人民需要一台代步车,五菱就造了这台宏光MINI EV

如题所述

?查看近几月的纯电汽车销售数额,惊人的发现在今年7月份,上汽通用五菱发布的微型电动车——五菱 å®å…‰MINI EV在上市后的首个完整月销量竟达到了1.5万辆,最让我惊讶的是在接下来的9月份它的销量力压Model 3,冲破2万大关。而在上个月,它又将销量提高到了20631辆,单日的最高销售额突破了1200辆。

这让我想起了一句话:五菱造的,就是人民需要的。

究其原因,这个一度被多数车企所忽略的细分市场,为何变得如此火爆?而五菱宏光MINI EV又是如何成功第一个吃到这杯羹呢?

通过查阅配置表发现,最低配的五菱宏光MINI EV没有空调,全系没有气囊,不支持快充,用一个词来形容就是落后,但是它的最终销量告诉我们,只要价格低,啥都不算事儿。

而五菱宏光MINI EV的主要销售市场为三四线的城市以及城镇乡村的个人用户,这部分用户对于自己想要什么,不想要什么有着非常明显的划分。另外一方面,它们也不需要各种花里胡哨的配置和多长的续航,他们仅需要的是一个代步功能车,而五菱宏光MINI EV ä»¥2.88万元的售价杀入到这个细分市场,着实对于他们来说是个不小的震撼。

我们再来看此前的微型纯电车型,首先配置极高,LED大灯,全景天幕,以及自动空调无钥匙启动等,并且续航也能够做到300起步。这么来看的话确实非常香,但是归根结底,这些产品对于小城市,以及城镇部分的消费者来说显然不对口,他们需要的仅是一辆可以低挡风寒的车子罢了。

当然并不是说五菱就放弃了中大城市的竞争机会,因为在上海以及北京等限牌限行的地区,它的存在又起到了一个很重要的作用——占号。尤其在上海最为严重,限牌限行政策收紧,对于生活在上海的汽车刚需用户来说,与其花大几万去拍一块沪牌,还不如退而求其次买一辆新能源,这样一来平时上下班也方便,同时小巧的车身尺寸停车也更方便。

诚然,A00级别的车子卖的不好的原因很简单。一辆3,5万元的车子买回去,纵使价格再便宜,涉及到往后的养车,用车成本以及保养,依旧是一笔不低的费用。渐渐的,在城镇以及三四线城市中,这类车子的市场占有率越来越低。

而对于新能源车型来说,就可以很好的避免这点。无论是后期养护,还是充电的成本都相对于燃油车型来说非常低,再加上厂家的各种福利政策,在保养以及维修这块也无需大动干戈。这么一来,对于中小城市的部分消费者来说更是一举两得,既能遮风挡雨,又不用后期那大笔钱去维修养护,他们只需要在闲余时间给车子充充电。

当然无论是自己开还是买回去给父母开,以3万元左右的售价来看,能够起到遮风挡雨,上下班代步,同时又能够接送孩子,最重要的便是后期养护费用没有燃油车型高且麻烦,这样一来正好满足了这个细分市场的消费者的需求,同时也诠释了作为一辆汽车的本质——交通出行的代步工具。

上市即为爆款的五菱宏光MINI EV,以着2.88万元的售价为人民带来所谓真正的纯正代步工具。好开,又好看,不需要花里胡哨的配置和超长续航,需要的只是一辆交通出行的代步工具而已,五菱做到了,并且做到了这个细分市场的“先锋者”。相信在未来,会有层出不穷的产品面向消费者,到那个时候,希望它还是人民所需要的五菱。

真会玩车撰写:赵鹏辉

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