快速公交候车区实行全封闭管理，乘客进入候车区内应自觉遵守乘车秩序，爱护公共设施，不得将宠物和危险物品带入站内或乘车；不得翻越护栏，不得随意进出，一旦出站，需重新投币、刷卡，才能乘车。
6、快速公交各站点均设有残疾人通道，盲人和乘坐轮椅的残疾人，可优先刷卡、投币，并通过残疾人专用道进入候车区，其他乘客应给予优先让座。乘坐轮椅的残疾人进入候车区内，请在3号门候车上下车。
7、候车区内乘客应在站台标志线外侧候车，小孩必须在大人挽扶下乘坐，不得倚靠、坐在站台门上，车辆到站待车门和站台门开启后，按“先下后上”秩序有序上下车。
8、车辆行驶途中，乘客不得从事妨碍司机安全操作的行为，不得与司机闲谈，当需要向司机问讯相关事项时，应在车辆停站间隙问讯。
9、乘车时，请自觉爱护车内设施，确保车厢卫生，车内严禁吸烟。车辆行驶中，请自觉拉好扶手，注意安全，妥善保管好携带的物品。及时注意车内报站信息提示屏的到站预报，提前做好下车准备。
10、车内一旦发生紧急情况，可按扶手柱上的红色按钮，请求司机协助（无紧急情况，请勿乱按）。
11、下车时，必须待车辆停稳，车门和站台门开启后，依次下车。下车后请及时从出站口出站。
12、若有不明事项，可向当班站务员或拨打0571—85191122公交热线问讯。
快速公交B1线主要换乘指南
B1线站点B1 Lin station
约150米内可换乘的线路
Transfer To Other Bus Routes（Within
Approximately 150 Meters)
可以达到场所及标志性建筑物
Major Activity Centers
And Office Building
黄龙公交站
Huang Long Bus Station
303、306
省国土资源厅
黄龙雅苑
八字桥
Ba Zi Bridge
9、21、24、58、21、102、355、502、830、900、817
杭州石油分公司
省监狱管理局
武林广场北（杭州大厦）
North of Wu Lin Square
55、56、355、502、24、189、845
浙江移动大厦
浙江税务局
浙江展览馆
公交总公司
Public Traffic Company
19、55、56、509、502
中国网通杭州分公司
杭州喜得宝大酒店
杭州公交集团
闸弄口新村
Zha Nong Kou Community
Y5、19、55、56、509、502、33
浙江汽车市场
东茂宾馆
汽车东站
Eastern Coach Station
Y5、19、55、56、509、502
长途汽车东站
彭埠
Peng Bu
309
夏衍中学
麦德龙超市
窑厂
Yao Chang
309
公交二公司
杨公村
Yang Gong Village
401、525
杭报印刷厂
幸福桥
Xing Fu Bridge
210、525、401
霍普曼电梯
一号路口
Crossing at No.1 Road
210、525、401、校1线
下沙石材市场
城东供电局
五号路二号大街口
No.2 Street Crossing at No.5 Road
210、525
月雅苑
物美大卖场
下沙城（区间）（十六街区商城）Xia Sha Town
859
月雅苑
浙江理工大学
学源街文泽路口
Wen Ze Road Crossing at Xue Yuan Street
210
福雷德广场
杭州职业技术学院
学源街文溯路口
（中国计量学院）
Wen Su Road Crossing at Xue Yuan Street
210
中国计量学院
下沙高教东区
East of Xia Sha Highter Education Distrist
401、校1线、假15
桃李园生活区
金融职业学院
浙江财经学院
杭州快速公交视觉识别标志释义
为了优化快速公交视觉形象，让乘客方便找到快速公交站点，在B1线建设中，杭州公交集团专门为杭州快速公交设计制作了视觉识别标志。
该标志采用快速公交(英文:Bus Rapid Transit，简称为BRT)，首起英文字母“B”为基本元素。意指快速公交，具有广泛的国际通用性。字母“B”上下延伸出两条成圆形的线条，组成一个变体的“H”背景，两者相互融合体现“杭州快速公交”之意。图形采用红底白色设计，醒目、简洁，具有现代化都市循环交通理念，体现“以人为本”，节约资源的一种新型城市公共交通概念。
快速公交乘车知识问答
1、杭州为什么要建设快速公交？
答：解决日益突出的城市交通“两难”问题，必须大力发展十分节约道路资源的大容量城市公共交通。而快速公交运营系统，建设成本相对较低，建设周期短，节约道路资源，有利环保，并通过公交专用道可使公交车速由原来每小时10公里提高到20至25公里，每小时单向运力达到1万余人次，比较适应在城市主干道上构建，形成客运走廊，提高资源利用效益，因而象杭州这样道路资源十分紧缺，人口众多的城市，建设快速公交系统是一项十分必要的举措。
