关于汽轮机高压给水管路的阀门。
刚在工地汽机房内看到两种杭州华惠的阀门，是高压给水管路上的，一种是止回阀型号：H61Y-200 ，DN175，上面共有4个接口，最下面是接主管路的两个接口，上方有两接口，与主管路接口垂直，方向水平，有两个大约是DN100的接口，中间连通，可看到阀杆。另一种上部有六个接口，无铭牌，形状类似截止阀，下部四个接口与上述止回阀相似，上部操纵装置上，有一内径约为1厘米的管，为法兰连接，另有一内径2厘米到3厘米的管。
问工地人员，说这两种阀门上部DN100的接口相连。
请问有没有人知道阀门上部DN100的接口是作何用的？还有那两个小接口是作什么用的？？
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汽轮机主要阀门分类及其作用
1,自动主汽门:主要用于前期冲转时调节汽轮机转速,在在汽轮机发电机跳闸时能迅速关闭,防止发生超速事故。2,调速汽门:用于调节进汽量,改变汽轮机转速。3,真空破坏门:当发生紧急情况时,打开这个阀门可以破坏汽轮机真空,使机组尽快停下来。4,防爆门,当低压缸压力过高时,防爆门将会被冲开,泄掉压力,保护机组,以免机...
汽轮机 高加 低加为什么进水之前都接有大小头?起什么作用?
是因为高加、低加都是厂家设计的问题，他们只管甩出一个管座，非常短，对水流阻力基本不用考虑。但是设计院在设计凝结水管路和给水管路的时候考虑沿程损失是一个大项，设计的也比较保守，所以凝结水管路和给水管路设计的管径较大，和高低加碰不起来，就只有加一个大小头了。这个东西说起比较可笑，纯属设计...
汽轮机高压主汽门是高压缸的调节阀和截止阀的总称吗?
不是的，主汽门是主汽门，调门是调门，主汽门在前，调门在后，主汽门和调门如果是铸造在一起简称为联合汽门。主蒸汽管路上没有截止门，主汽门主要起快速关闭切断机组进汽的作用。调速汽门起到调节机组进气量大小的作用。
汽轮机调节阀的详细的工作原理
汽轮机调节阀的详细的工作原理是在一定负荷范围内，可以采用“单阀”这种控制模式，其实质就是节流调节，几个调节阀同时开关，四周均匀进汽，来进行功率调节。对于大型喷嘴调节的汽轮机，有“单阀”与“顺序阀”两种固有的调节方式，由于调节级的进汽隔板按照喷嘴被分隔为若干个进汽弧段，总是存在部分...
汽轮机的CV阀是什么?
是调节阀,一般叫调速汽门 CV-control valve调节阀。汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。
为什么高加采用高加联成阀?而不是类似低加的入口门出口门,旁路门...
因为高加和低加的流通工质不一样。高加：热源为高压段抽汽，热源为给水泵出口的水，在高加进行换热，由于给水泵来水压力高，如果发生泄漏，可能造成高加漫水，倒灌至汽轮机本体，则会引发大的问题，所有联成阀的作用是保护，如果发生泄漏，由于水侧压力大于汽侧压力，水向汽侧泄漏，高加液位上升，最终...
汽轮机调节油系统的这个阀门是干什么用的?1842下面的阀是干嘛的?
这个阀叫“插装阀”，你搜索一下，这里就不复制了，好像是可以通过大流量的EH油。
汽轮机高压调节阀的阀杆升程与阀门前后压比有怎样的数学关系?
调节阀属典型的机械 或机电类产品,但它跟手动的阀的最大区别在于其结合了现代信息技术后可通过现场总路线技术对其进行精确调节,极大地增强了调 节阀的控制系统中和重要地位。调节阀的主要功能是通过改变流通部分的面积进而改变阀后压力,温度,流量等参数以适应不同工况的需要。在某些工况,调节阀内 可能由于流体流动...
汽轮机座缸阀原理
汽轮机座缸阀是一种特殊的阀门，其工作原理主要是通过控制蒸汽的流动来调节汽轮机的运行。这种阀门通常被安装在汽轮机的高压缸中，用于控制高压蒸汽的进入。座缸阀还可以在汽轮机停机时关闭，以防止蒸汽继续进入高压缸，从而避免高压缸内部的温度和压力过高，保护汽轮机的安全。
汽轮机高排通风阀的作用是什么
汽轮机高排通风阀的作用:1、采用中压缸启动时，高压缸不进气，防止摩擦鼓风效应转子过热，所以打开通风阀将空气抽到凝汽器中，建立真空;2、在低负荷时防止摩擦鼓风排气温度过高一般60万机组达到420度左右跳机，所以可以开通风阀;3、在机组刚刚挂闸冲转时，由于压力太低高排逆止门打不开，所以为...
