问题描述:
在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流支路,电路的总电流是增大还是减小?感性元件上的电流和功率是否改变?
解析:
谐振频率为 1/(L*C)的平方根，当加在负载上的电压频率小于这个值，负载呈感性，反之，呈容性
在感性负载上并联电容器
在感性负载上并联电容器，此时增加了一条电流支路，电路的总电流不但不增大反而减小了。这是因为感性负载消耗的感性无功功率需要感性无功电流分量，正好与电容器消耗容性无功所需要的容性无功电流分量相位相反。此时，电感所需的无功电流由电容提供，电容所需的无功电流由电感提供。因此，“在感性负载上并联电...
在感性负载上并联电容器
在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流支路,电路的总电流是增大还是减小?感性元件上的电流和功率是否改变?解析:谐振频率为 1\/(L*C)的平方根，当加在负载上的电压频率小于这个值，负载呈感性，反之，呈容性
感性负载可以并联电容器吗?
不是绝对的。在感性负载两端并联电容器可以有效的提高线路的功率因数。但并联电容并不是数量越多、容量越大，功率因数就越高。但未并联电容器之前为感性负载，并联电容器后可以使功率因数提高，直到加了一定量的时候功率因数达到最大，即为1，这时候变成为阻性负载，如果并联电容继续增加，那么功率因数反而...
为了改善电路的功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电路...
你好：——★1、电容器并联在电路中，为纯电容性电流，并没有消耗有功功率。所以线路的有功功率不会改变。——★2、电感性负载电路中的电流，包括了无功电流，并联电容器进行补偿时，电路的电感性电流由电容器提供，所以并联电容器后，线路的总电流（视在电流）是减小的。——★3、电感性负载的无功...
为了提高电路的功率因数,常在感性负载上并联电容器,总电流是增大还是减...
并联上电容器后，有一部分电流在感性负荷与电容器之间来回流动，所以感性负荷上的电流没有任何减小，它的功率也不受任何影响。aa提高功率因数就是减少系统无功，由于实际系统的无功负荷主要是感性负荷，因此实际系统的无功电流主要是感性无功电流。感性无功电流的相位滞后电压90度，容性无功电流的相位超前电压...
在感性负载中,为什么并联电容后电流反而减小了?
感性负载并联电容后提高了电路和功率因数，所以电流会减小；如果电容并联容量继续加大，电流会增大。只有在感性电路中，并联了电容器总电流才会减小。因为在系统中，如果感性电路，总电流既包括：有功电流（ir）也包含感性无功电流（il）。il的大小是与cosφ的大小有关的。又因为在电路中电感原件的电流滞后...
在日光灯管电路中,在感性负载上并联电容器够,感性负载上的电流和功率...
并联电容改善了功率因数，从某种意义上来说是增加了负荷，对供电部门来说是有好处的。
在感性负载两端并联电容可以提高线路功率因数,是否并联的电容容量大...
不是一定。跨感应负载的并联电容器可以有效地增加线路的功率因数。但是，并联电容器数量越大，容量越大，功率因数越高。但是，在电容器并联连接之前，没有连接感性负载。在电容器并联连接之后，可以增加功率因数。当功率因数在量增加时最大化时，它为1，这成为电阻性负载。如果并联电容继续增加，则功率因数...
在感性负载两端并联一个适量的电容,提高功率因数后,电路中的Ic如何变化...
感性负载并联电容后功率因数会变大，但随之电路总电流变小，而有功功率＝电压×电流×功率因数。加电容会提高整个电路的阻抗增加无用功不会改善功率因数，试者改变系统的频率会改变功率，如果电路中容抗大于感抗就减少频率。反之减少频率。输配电线路首末两端的电压差值。表示为ΔU＝duU1－U2 （千伏）式...
在感性负载两端并联电容的作用
在感性负载两端并联电容利用电容器的无功功率补偿感性负载的无功功率，从而减少甚至消除感性负载与电源之间原有的能量交换，所以可以视为提高负载的功率因数。主要用于补偿电力系统感性负荷的无功功率，以提高功率因数，改善电压质量，降低线路损耗。单相并联电容器主要由心子、外壳和出线结构等几部分组成。用金属...