2、对快速公交一号线初期期望值为什么不能太高？
答：但由于受部分道路资源的限制，提供快速公交一号线运行的公交专用道，将采取软隔离的方式，有些路段还与其它机动车辆混行，这将对快速一号线的运行速度和运力造成影响，也对交通参与者和线路的运行提出更高的要求。所以，在目前条件下，我们希望乘客对快速公交一号线运行速度的期望值不要太高，并请广大乘客理解、支持、配合。
3、杭州快速公交一号线为什么冠名为“B1线”？
答：快速公交的英文缩写为BRT，此次开通的是杭州快速公交第一条线路，故采用“BRT”首字母“B”和“1”作为快速公交一号线线路的编码，用这一方式称谓，表达较为简洁，便于乘客识别和称呼。
4、如何乘坐快速公交？
答：由于快速公交采用站内刷卡投币、验票的乘车方式，与普通公交有很大的区别。对此公交专门制订了《快速公交乘车须知》。并建议您在乘坐快速公交出行时，先在快速公交站口处的导乘图上看清线路的走向及停靠站点，是否有您要前往的到目的地和所换乘的线路。确定后，准备好零钱和乘车凭证，通过1、2号通道刷卡、投币进站。进站后，自觉在站台外两侧警示线外候车。快速公交站内设置了LED车辆到站信息显示屏，能告知车辆离本站的距离和时间，车辆到站前，显示屏的音响会发出提示声，当车辆停稳，车门和站上门打开后，按先下后上的秩序上下车。
5、车上乘客如何了解将要到达的站点？
答：快速公交一号线车内配置了GPS车载终端和电脑报站器以及具有LED光源显示的的站名表，当车辆到达如：“武林广场北”站点时，站名表上“武林广场北”这一站名所应对的圆点会显示出亮光，这样您就知道即将到达的站点是哪一站。同时，电脑自动报站器会预报所到站的站名。
6、如何乘坐快速公交一号线区间车？
答：快速公交一号线由于同时开行了区间车，区间车从黄龙公交站——下沙城（十六街区商城），全长为24公里，中途设11对停靠站（与非区间车均同站停靠）。对此，要乘区间车到下沙城的，我们建议您直接坐区间车。如果您坐的是非区间车，我们建议在未到下沙城站前的任何一个站点（下车不用出站，也不用重新购买车票）换乘区间车。区间车车辆头部的LED电子路牌上显示有“黄龙公交站——下沙城”的文字，请乘客看清后上车。
7、杭州快速公交一号线是采用什么隔离方式来划分专用道的？
答：根据现有道路资源，B1线在沿线现有公交专用道基础上，通过必要的交通改造等，对沿线道路进行划线，并用高8cm的道板等软隔离的方式，设置一条净宽为3.3-3.5米，总长度（双向）为30余公里的快速公交专用道。但下沙经济技术开发区内，由于道路原因，根据实际，开通初期将暂不设专用道。
8、残疾人乘坐快速公交应该如何进出站？
答：为方便残疾人坐公交出行，快速公交所有车站均设置了无障碍通道和盲道。残疾人（残疾人乘坐的轮椅）可以利用无障碍通道安全、顺利地进出站和上下车。快速公交车辆的3号门，安装了可伸缩的无障碍坡板，乘坐轮椅的乘客，可通过3号门顺利上下车。同时，您乘车时，如遇残疾人乘车，请给予照顾和帮助。
9、快速公交首末站点和中途停靠站都设有零钞兑服务吗？
答：快速公交采用车下（站内）售票的方式，如您经常乘坐快速公交，我们建议您选择使用IC卡刷卡乘车，这样相对有较多优惠。投币的乘客，请事先准备好零钞，以保证每位乘客快速进站。B1线开通初期考虑到仍会有不少投币乘客，对此我们在车站内专门安排了人员，为乘客提供零钞兑换服务。
10、是否所有乘车卡都可以乘快速公交？
答：杭州公交所发行的成人优惠卡（A卡）、普通卡（D卡）、一卡通（T卡）和学生卡（B卡）、老年卡（C卡）以及老年免费乘车卡、伤残军人乘车证、离休干部优待证、盲人乘车卡等各类公交IC卡和乘车凭证，都可乘坐快速公交。
11、快速公交入口通道功能为什么要区分？
答：快速公交一号线把入口通道分为1号通道和2号通道。使用需当班站务员验证的各类贴照乘车凭证[如：学生优惠卡（B卡）、老年卡、伤残军人卡、盲人卡]等乘客，经站务员验证，在站房内的POS机上刷卡后，从1号通道进入。投币乘客将车费投入设在站房内的投币箱后，也从1号通道进入。为了使大量持有A卡、D卡和T卡及电子钱包区的乘客快速、方便地通过闸机进站，我们将2号通道专门设为A、D、T卡及电子钱包区刷卡通道，持上述IC卡的乘客只要在闸机的圆形POS机上刷卡，就可以直接进入站内候车区。当然A卡、D卡、T卡及电子钱包区的乘客，也可从1号通道刷卡进入。这样分类是为了便于乘客验票和站务员管理，保证乘客进站的速度。
12、快速公交上下车方式与普通公交有哪些区别？
答：普通公交（无人售票）线路一般采用前门上，后门下（通道车为前、后门上，中门下）的乘车方式，而快速公交由于采用新型大容量、低地板、大开门城市客车，为缩短乘客上下车时间，提高运行速度，实行四个门均可上下客的乘车方式。但是，为了营造良好的秩序，保证乘客安全，上下车时请自觉做到“先下后上”。
13、为什么不能携带危险品和宠物进站？
