之前是有计划买个朗逸燃油版，结果真到了时候却买了个纯电
大众车，还是觉得黑色才配得上它的调性。朗逸纯电，也算是电动车当中的一股清流了，这模样，和燃油版的差别不大，主要区别就在一些细节上。如：中网和车同色，C型日行灯，还有前后左右都有的e-LAVIDA标，以及轮毂，车尾下盘包围（没了假排气装饰)
拉近看一下中网，好多新势力造车的纯电中网都是封闭的，一看就是个“异类”。朗逸纯电没打算夸
车头的e标
C形日行灯，和途观新能源的日行灯差不多
黑色很有行政的感觉
侧面的e标
轮胎是邓碌普节能胎
燃油版的燃油加注口位置，在纯电版上换成了充电口，交流、和直流都可以充。随车有附送充电设备，有条件的在家装一个私家电桩自是最好。我们没那个条件，只有找共享充电桩，只要充的地方方便也就没啥麻烦了，电倒是充得快
车尾包围这块和燃油版的造型有区别
尾厢盖上的e标
上车： 造型虽和燃油版的仪表盘差不多，但显示的数据不一样
在纯电界，朗逸纯电内、外都算是保守的。仪表盘没大尺寸的液晶屏，中控屏也是个普通大小，8英寸，用起流畅度倒还可以
功能该有的都有
自身不具备车联网功能，但手机互联是可以的
关键时刻关注一下续航监视，该节能还是节能开一开，毕竟278公里工况续航不长。不过一般开个三百一二十公里，也没有怎么特别去节能开
空调是分区控制
还有空气净化功能
座椅有加热功能，大冷天的刚刚好，温暖
三种驾驶模式
本人身高180，开车姿势调调好，前排头部还有一拳有余
后排，腿部余量两拳左右，头部一拳有余
后排座椅的柔软度比前排好一点，从车还比较舒服
配置有后排出风口和两个USB充电口
好多新能源汽车的后备箱空间都因为电池组的设计导致可利用的空间少了。朗逸纯电不存在，还有510L，后排且支持四六放倒。电池包是设计在了底盘下面，驾乘空间、后备箱空间都没啥影响 造型不惊艳，但实力发挥算是极稳的一匹，买朗逸纯电我也是保守选择，看来还是没得错
