机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。
这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。
引用与HeartBeat_Q 用户
飞机升力的产生原理过程
飞机机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理：伯努利定理及牛顿第三定律。一、伯努利定理产生升力的原理 1、伯努利定理是描述液体或者气体流动状态的重要原理，它指出在流体稳定流动过程中，流速越快的地方压力越低，流速越慢的地方压力越高。2、由此，可以解释和证明飞机机翼产生升力的原理。机翼的形状是向上凸出的，上表面的弯...
飞机的升力是如何产生的
飞机的升力是通过机翼产生的。机翼上的气流在飞机飞行时会分流，形成上下两个不同的流动速度。上方的气流流速更快，形成低压区域，而下方的气流流速较慢，形成高压区域。这种压力差导致了一个垂直向上的力，即升力。机翼上的升力主要有两个原因：1. 蒙古翼型：机翼的形状通常采用蒙古翼型，该形状上表面比...
机翼产生升力的原理
1. 机翼产生升力的原理在于其上下表面之间存在的气流速度差异和相应的气压差异。2. 根据流体力学的原理，当流体在较高速度下流动时，其压强会降低。3. 因此，在飞机机翼的上表面，由于气流速度较快，其下方气体压强相对较大，而机翼上方的气体压强相对较小。4. 这种气压差是机翼产生升力的关键，它导致...
飞机机翼产生升力的原理 简述飞机机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理：飞机上升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。飞行速度越大，升力越...
飞机机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理涉及伯努利定理和牛顿第三定律。一、伯努利定理的作用机理 1. 伯努利定理阐释了流体在稳定流动时的压力与速度关系：流速增加时，流体的压力下降；流速减小时，压力升高。2. 应用该定理于飞机机翼，可以解释其产生升力的机制。机翼的上表面弯曲，导致空气在上表面的流速较下表面快，根据...
飞机的机翼为什么能产生升力?
1、飞机能够飞上天，因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称，机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。2、喷雾器是利用流速大、压强小的原理制成的...
飞机的升力是怎样能产生的?
1. 升力的产生机制 飞机的升力源于机翼设计中的空气动力学原理。当空气流过飞机的机翼时，由于机翼上表面的形状比下表面更为凸起，空气在上表面的流速必须比下表面快，以保持连续流动。这种速度差异导致了上表面气流压力较低，而下表面气流压力较高，从而在机翼两侧形成压力差。正是这个压力差，也就是...
飞机是靠什么产生升力的
飞机机翼的设计和空气动力学原理是飞机产生升力的关键。下面是详细的解释：1. 机翼的翼型设计：飞机的机翼具有特定的形状，通常是上凸下平的翼型。这种设计使得机翼上方的空气流动比下方的空气流动更快，形成了一种被称为“流速差”的现象。2. 空气动力学原理：根据伯努利定理，流速快的区域...
飞机机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理是利用空气流动的特性，通过改变机翼的形状和角度，使空气在机翼上下表面产生不同的压力差，从而形成向上的升力。这个过程涉及到以下几个关键因素：1. 伯努利定理：这是流体力学中的一个基本原理，它描述了在封闭管道中，流体的压力、速度和密度之间的关系。在飞机机翼的设计中，伯努利...
机翼产生升力的原理
2. 根据伯努利原理，流速较高的区域压强较低，因此机翼下方的气体压强高于上方。3. 这种气压差是机翼获得升力的关键，它使得机翼得以克服重力。4. 机翼上表面的吸力是升力产生的主要因素，而下表面的正压力贡献相对较小。5. 在大多数飞机设计中，上表面吸力所占的升力比例约为60-80%，而下表面正压力...