答：在公交车内、站内携带危险品和宠物，将威胁到其他乘客的安全和利益。由于快速公交实行车下（站内）售检票，候车区与车厢内一样，乘客密度较大，为了保障广大乘客的安全，根据《杭州市城市公共交通乘坐规则》特作出这一规定，希望广大乘客配合。
14、快速公交专用道和车站附近其它车辆能通行或停靠吗？
答：根据市政府有关规定，为保证快速公交的畅通，快速公交专用道内，除经批准允许的公交车外，其它车辆将一律不得通行或停靠。在快速公交与其它车辆的混行段，车站站台长度前后外延30米范围内其它车辆不得停靠。
15、B1线开通以后，为什么要停驶和调整相关普通公交线路？
答：为节约道路资源，提高快速公交营运效率，快速公交一号线开通后，初期对重复系数大的328、828、311、197、802等5条线路采取分步停驶措施。为减少停驶线路所造成的部分乘车空白，我们对9、校1、J14、J15、834、Y5等6条线路进行优化调整，同时开辟K320、K193、K223路3条新线， 以方便市民出行。
16、杭州快速公交未来的发展目标？
答：快速公交一号线开通，给杭州快速公交未来发展提供了不少经验。从三墩至钱江新城的快速公交二号线，将在今年开工建设，根据有关部门规划，2010年杭州将开通10条快速公交线路，全长预计160余公里，届时，杭州将形成快速公交为骨干的公交线路网络。
17、快速公交站内为什么不能吸烟？
答：快速公交车站是一个相对封闭的公共场所，人流量较大。根据有关公共场所禁止吸烟的规定，我们希望乘客在快速公交车站内不要吸烟。这是公交提升城市品位的一种倡导。
18、快速公交一号线的票价是如何确定？
答：快速公交一号线横贯杭城东西部，线路长，运营成本相对较高，票价的制定必须同时兼顾各方面因素。经审批，目前快速公交一号线的投币票价为4元/人次，同时，为了充分体现快速公交的大众性、普惠性和社会公益性，各类公交IC卡（A、B、C、D、T卡）和各类公益性有效乘车凭证（老年免费乘车卡、革命伤残军人证、盲人乘车卡、离休干部优待证等）均可使用。其中：公交成人和学生IC优惠卡分别以票价的50％（即：2.00元）和票价的25％（即：1.00元）刷卡收费。这样定价主要从以下几方面考虑：一是继续按照各类IC卡的优惠原则和比例，这样能使大家容易接受；二是与已开通同等长度和规模的空调公交线路票价一致；三是各类公交IC卡和公益性乘车凭证均可乘坐快速公交，使其具有广泛的大众性、普惠性和公益性。对此，经有关部门批准，确定快速一号线的票价。
杭州公交服务宗旨：服务乘客、奉献社会
“服务乘客，奉献社会”是公交企业落实社会主义道德风尚的基点，同时也表现出公交的社会性、公益性、服务性的特色。
杭州快速公交服务理念：营造便捷、安全、舒适、经济的公交服务。
便捷是我们赢得市场的基础；安全是我们管理的核心；舒适是我们发展的方向；经济是市民对公交服务的基本要求。让公交车快起来、准起来、优起来，是我们的职责。
杭州快速公交经营理念：坚持以人为本，推行精细化管理，以高品质和大众化服务，赢得乘客的满意度。
服务是公交企业永恒的主题，只有全面周到细致地为乘客服务，使乘客感觉到快速公交的便捷、安全、舒适，才能使快速公交有足够的成长发展动力。也只有把乘客的满意度作为评价我们工作的最终标准，实施精细化和规范化管理，快速公交才能真正成为乘客出行的最佳选择，才能体现出快速公交的真正价值。
参考资料：http://baike.baidu.com/view/70241.html
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一个含义是网络用语Be right there的缩写，意思为马上到。
另一个一个含义是Bus Rapid Transit 的缩写，中文翻译为"公交车捷运系统"。
公交车捷运系统是一种具有专有或部分专有路权、高效率收费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务之先进公交车系统。具体而言，BRT 是以改良的公共汽车、运用轨道运输的经营方式提供大众捷运服务。换言之，BRT 可说是一种具有轨道服务质量与公交车营运弹性的大众捷运系统公交车捷运系统具有建造时程短、建造成本低、运量大、营运速度快等特性，而且透过各种运具的整合、电子票证系统与优先号志运用，使得营运速度、可靠度以及整体服务水平大幅度提升。因此，对于急速发展亟需提供大众运输服务的城市，BRT 是轻轨或地铁之外的另一选择。
快速公交的基本含义
快速公交，是英文Bus Rapid Transit的词义翻译（简称：BRT），它源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴，是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上，保持轨道交通运行特性，具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短，运营成本低，而被称作惠及当前百姓的一项亲民工程。
