其实这两者没有什么直接关系。飞机的飞行能力几乎全部来自于机翼和尾翼，机身大体上可以视为一种纯粹的负担。机身无论长短，对于机翼来说都没有什么影响。机身的长度主要受到飞机总体设计的限制。
总的来说一般亚音速飞机的机身长和翼展的比例在1：1左右，机身一般略长一点，为的其实是多装一点东西。对于一些比较老的螺旋桨飞机，为了减轻机身的重量，机身会设计得略短一些。
对于战斗机来说，为了达到超音速飞行，机翼的翼展会设计得很小以减少阻力，同时为了获得更大的空气动力学配平和操纵力矩，又必须把方向舵和升降舵放置得较远，因此机身又较长。战斗机的机身长和翼展的比例通常在2：1左右，甚至更高。
类似B-2这样的飞翼式飞机不需要机身。
要看你问的是哪种飞机了？
...在飞行中都有可能遇到哪些问题 ? 如《气象, 飞机自身 , 等等_百度...
1. 气候因素：气流扰动，如晴空乱流，是飞机飞行中常见的问题。飞机在晴朗天气中也可能遭遇强烈的空气对流。2. 云层干扰：飞机飞入云层时，能见度骤降，飞行员需依赖仪表继续飞行。3. 雷电：雷雨云可能对飞行造成危险，飞行员通常会绕行，但有时无法避免，可能遭受雷击。4. 地面切变风：在起降阶段，机...
有关飞机起飞的问题
顺风起飞，因升力减少，飞机需滑行更远才能达到起飞速度。与此相反，顺风降落时，飞机滑行速度较快，为保证安全，飞机的滑行距离也相应增加，有时需要使用减速伞。在正常飞行中，顺风能降低燃油消耗，提升飞行经济性。这些因素在航空决策中扮演关键角色。顺风对飞机的影响在起飞、降落和飞行过程中都存在。在...
我想问一下飞机顺风起飞会带来什么问题
1、当飞机顺风起飞时，飞机和空气的相对速度等于飞机滑跑的速度减去风速，飞机的飞行是靠空气的反推力，顺风则反推力小，对飞行极为不利，特别是刚起飞时需要的动力要大，更不能顺风。所以，飞行顺风起飞的实际空速比没有风的时候要小一些。滑跑的距离就要增长，而且给飞机准确着落带来困难，极易造成超...
几个关于飞机的问题
1、是的，飞机在高空时要从外界补充氧气。飞机上有空气压缩机，它会不断地将外界的空气压进机舱。所以尽管高空空气稀薄，飞机机舱里也保持和地面接近的气压。战斗机的情况不是特别了解，客机在每一个窗户玻璃上都有一个很小的孔，不知道你是否留意过。那个孔是为了将机舱里的空气排出飞机之外，这样一方...
关于飞机的几个问题,谢谢!
回答一：那条白线不是烟雾，它的性质和云差不多。所有飞机的机翼上方和高速飞机的后部都是低压区，低压使空气中的水分迅速蒸发、凝结形成肉眼可见的小水滴，最终形成了一条白线。如果空气很干燥就不会有。回答二：它的性质和云差不多 回答一基本都有了！回答三：客机 侦察机 等飞机 他形成的原因是...
关於飞机的问题
关於飞机的问题 1飞机通常在10KM~20KM的高空飞行,温度通常在零下几十度(每1KM温度下降6度~7度),为什麼机仓外的机件不会结冰?2巨型民航机的引擎的马力有多少?转速为多少?3战斗机引擎的马力有多少?我第... 1飞机通常在10KM~20KM的高空飞行,温度通常在零下几十度(每1KM温度下降6度~7度),为什麼机仓外...
关于飞机的几个问题,谢谢!
1. 飞机尾流现象通常由两个主要原因引起：一是用于增强视觉效果的拖尾烟雾，通常在表演飞机的低空飞行中看到，这种烟雾可以有多种颜色；二是高空巡航飞机的尾流，主要是喷气发动机飞机在巡航时，发动机排出的高温气体与冷空气中的水蒸气结合形成的白色水雾状尾迹，这种尾迹在飞机飞过后十几分钟至几十分钟才能...
有关飞机方面的问题
1、单发飞机体积比较小，制作成本低（至少省了一台发动机），体积小，不容易被发现，灵活性比较高 缺点在于：体积小，未来升级空间相对比较小；载油量不足，航程相对短；载荷相对少，任务弹性不如双发飞机 2、一般情况下，战斗机会采取单座驾驶舱，这样可以减轻重量、减少阻力 远程战斗机和攻击机会采用...
关于飞机在高空遇到的问题
1. 在高空飞行中遭遇雷暴云是极为罕见的情况。飞行员应当依赖雷达来规避雷暴云。即使不幸进入雷暴云，飞机的设计能够提供保护。飞机的金属结构会导电，从而减少电势差，保护乘客和设备。机舱内部和关键电子设备都配备了绝缘屏蔽层，以确保电流通过飞机外壳流向大气。因此，雷电通常只会影响飞机的外部，如雷达罩...
我想问一下飞机什么原因不能降落
飞机故障，乘客特殊情况以及天气机场外部原因也可以导致飞机不能飞行的。飞机一个航班的燃油装载量通常会是正好到达目的地（加一些多余紧急燃油的量），如果紧急降落，燃油不会被大部分用光。过多的燃油会增加重量，导致飞机在降落滑行时惯性变大，最终使飞机无法在跑道尽头停下。同时，飞机紧急降落的原因也...
