飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。
机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。
这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。
航空知识小课堂——机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理：伯努利定理及牛顿第三定律。一、伯努利定理产生升力的原理 1、伯努利定理是描述液体或者气体流动状态的重要原理，它指出在流体稳定流动过程中，流速越快的地方压力越低，流速越慢的地方压力越高。2、由此，可以解释和证明飞机机翼产生升力的原理。机翼的形状是向上凸出的，上表面的弯...
飞机机翼产生升力的原理 简述飞机机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理：飞机上升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。飞行速度越大，升力越...
机翼产生升力的原理
1. 机翼产生升力的原理在于其上下表面之间存在的气流速度差异和相应的气压差异。2. 根据流体力学的原理，当流体在较高速度下流动时，其压强会降低。3. 因此，在飞机机翼的上表面，由于气流速度较快，其下方气体压强相对较大，而机翼上方的气体压强相对较小。4. 这种气压差是机翼产生升力的关键，它导致...
飞机机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理涉及伯努利定理和牛顿第三定律。一、伯努利定理的作用机理 1. 伯努利定理阐释了流体在稳定流动时的压力与速度关系：流速增加时，流体的压力下降；流速减小时，压力升高。2. 应用该定理于飞机机翼，可以解释其产生升力的机制。机翼的上表面弯曲，导致空气在上表面的流速较下表面快，根据...
飞机的机翼为什么能产生升力?
1、飞机能够飞上天，因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称，机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。2、喷雾器是利用流速大、压强小的原理制成的...
飞机机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理是利用空气流动的特性，通过改变机翼的形状和角度，使空气在机翼上下表面产生不同的压力差，从而形成向上的升力。这个过程涉及到以下几个关键因素：1. 伯努利定理：这是流体力学中的一个基本原理，它描述了在封闭管道中，流体的压力、速度和密度之间的关系。在飞机机翼的设计中，伯努利...
飞机能飞上高空的原理有哪些?
飞机能飞上高空的原理主要有以下几个方面：1.空气动力学原理：飞机的机翼形状和结构设计使得在飞行时，机翼上下表面的空气流动速度不同，从而产生升力。当飞机向前飞行时，机翼上的升力克服了重力，使飞机能够在空中保持平衡并上升。2.牛顿第三定律：飞机的发动机通过喷出高速气流产生推力，根据牛顿第三定律...
机翼产生升力的原理
2. 根据伯努利原理，流速较高的区域压强较低，因此机翼下方的气体压强高于上方。3. 这种气压差是机翼获得升力的关键，它使得机翼得以克服重力。4. 机翼上表面的吸力是升力产生的主要因素，而下表面的正压力贡献相对较小。5. 在大多数飞机设计中，上表面吸力所占的升力比例约为60-80%，而下表面正压力...
飞机是靠什么产生升力的
飞机机翼的设计和空气动力学原理是飞机产生升力的关键。下面是详细的解释：1. 机翼的翼型设计：飞机的机翼具有特定的形状，通常是上凸下平的翼型。这种设计使得机翼上方的空气流动比下方的空气流动更快，形成了一种被称为“流速差”的现象。2. 空气动力学原理：根据伯努利定理，流速快的区域...
飞机的升力是如何产生的
原理解释：这种气压差导致了升力的产生。根据气压差原理，高压气体会向低压气体流动，因此，在机翼上表面的低气压区域，空气会沿着机翼下表面的高气压区域流动。这个流动会导致机翼底部的气流向下弯曲，从而产生了向上的升力。飞机对人类的影响：1、快速交通 飞机使得远距离旅行变得更加快捷和便利。人们可以在...