快速公交由于其运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及节约能源，节约道路资源，有利于环保，能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势，而逐渐成为全球城市公共交通业的发展方向。联合国、世界银行、国际能源机构以及公共交通国际联合会等国际组织与机构都把快速公交作为解决城市交通问题的革命性方案，积极地向世界各大城市推荐。
近年来，南美的圣保罗、波哥达、基多以及澳大利亚的布里斯班、悉尼，加拿大的渥太华，法国的巴黎，美国的纽约，墨西哥的墨西哥城，印度尼西亚的雅加达，印度的班加罗尔等城市，纷纷建设快速公交系统。随着我国城市公共交通的发展，国内第一条快速公交线路已于去年12月在北京开通运营，并取得了较好的成效。杭州快速公交一号线是国内所建设的第二条快速公交线路。
杭州快速公交一号线简介
杭州快速公交一号线（B1线）：西起黄龙公交站，东至下沙高教东区，全长约28公里。该线根据沿线道路和客流实际进行设计建设，并在机动车道两侧设置专用道的方式运行。实行车下（站内）售检票，全程一票制，票价4元/人次。同时，为充分体现快速公交的大众性、普惠性和社会公益性，各类公交IC卡（A、B、C、D、T卡）和各类公益性有效乘车凭证（老年免费乘车卡、伤残军人证、盲人乘车卡、离休干部优待证等）均可使用。其中A卡（成人优惠卡）按票价的50％刷卡收费；B卡（学生优惠卡）按票价的25％刷卡收费；D卡（普通卡）、T卡（一卡通）及优惠卡的电子钱包区按票价的91％刷卡收费。
B1线车辆采用JNP6180G型18米低地板铰接式空调城市客车，车长18米，高3.5米，宽2.5米，额定载员达160余人，并通过车下（站内）售票，水平上下车的方式提供服务，B1线的进站过程与地铁基本相同。乘客乘坐快速公交需经刷卡、投币或验证后，才能通过入口处的“三杆式”闸机，进入站内候车区。为了保证乘客候车安全，B1线在登车口还安装了站台门系统，采用司机和站员等多种控制的方式，确保车辆到站、离站时，及时开关门。同时，站内和车厢的站名表和相关服务标志、标识全部采用中英文标注，这在杭州尚属首次。
B1线车站均建造在道路机动车道两侧，车站长45～60米，宽3～4.5米，车站顶部两端悬挂着十分醒目的快速公交标志，清晰可见。B1线开通初期，根据道路的客流量，设八字桥、武林广场北（杭州大厦）、公交总公司、闸弄口新村、汽车东站、彭埠、窑厂、杨公村、幸福桥、一号路口、五号路二号大街口、学源街文泽路口、学源街文溯路口（中国计量学院）等13对中途停靠站，平均站距1.8公里。同时采取增开区间车的形式，开通由黄龙公交站至下沙城（十六街区商城）的区间车，全长24公里，共设八字桥、武林广场北（杭州大厦）、公交总公司、闸弄口新村、汽车东站、彭埠、窑厂、杨公村、幸福桥、一号路口、五号路二号大街口等11对中途停靠站（与非区间车均同站停靠）。
黄龙公交站首班：6：00，末班：21：30；下沙高教东区首班：6：00，末班：22：00。其中区间车：黄龙公交站首班：5：30，末班：19：00；下沙城首班：5：30，末班：20：00。
快速公交线路乘车须知
为营造安全有序、文明优质的乘车环境，使每位乘客平安顺利地乘坐快速公交出行。杭州公交集团根据《杭州市城市公共交通乘坐规则》、《杭州市快速公交线路运行及设施管理暂行规定》，特制订本乘车须知，请各位乘客知照配合。
1、乘坐快速公交线路，请在进入站内前，看清所乘线路的走向以及您所要到的目的站和换乘站，并按引导标志自觉排队，从入口通道刷卡、验证或投币后，进入候车区。
2、快速公交线路车站均设出入站通道，1号、2号为进站通道，3号、4号为出站通道，不得逆向进出。其中，1号通道为投币和各类IC卡刷卡乘车进入通道；各类贴照卡（学生卡、老年卡、伤残军人卡、盲人卡、员工卡等）应主动出示乘车凭证，经当班站务员验证后，从1号通道刷卡进入。1号通道的刷卡机和投币箱设置在站房内的左角位置（通道右侧）；2号通道为成人优惠卡（A卡）、普通卡（D卡）、一卡通（T卡）刷卡通道，乘客可直接在闸机圆形刷卡机上刷卡进入。
3、黄龙公交站、下沙城（区间站）、下沙高教东区等快速公交终点站的入口通道为3～4个，1号通道功能不变，其它通道与中途站2号通道功能相同。
4、乘客进站乘车前，须自行兑换好零钞或准备好乘车凭证。
5、快速公交候车区实行全封闭管理，乘客进入候车区内应自觉遵守乘车秩序，爱护公共设施，不得将宠物和危险物品带入站内或乘车；不得翻越护栏，不得随意进出，一旦出站，需重新投币、刷卡，才能乘车。
6、快速公交各站点均设有残疾人通道，盲人和乘坐轮椅的残疾人，可优先刷卡、投币，并通过残疾人专用道进入候车区，其他乘客应给予优先让座。乘坐轮椅的残疾人进入候车区内，请在3号门候车上下车。
