因为机翼是一个整体，飞机飞行时，当然飞机机翼上表面和下表面在空气中的同时移动的，所以其时间也相同。
正因为如此，由于上表面比下表面的弧度大，路径长，所以流速就快，压力就小，上下形成压力差，这就产生了升力。
为什么飞机机翼上表面和下表面在空气中移动的时间
因为机翼是一个整体，飞机飞行时，当然飞机机翼上表面和下表面在空气中的同时移动的，所以其时间也相同。正因为如此，由于上表面比下表面的弧度大，路径长，所以流速就快，压力就小，上下形成压力差，这就产生了升力。
飞机飞行时,为什么空气通过机翼上下表面的时间是相等的?
1.因为飞机通过空气的时间是上下相等的，所以相对的讲空气通过的时间也是相等的。2.细一点说因为飞机上机翼是流线体，空气通过它的速度快，但是流线体比直线要长，所以上面空气通过的路程长，所以路程变长速度又变快，如果增长的倍数差不多，时间也是和下机翼差不多的。
飞机机翼上下空气流速
2. 由于翼型的上表面较为弯曲，空气在上表面的流动路径较长，而在下表面则直接流动。尽管空气从机翼前缘到后缘的绝对时间相同，但在上下表面的流动时间不同，导致流速不一样。3. 根据流体力学的基本原理，流速越快，流体产生的压强越低。因此，在机翼上表面，由于流速较快，压强相对较低；而在下表面...
机翼上方下方空气所流过的时间为什么是一样的?
机翼是个固定的物体，当他在运动中，他不会应为空气而改变形状，而且还会改变空气的状态。空气会沿着他的表面运动，实际上是这样的，空气几乎是静止的，假设有某一点静止的空气，当机翼劈开这点空气时 ，这被一分为二的空气一份沿机翼上表面运动，一份沿机翼下表面运动，机翼飞过时，他们又会在这一...
...流过的时间一样,所以上表面流速才大,那为什么时间一样?为啥两流同时...
在飞机翅膀的上下表面，在相同的时间内流过的空气质量相同，但是上表面由于凸起，单位横截面流过的空气的质量多，所以流速大。流体的流速大，压强小，所以上面的压力小，下面的压力大，翅膀受到的合力向上。这就是飞机受到空气综合素质 向上的升力。
为什么飞机机翼上下的空气流动的时间是一样的?
这是一种粗略近似。飞机通过某个空间时，以飞机为参照物，空间中的物体（空气）相对飞机来说，上下表面相同时间内掠过的空气是相同的。考虑到路程不同，所以速度不同。实际上，考虑到飞机对空气的推动作用，这是一个较为复杂的过程，但是并不影响结论。
为什么机翼上方的空气必须在和下方空气相同的时间内走过上边的...
实际上空气没有动，而是机翼从中间划过。比如空气A分子与B分子为上下关系，机翼从中间切过，使A与B暂时分开，机翼过后，A与B又继续接近。空气分子仅是上下移动，但相对机翼而言，上边移动的距离大于下边。
飞机机翼上方的空气流速比下方大?
飞机机翼上方的空气流速比下方大。由于机翼的形状决定，当空气流过机翼上方的凸出部分时，会形成一股高速气流，而下表面则是平直的，空气在相同时间内通过机翼下方的路程比上方的要短，所以下方气流比上方快，导致机翼下方的压强比上方大，从而产生一个向上的升力。
为什么机翼上下面空气流过的时间一定要相同?
初始状态，机翼不动，机翼周围没有环量。开始运动以后，由于由于机翼上下表面的型线长度不同，使得后驻点（流体速度为零的点）位于机翼上表面后缘点之前。机翼下表面的流体将绕过后面尖端向上向后驻点流动，则会产生逆时针的漩涡（既有了逆时针环量），根据汤姆孙定理，必定在机翼前部产生涡量大小相等、旋...
为什么风经过飞机机翼上下表面的时间是一样的?
微风抚过地面固定机翼的上下表面，如上下曲率不同，风将有足够的时间发生方向变化，流过的时间就不相等，风越小，这种现象就越明显。飞机机翼大速度切开空气时，空气来不及方向改变就被越过，可认为时间一样，从而取得压力差。而襟翼全放时，（起降阶段）下表面空气流速明显减慢，才得以取得更大的额外的...
