地效飞机的原理是什么

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地效飞机是利用地面效应实现高速航行的运载工具。这种飞行器在贴近水面（或地面）飞行时，由于不与水面直接接触，大大减少了航行阻力，提高了巡航速度。与同级飞机相比，地效飞机的载运量远远高于同级的飞机。因此，地效飞机将飞机空中飞行的高速性和海上舰船的高承载性的优点完美地结合到一起。
地效飞机的原理是利用地面效应提供支承力而飞行。它的外形与水没漏上飞机相似，机翼面积很大。由于贴近地面（或水面）飞行，机翼下表面形成气流的“堵塞”，使机翼升力增加，诱导阻力减小，因而大大提高机翼的升阻比。这一现象称为地面效应。
地效飞机的发展始于1935年芬兰人T.J.卡里奥研制成的第一架地效飞机。自50年代末期开始，前苏联就开始研制大型军用地效飞机，目前已装备部队使用。已公布的型号有：140吨级的A·90·150“小鹰”（Eaglet）,400吨级的“鸡鹞”（Hen—harrier）和20吨级的“雌鸭”（Duck）以及众多中小型的民用地效飞机。
地效飞机在军事和民用方面都有广泛的应用前景。军事方面，地效飞机可以用于登陆运输，反潜和布雷等任务。民用方面，地效飞机可以用于海上和内河快速运输，海情侦察，水上救生等。
1991年9月，俄罗斯首次公布了保密十几年的A.90.150“小鹰”实用型地效飞机。该机通常在距水面3.5—14米高度上飞行，速度可达556千米/小时。
地面效应的发现始于航空业发展初期。飞行员们在着陆过程中发现，当飞行高度与飞机翼弦长度相近时，会出现一种附加升力，使飞机难以完成着陆。这种现象被称为地面效应。
人类在发现地面效应现象后，开始考虑如何应用这种附加升力。从1897年法国人最早进行地面效应飞行试验至今，人类对地效飞行器的理论研究和实践试验已有上百年的历史。目前，俄罗斯在地效飞行器领域取得了显著成就。
地效飞行器具有高承载性与高速性、高运输经济性、多航态营运特性、高耐波性与适航性、两栖性地效飞行器、良好的隐蔽性和突防能力、较强的作战能力、多用途性等特点。
然而，地效飞行器的发展仍面临一些技术障碍，包括设计理论不成熟、飞行器操稳特性的控制和操纵面的设计难度大、飞行器受到强烈扰动、发动机设计和选材困难等问题。