7、候车区内乘客应在站台标志线外侧候车，小孩必须在大人挽扶下乘坐，不得倚靠、坐在站台门上，车辆到站待车门和站台门开启后，按“先下后上”秩序有序上下车。
8、车辆行驶途中，乘客不得从事妨碍司机安全操作的行为，不得与司机闲谈，当需要向司机问讯相关事项时，应在车辆停站间隙问讯。
9、乘车时，请自觉爱护车内设施，确保车厢卫生，车内严禁吸烟。车辆行驶中，请自觉拉好扶手，注意安全，妥善保管好携带的物品。及时注意车内报站信息提示屏的到站预报，提前做好下车准备。
10、车内一旦发生紧急情况，可按扶手柱上的红色按钮，请求司机协助（无紧急情况，请勿乱按）。
11、下车时，必须待车辆停稳，车门和站台门开启后，依次下车。下车后请及时从出站口出站。
12、若有不明事项，可向当班站务员或拨打0571—85191122公交热线问讯。
快速公交B1线主要换乘指南
B1线站点B1 Lin station
约150米内可换乘的线路
Transfer To Other Bus Routes（Within
Approximately 150 Meters)
可以达到场所及标志性建筑物
Major Activity Centers
And Office Building
黄龙公交站
Huang Long Bus Station
303、306
省国土资源厅
黄龙雅苑
八字桥
Ba Zi Bridge
9、21、24、58、21、102、355、502、830、900、817
杭州石油分公司
省监狱管理局
武林广场北（杭州大厦）
North of Wu Lin Square
55、56、355、502、24、189、845
浙江移动大厦
浙江税务局
浙江展览馆
公交总公司
Public Traffic Company
19、55、56、509、502
中国网通杭州分公司
杭州喜得宝大酒店
杭州公交集团
闸弄口新村
Zha Nong Kou Community
Y5、19、55、56、509、502、33
浙江汽车市场
东茂宾馆
汽车东站
Eastern Coach Station
Y5、19、55、56、509、502
长途汽车东站
彭埠
Peng Bu
309
夏衍中学
麦德龙超市
窑厂
Yao Chang
309
公交二公司
杨公村
Yang Gong Village
401、525
杭报印刷厂
幸福桥
Xing Fu Bridge
210、525、401
霍普曼电梯
一号路口
Crossing at No.1 Road
210、525、401、校1线
下沙石材市场
城东供电局
五号路二号大街口
No.2 Street Crossing at No.5 Road
210、525
月雅苑
物美大卖场
下沙城（区间）（十六街区商城）Xia Sha Town
859
月雅苑
浙江理工大学
学源街文泽路口
Wen Ze Road Crossing at Xue Yuan Street
210
福雷德广场
杭州职业技术学院
学源街文溯路口
（中国计量学院）
Wen Su Road Crossing at Xue Yuan Street
210
中国计量学院
下沙高教东区
East of Xia Sha Highter Education Distrist
401、校1线、假15
桃李园生活区
金融职业学院
浙江财经学院
杭州快速公交视觉识别标志释义
为了优化快速公交视觉形象，让乘客方便找到快速公交站点，在B1线建设中，杭州公交集团专门为杭州快速公交设计制作了视觉识别标志。
该标志采用快速公交(英文:Bus Rapid Transit，简称为BRT)，首起英文字母“B”为基本元素。意指快速公交，具有广泛的国际通用性。字母“B”上下延伸出两条成圆形的线条，组成一个变体的“H”背景，两者相互融合体现“杭州快速公交”之意。图形采用红底白色设计，醒目、简洁，具有现代化都市循环交通理念，体现“以人为本”，节约资源的一种新型城市公共交通概念。
快速公交乘车知识问答
1、杭州为什么要建设快速公交？
答：解决日益突出的城市交通“两难”问题，必须大力发展十分节约道路资源的大容量城市公共交通。而快速公交运营系统，建设成本相对较低，建设周期短，节约道路资源，有利环保，并通过公交专用道可使公交车速由原来每小时10公里提高到20至25公里，每小时单向运力达到1万余人次，比较适应在城市主干道上构建，形成客运走廊，提高资源利用效益，因而象杭州这样道路资源十分紧缺，人口众多的城市，建设快速公交系统是一项十分必要的举措。
2、对快速公交一号线初期期望值为什么不能太高？
答：但由于受部分道路资源的限制，提供快速公交一号线运行的公交专用道，将采取软隔离的方式，有些路段还与其它机动车辆混行，这将对快速一号线的运行速度和运力造成影响，也对交通参与者和线路的运行提出更高的要求。所以，在目前条件下，我们希望乘客对快速公交一号线运行速度的期望值不要太高，并请广大乘客理解、支持、配合。
