一般轮胎由胎面，胎侧，胎圈，气密层以及钢丝带束层和胎体帘布层等组成。这其中被称为“轮胎骨架”的帘布层最为重要，它承受了作用于轮胎上的大部分负荷，比如整车重量、行车中路面的冲击力、传动的牵引力、制动力等等。很多情况下，都是因为位于轮胎胎侧的帘布线发生了断裂，只剩下橡胶支撑，束缚力下降后胎内的气压到处乱窜，窜到断裂处就把橡胶顶了起来，也就出现了我们所看到的轮胎鼓包现象，不及时更换，鼓包会越来越大，结果可想而知。
所以轮胎鼓包属于轮胎内部损伤问题，不是补个胎就能解决的小事，唯一的办法只能是换胎，大家可以脑补下高速行驶，鼓包的轮胎突然爆胎，后果不堪设想。所以国家也有明文规定的一般超过鸡蛋大小的鼓包轮胎不可以上高速，只能在限速60迈的市区行驶。
那这小则几万块，大则几十万的车，轮胎怎么会出现鼓包的现象呢？对于这样的疑问我想说，现在很多车型都追求操控性，但是速度与激情实现的同时是以牺牲舒适性为前提的，比如当下很流行的运动车型，整车重心的降低，必然要求车胎侧向稳定性能以及地面的着力性更好，而提高这两者的基础就是要降低轮胎的扁平比，这种低断面的操作使轮胎更薄、缓冲外部冲力的距离更短，导致坑洼路段上轮毂、胎侧触地几率增大，严重点轮胎承受不了自然就鼓包了。
除了汽车本身的问题，自身驾驶的习惯也是车胎鼓包不能忽视的元凶之一。比如驾驶汽车时，不注重胎压的检测，正常情况下轮胎每个月都会减少胎压，而胎压过低就会造成和上面低断面差不多的情况发生；当然胎压也不是越高越好，太高的话，橡胶的柔软性就会降低，遇到硬物帘布线一样容易断，所以适时检测胎压还是很有必要的。
再有经常压马路牙子，尤其是在城市开车，很多车友们面对紧张的车位只能选择人行道停车，但是胎侧反复压马路牙子加大了轮毂对胎侧的压力，日积月累很容易导致帘布线断裂轮胎鼓包。所以日常行车中，我们很多不注重的开车习惯都很有可能损伤轮胎。
就像老司机们常说的轮胎鼓包要不得，一不小心小命折！这可不是开玩笑的，所以各位要谨记轮胎鼓包不要抱有侥幸心理要及时换胎。
