最大允许的仰角在25度左右。
起飞爬升中最大允许的仰角，也可以认为是飞机的临界迎角加上升的航迹角。不同飞机的临界迎角也不大相同，大约16度~18度；上升的航迹角则与飞行速度及发动机的剩余推力大小有关。一般可达10度左右。因此，不同的民航客机起飞爬升中最大允许的仰角也不相同，大约可达25度以上。
扩展资料：
飞机爬升原理：
1，伴随着发动机带来的推力，给于飞机-一个很快向前运动的速度，使空气与飞机产生相对运动，空气流经机翼，由于机翼的流线体设计，造成上下表面产生压力差，从而产生向上的升力，使其与飞机自身重力平衡，并且爬升。当然在起”飞的时候，飞行员会有一个拉杆的动作，用来控制位于飞机尾部的水平升降舵。
2，用简单的话来说，就是增加飞机抬头的姿态，是飞机能在较短的距离里离开地面。
不同飞机的临界迎角也不大相同，大约16度~18度；
上升的航迹角则与飞行速度及发动机的剩余推力大小有关。一般可达10度左右。
因此，不同的民航客机起飞爬升中最大允许的仰角也不相同，大约可达25度以上。本回答被提问者采纳
民航客机起飞爬升中最大允许的仰角是多少
最大允许的仰角在25度左右。起飞爬升中最大允许的仰角，也可以认为是飞机的临界迎角加上升的航迹角。不同飞机的临界迎角也不大相同，大约16度~18度；上升的航迹角则与飞行速度及发动机的剩余推力大小有关。一般可达10度左右。因此，不同的民航客机起飞爬升中最大允许的仰角也不相同，大约可达25度以上。
民航客机起飞爬升中最大允许的仰角是多少?会造成失速的仰角是多少?
1. 民航客机起飞爬升过程中，初始仰角通常设为15度，这个角度有助于飞机获得足够的升力并安全离地。2. 失速发生的仰角并非一个固定的值，而是当飞机的仰角超过其临界仰角时，可能会发生失速。临界仰角取决于飞机的具体配置和飞行环境，因此可能会有所不同。3. 在起飞爬升时，飞机的升降率（即仰角变化速...
民航客机起飞爬升中最大允许的仰角是多少?会造成失速的仰角是多少?
起飞爬升初始姿态15度，至于失速是超过临界仰角，姿态只是飞机相对于地平线的角度，所以没有一个确切的姿态，不同构型气象下都不一样，至于升降率，没有限制，只是在有冲突或者地形的情况下需要注意下升降率的控制，在RVSM空域中要是小于600的话需要和管制员说下，这么小别影响到别人了 ...
为什么民航飞机需要30分钟的时间才爬升到平飞高度?
民航客机的飞机一般是不可以迅速爬升，这样的话机身的金属会过度疲劳而撕裂。飞机的机翼是靠气压差的原理来保持升力，当机头的仰角超过20°时，飞机就会失去升力。同时乘客也无法承受迅速爬升的压力。在做这样的动作时，飞机内的氧气面罩也会自动脱落，出现一系列的故障。还要看其他的航线是如何安排的否则可...
空客A320起飞速度多少? 起飞仰角在多少以内?
离地后爬升规定仰角保持15 抬轮速度要用机载电脑根据飞机的载重，油量，进行计算。一般都是在140左右 。根据重量和发动机类型起飞速度不同，大约130-160节之间 起飞仰角在低重量下18度 高重量下15度 单发失效下10-12.5度
民航机起飞,降落的仰角是多少
中大型客机起飞仰角在15～18度，降落仰角在2～6度。
飞机降落时,为什么和起飞时不一样有倾斜感?
因为起飞时，初始爬升的时候，机头会拉起近15-20度，必然有感觉。而以737NG系列为例，NG系列一般在下降过程中，保持0-1度机头上扬。－5度的仰角，就够飞机达到极限下降率了。当然，很少用到。不管你信不信，整个巡航阶段，飞机其实都是带一点点仰角在飞的。。。至于着陆阶段，机头基本保持上扬的...
请问民航客机如737能单发起飞吗?如果在起飞爬升过程中两个发动机中的...
当然可以，一个停车的话也不要紧，这就是为什么有两个发动机的意义呀，只是一个如果停了就必须立即就近落地，防止另一个也停了
高度增加,最佳爬升角速度(),最佳爬升率速度
起飞爬升中最大允许的仰角，也可以认为是飞机的临界迎角加上升的航迹角。不同飞机的临界迎角也不大相同，大约16度~18度。上升的航迹角则与飞行速度及发动机的剩余推力大小有关。一般可达10度左右。因此，不同的民航客机起飞爬升中最大允许的仰角也不相同，大约可达25度以上。
客机起飞后为什么那么急于大速度上升,一段时间后却缓慢爬升?
机场附近的周围区域为了保障安全是不允许建设高层建筑的,但是,这个范围是有限度的,离开机场不远就会有高楼甚至有高山,飞机起飞和降落时速度都非常快,如果不能及早的爬升到一定高度就很容易和周围的高层建筑物或者高山有相撞可能,所以从这个方面考虑,飞机在起飞以后必须以最大的爬升角度,最快的速度离开起飞区域。 飞机快...