3、杭州快速公交一号线为什么冠名为“B1线”？
答：快速公交的英文缩写为BRT，此次开通的是杭州快速公交第一条线路，故采用“BRT”首字母“B”和“1”作为快速公交一号线线路的编码，用这一方式称谓，表达较为简洁，便于乘客识别和称呼。
4、如何乘坐快速公交？
答：由于快速公交采用站内刷卡投币、验票的乘车方式，与普通公交有很大的区别。对此公交专门制订了《快速公交乘车须知》。并建议您在乘坐快速公交出行时，先在快速公交站口处的导乘图上看清线路的走向及停靠站点，是否有您要前往的到目的地和所换乘的线路。确定后，准备好零钱和乘车凭证，通过1、2号通道刷卡、投币进站。进站后，自觉在站台外两侧警示线外候车。快速公交站内设置了LED车辆到站信息显示屏，能告知车辆离本站的距离和时间，车辆到站前，显示屏的音响会发出提示声，当车辆停稳，车门和站上门打开后，按先下后上的秩序上下车。
5、车上乘客如何了解将要到达的站点？
答：快速公交一号线车内配置了GPS车载终端和电脑报站器以及具有LED光源显示的的站名表，当车辆到达如：“武林广场北”站点时，站名表上“武林广场北”这一站名所应对的圆点会显示出亮光，这样您就知道即将到达的站点是哪一站。同时，电脑自动报站器会预报所到站的站名。
6、如何乘坐快速公交一号线区间车？
答：快速公交一号线由于同时开行了区间车，区间车从黄龙公交站——下沙城（十六街区商城），全长为24公里，中途设11对停靠站（与非区间车均同站停靠）。对此，要乘区间车到下沙城的，我们建议您直接坐区间车。如果您坐的是非区间车，我们建议在未到下沙城站前的任何一个站点（下车不用出站，也不用重新购买车票）换乘区间车。区间车车辆头部的LED电子路牌上显示有“黄龙公交站——下沙城”的文字，请乘客看清后上车。
7、杭州快速公交一号线是采用什么隔离方式来划分专用道的？
答：根据现有道路资源，B1线在沿线现有公交专用道基础上，通过必要的交通改造等，对沿线道路进行划线，并用高8cm的道板等软隔离的方式，设置一条净宽为3.3-3.5米，总长度（双向）为30余公里的快速公交专用道。但下沙经济技术开发区内，由于道路原因，根据实际，开通初期将暂不设专用道。
8、残疾人乘坐快速公交应该如何进出站？
答：为方便残疾人坐公交出行，快速公交所有车站均设置了无障碍通道和盲道。残疾人（残疾人乘坐的轮椅）可以利用无障碍通道安全、顺利地进出站和上下车。快速公交车辆的3号门，安装了可伸缩的无障碍坡板，乘坐轮椅的乘客，可通过3号门顺利上下车。同时，您乘车时，如遇残疾人乘车，请给予照顾和帮助。
9、快速公交首末站点和中途停靠站都设有零钞兑服务吗？
答：快速公交采用车下（站内）售票的方式，如您经常乘坐快速公交，我们建议您选择使用IC卡刷卡乘车，这样相对有较多优惠。投币的乘客，请事先准备好零钞，以保证每位乘客快速进站。B1线开通初期考虑到仍会有不少投币乘客，对此我们在车站内专门安排了人员，为乘客提供零钞兑换服务。
10、是否所有乘车卡都可以乘快速公交？
答：杭州公交所发行的成人优惠卡（A卡）、普通卡（D卡）、一卡通（T卡）和学生卡（B卡）、老年卡（C卡）以及老年免费乘车卡、伤残军人乘车证、离休干部优待证、盲人乘车卡等各类公交IC卡和乘车凭证，都可乘坐快速公交。
11、快速公交入口通道功能为什么要区分？
答：快速公交一号线把入口通道分为1号通道和2号通道。使用需当班站务员验证的各类贴照乘车凭证[如：学生优惠卡（B卡）、老年卡、伤残军人卡、盲人卡]等乘客，经站务员验证，在站房内的POS机上刷卡后，从1号通道进入。投币乘客将车费投入设在站房内的投币箱后，也从1号通道进入。为了使大量持有A卡、D卡和T卡及电子钱包区的乘客快速、方便地通过闸机进站，我们将2号通道专门设为A、D、T卡及电子钱包区刷卡通道，持上述IC卡的乘客只要在闸机的圆形POS机上刷卡，就可以直接进入站内候车区。当然A卡、D卡、T卡及电子钱包区的乘客，也可从1号通道刷卡进入。这样分类是为了便于乘客验票和站务员管理，保证乘客进站的速度。
12、快速公交上下车方式与普通公交有哪些区别？
答：普通公交（无人售票）线路一般采用前门上，后门下（通道车为前、后门上，中门下）的乘车方式，而快速公交由于采用新型大容量、低地板、大开门城市客车，为缩短乘客上下车时间，提高运行速度，实行四个门均可上下客的乘车方式。但是，为了营造良好的秩序，保证乘客安全，上下车时请自觉做到“先下后上”。
13、为什么不能携带危险品和宠物进站？
答：在公交车内、站内携带危险品和宠物，将威胁到其他乘客的安全和利益。由于快速公交实行车下（站内）售检票，候车区与车厢内一样，乘客密度较大，为了保障广大乘客的安全，根据《杭州市城市公共交通乘坐规则》特作出这一规定，希望广大乘客配合。
14、快速公交专用道和车站附近其它车辆能通行或停靠吗？
答：根据市政府有关规定，为保证快速公交的畅通，快速公交专用道内，除经批准允许的公交车外，其它车辆将一律不得通行或停靠。在快速公交与其它车辆的混行段，车站站台长度前后外延30米范围内其它车辆不得停靠。
