秦岭最长的隧道叫什么

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在中国西南部的地势起伏中，穿行于山峦之间的火车经常要经过许多隧道，那么中国最长的火车隧道是哪一个呢？让我们一起来探索中国地形所造就的奇观——秦岭隧道，它不仅是中国的最长公路隧道，也是亚洲的最长公路隧道。
秦岭——亚洲最长隧道
秦岭隧道位于陕西省长安县与柞水县交界处，青岔车站和营盘车站之间。该隧道由两座基本平行的单线隧道组成，两线间的距离约为30米。其中，I线隧道全长约18,452米，Ⅱ线隧道全长约18,456米。两端的高差约为155米。I线和Ⅱ线的纵坡基本相同，从西安端进入隧道后，约14.7公里为11‰的上坡，随后约3.2公里为3‰的下坡。I线隧道较Ⅱ线隧道高度高出0.24至0.56米。隧道的两端都位于半径为500米的曲线地段，车辆穿越需要大约15分钟。
秦岭隧道(Qinling tunnel)的铁路隧道包括宝成铁路的“秦岭隧道”，长度约为2,364米；西康铁路的“秦岭隧道”，长度约为18.46千米；宁西铁路的“东秦岭隧道”，长度约为12.26千米；兰渝铁路的“西秦岭隧道”，长度约为28.238千米。中国铁路、公路穿越秦岭的历史共有五次：第一次是50年代的宝成铁路盘山穿越秦岭；第二次是西康铁路秦岭隧道的建设；第三次是西安南京铁路东秦岭隧道；第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道；第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。
秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，穿越地质条件复杂，施工过程中遇到了高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等多种不良地质灾害，工程建设任务极为艰巨。
秦岭隧道的建设变革
秦岭隧道的I、Ⅱ线均为单线电气化铁路隧道，全部采用支承块式整体道床，超长无缝线路。I线(左线)隧道使用两台8.8米敞开式掘进机(TBM)由两端相向施工。Ⅱ线隧道(右线)采用新奥法施工，初期支护为锚喷，二次支护为马蹄型带仰拱的模筑混凝土复合衬砌。Ⅱ线平行导坑于1995年元月18日开工，平导单口平均月进度为200～250米，平导比Ⅰ线隧道提前10个月贯通。
秦岭隧道的地质复杂、工程浩大，在设计、施工、运营安全和维修管理方面都面临许多技术挑战。I线隧道采用掘进机施工，在中国铁路隧道施工中尚属首次，为此有六类24项部重点科研项目立项研究，均取得了显著成果。秦岭特长隧道的修建，使我国隧道工程建设从整体上提高到一个新的技术水平。隧道于1995年1月18日正式开工，1999年9月6日全部贯通，2000年8月18日西康铁路开通运营。
东秦岭隧道全长约12,668米，是国家重点工程西安南京铁路的头号重点工程。总工期48个月，于2007年1月正式开通。
秦岭终南山特长公路隧道，即西康高速公路秦岭终南山隧道，长度约为18,020米，为双洞设计，共四车道，是我国第一、世界第二长的公路隧道，2007年1月20日正式通车。
西汉高速公路秦岭隧道群，是国家高速公路网G5京昆高速在陕西境内的一段，以隧道群形式穿越秦岭，其中秦岭一号隧道全长6,144米、秦岭二号隧道全长6,125米、秦岭三号隧道全长4,930米。
兰渝铁路西秦岭隧道全长约28,236米，是我国第二长铁路隧道(含在建)，仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。为双洞单线隧道，由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。西秦岭隧道于2008年8月开工，是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。
西成客运专线已正式动工兴建，这是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。据悉西成高铁将以隧道群的方式穿越秦岭。其穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，桥隧比高达94%。10公里以上特长隧道共有6座，其中设计最长的天华山双线隧道，长达15.9公里。
西成铁路秦岭山区隧道群首次采用25‰的大坡度(国内目前在建客专最大坡度为20‰)，且大坡道持续段落长达46公里，这在国内拟建的山区高标准现代化铁路建设中属首次尝试。由于山区持续大坡道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响，需攻克诸多关键技术难题。
秦岭终南山高速公路隧道创造了我国高速公路隧道建设史上的六项之最：
1. 目前世界上最长的双洞高速公路隧道；
2. 第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，综合技术水平最高的高速公路特长隧道；
3. 拥有目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程；
4. 拥有目前世界上高速公路隧道最完备的监控和防灾求援系统；
5. 拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，缓解视觉疲劳，保证行车安全；
6. 首次创造性提出策略管理理论，并运用了首套策略自动生成软件，对火灾、交通事故、养护等方面发生的事件进行自动监测和管理。
秦岭终南山高速公路隧道创造了我国高速公路隧道建设史上的六项之最：
1. 目前世界上最长的双洞高速公路隧道；
2. 第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，综合技术水平最高的高速公路特长隧道；
3. 拥有目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程；
4. 拥有目前世界上高速公路隧道最完备的监控和防灾求援系统；
5. 拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，缓解视觉疲劳，保证行车安全；
6. 首次创造性提出策略管理理论，并运用了首套策略自动生成软件，对火灾、交通事故、养护等方面发生的事件进行自动监测和管理。