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跑船。这是个比较大的坑。我12年轮机毕业，那时候说跑船行情不好，做实习生只能给2000人民币，那就忍了吧，说到了13年行情会慢慢变好。13年拿了四轨证书，不让做，让做机工，说14年行情会变好，那就再做一年机工吧……如此循环下去，到了16年，我拿三轨证书了，他们说现在行情不好，你还是继续做四轨吧，17年行情会变好的。就这样，我的青春四年半都在船上，去年10月得知不能做三轨的时候，果断改行，如今17年了，航运市场依然萎靡不振，我发觉我离开那个坑还是比较明智的。
不过跑船也有跑船的好处，除了工资并没有传说中的那么高。我做机工5000左右，做四轨9000左右，那些月薪四五万的船员，都要熬个十年左右才有那样的机会，而如今这行情，前途遥遥无期。之所以我坚持跑了这么多年，是船上无忧无虑的日子。
船上的人际关系很简单，工作也不复杂，我有大把的时间做自己喜欢的事情，看电影，看海，发呆，也可以到世界各地走一走，见识异域风情，就像是背包旅行。因为海上没信号，和外界联系的极少，也就少了很多俗事的烦扰，这样的生活比较适合单纯性格的人。
如今快一年没看到海了，那蔚蓝的天空，各色的海面，甚是怀念。
进船厂，关键看你进的什么样的船厂，还有个人能力。我进船厂的同学里面，混得好的，已经是技术部的经理，年薪20W以上，混的不好的，跳来跳去，一直做普工，后来就改行了。
考研。相对来说是比较好的出路，对于工科技术类的学生，在一个不错的学校研究生毕业，多掌握一些理论知识，前途比本科要好很多。
考公务员，我放弃跑船以后，考了两次公务员，海事局和公安局，却都没考上，因为没有那个心境和毅力好好去复习，人年纪增长了，也不知不觉就笨了很多。相对于刚毕业就考上了公务员的同学来说，还是比较羡慕他们的，毕竟公务员的社会地位，福利待遇不需要我说。公务员招轮机的岗位比较少，主要是海事局，打捞局，航道局之类的。
当年班上32个人，两个考上公务员的，两个出国留学的（家里很有钱），两个保研的，7个考上研究生的，大约八九个进船厂的，还有一个完全改行了的，剩下的都跑船了。如今5年过去了，还有2个在跑船，其他人散落各地，真正依然从事本专业的人可能不多吧。
大学学的东西可能并没有用，关键是学习的能力和学习的习惯，只要一直学习，做什么都能做好。