15、B1线开通以后，为什么要停驶和调整相关普通公交线路？
答：为节约道路资源，提高快速公交营运效率，快速公交一号线开通后，初期对重复系数大的328、828、311、197、802等5条线路采取分步停驶措施。为减少停驶线路所造成的部分乘车空白，我们对9、校1、J14、J15、834、Y5等6条线路进行优化调整，同时开辟K320、K193、K223路3条新线， 以方便市民出行。
16、杭州快速公交未来的发展目标？
答：快速公交一号线开通，给杭州快速公交未来发展提供了不少经验。从三墩至钱江新城的快速公交二号线，将在今年开工建设，根据有关部门规划，2010年杭州将开通10条快速公交线路，全长预计160余公里，届时，杭州将形成快速公交为骨干的公交线路网络。
17、快速公交站内为什么不能吸烟？
答：快速公交车站是一个相对封闭的公共场所，人流量较大。根据有关公共场所禁止吸烟的规定，我们希望乘客在快速公交车站内不要吸烟。这是公交提升城市品位的一种倡导。
18、快速公交一号线的票价是如何确定？
答：快速公交一号线横贯杭城东西部，线路长，运营成本相对较高，票价的制定必须同时兼顾各方面因素。经审批，目前快速公交一号线的投币票价为4元/人次，同时，为了充分体现快速公交的大众性、普惠性和社会公益性，各类公交IC卡（A、B、C、D、T卡）和各类公益性有效乘车凭证（老年免费乘车卡、革命伤残军人证、盲人乘车卡、离休干部优待证等）均可使用。其中：公交成人和学生IC优惠卡分别以票价的50％（即：2.00元）和票价的25％（即：1.00元）刷卡收费。这样定价主要从以下几方面考虑：一是继续按照各类IC卡的优惠原则和比例，这样能使大家容易接受；二是与已开通同等长度和规模的空调公交线路票价一致；三是各类公交IC卡和公益性乘车凭证均可乘坐快速公交，使其具有广泛的大众性、普惠性和公益性。对此，经有关部门批准，确定快速一号线的票价。
杭州公交服务宗旨：服务乘客、奉献社会
“服务乘客，奉献社会”是公交企业落实社会主义道德风尚的基点，同时也表现出公交的社会性、公益性、服务性的特色。
杭州快速公交服务理念：营造便捷、安全、舒适、经济的公交服务。
便捷是我们赢得市场的基础；安全是我们管理的核心；舒适是我们发展的方向；经济是市民对公交服务的基本要求。让公交车快起来、准起来、优起来，是我们的职责。
杭州快速公交经营理念：坚持以人为本，推行精细化管理，以高品质和大众化服务，赢得乘客的满意度。
服务是公交企业永恒的主题，只有全面周到细致地为乘客服务，使乘客感觉到快速公交的便捷、安全、舒适，才能使快速公交有足够的成长发展动力。也只有把乘客的满意度作为评价我们工作的最终标准，实施精细化和规范化管理，快速公交才能真正成为乘客出行的最佳选择，才能体现出快速公交的真正价值。
参考资料：http://baike.baidu.com/view/70241.html
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2009-04-15
快速公交（Bus Rapid Transit）。
厦门市与2008年下半年开通了BRT，其最明显的特征就是，“高架桥上专跑公交”。高架桥是专门为BRT修建的，封闭独立的道路系统；公交车（厦门目前有3条线路）是这条“天路”上仅有的车辆。（在市郊部分路段，也采用非高架普通道路，但仍与社会车辆隔离分道。）
它与上海等城市的轻轨系统不同之处就在于，轻轨是高架有轨列车，而BRT高架无规公交车。当然，其共同之处在于，快速，到站时刻准点，发车高频率。
厦门市与2008年下半年开通了BRT，其最明显的特征就是，“高架桥上专跑公交”。高架桥是专门为BRT修建的，封闭独立的道路系统；公交车（厦门目前有3条线路）是这条“天路”上仅有的车辆。（在市郊部分路段，也采用非高架普通道路，但仍与社会车辆隔离分道。）
它与上海等城市的轻轨系统不同之处就在于，轻轨是高架有轨列车，而BRT高架无规公交车。当然，其共同之处在于，快速，到站时刻准点，发车高频率。
第2个回答 2020-06-05
快速公交系统（Bus
Rapid
Transit）简称BRT
，是一种介于快速轨道交通（RRT）与常规公交（NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
Rapid
Transit）简称BRT
，是一种介于快速轨道交通（RRT）与常规公交（NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
第3个回答 2009-04-29
快速公交（Bus Rapid Transit）。
第4个回答 2020-06-09
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brt是什么意思??
BRT的意思是公交快速交通系统。以下是详细的解释：一、BRT的基本定义 BRT，即公交快速交通系统，是一种公共交通服务方式。它通过优化道路设计、信号优先、高效运营等手段，提高公交车辆的运输效率和服务质量，以快速、便捷的方式满足大量乘客的出行需求。二、BRT的特点 1. 高效运行：BRT系统通过专门的公交站...
brt是什么意思??
BRT的意思是公交快速交通系统。以下是详细的解释：一、BRT的基本定义 BRT，即公交快速交通系统，是一种介于传统公共汽车和地铁之间的新型公共交通方式。它旨在通过优化道路设计、提高公交车的运行效率，从而达到快速、准时、高效的公共交通服务。二、BRT的特点 1. 高效性：BRT系统通过设立专用车道、信号优先...
brt是什么意思?(公共汽车上看到的)?
BRT的意思是快速公交系统。详细解释如下：一、BRT的基本定义 BRT即“快速公交系统”，是一种新型的公共交通方式。它通过建立独立的公交通道，实现公交车辆在道路上的快速、准时运营。通过这种方式，BRT旨在提高公交服务的效率，缓解城市交通拥堵问题。二、BRT的特点 1. 专用道路权：在BRT系统中，...
brt是什么意思
BRT是“Bus Rapid Transit”的英文缩写，意思是快速公交系统。它是一种以公交车为基础而发展成的大众运输系统，被喻为“地面上的地铁”。快速公交系统（英语：Bus Rapid Transit，缩写BRT），是一种以公交车为基础而发展成的大众运输系统。一个公交车捷运系统应具有专门的设计、服务和基础设施，以提高系...
brt是什么意思
BRT的意思是指快速公交系统。详细解释如下：一、基本定义 快速公交系统，简称BRT，是一种介于传统公共汽车和轨道交通之间的公共交通服务方式。它采用先进的交通工程技术措施，以提高公交的运行速度和效率为核心目标。BRT通过优化道路设计、专用道路、优先信号等技术手段，确保公交车辆在繁忙的城市中快速、准时地...
brt是什么意思啊??
BRT是指快速公交系统，这是一种介于快速轨道交通和常规公交之间的新型公共客运系统，被人们亲切地称为“地面上的地铁”。它是利用现代化公交传送技术配合智能交通和运营管理（集成调度智能系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。...
brt是什么意思m?
BRT是英文Bus Rapid Transit的缩写，翻译成中文就是“快速公交系统”。与传统公交车相比，BRT更加快捷、高效、便利，它引入了先进的技术和管理理念，可以在城市中减少交通拥堵，提高节能环保和社会经济效益。BRT的主要特点是快速、经济、安全、舒适和方便。与其他公共交通系统相比，BRT在速度上更快，在充分...
brt是什么车?
BRT并不是一种车型，而是指快速公交系统。详细解释如下：一、BRT定义及特点 BRT，即快速公交系统，是一种高效、准点的公共交通服务方式。它利用先进的交通理念和技术手段，通过专门的公交车道和停靠站，确保乘客在高峰时段也能快速便捷地出行。这种公共交通系统的特色在于高效运营，减少乘客的出行时间。二、...
brt是什么意思
brt指的是快速公交系统，即双侧开门公交车，是一种高效率、低污染、低成本的公共交通形式，有专用的上下车站台。brt是Bus Rapid Transit的简称，也被称作地面上的地铁系统，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。brt系统的结构 brt系统有专用路权，通过设置全时段、全封闭、形式多样的...
快速公交的brt是什么意思
一、BRT的基本含义 BRT是一种高效的公共交通系统，旨在提供快速、可靠且经济便捷的公共交通服务。它通过运用独特的设计、管理和运营策略，使公交车在特定的道路上快速运行，减少与其他车辆的拥堵，从而缩短乘客的出行时间。二、BRT的特点 1. 专用道路或路权：BRT系统通常拥有专用的公交车道，确保公交车在...
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