城市SUV为什么一般不可以越野？

Answer 1

前不久看到越野达人初晓璐的一篇文章——《浅析轿车的越野通过性能》，一开始我以为就是教大家如何开轿车应付一些烂路的，点进去之后才发现，他是真的在非铺装路面上硬闯了烂泥路、沙地以及半米深的积水路，而且他开的不是什么高端轿车，而是一台两厢的赛欧。

我们可以看到，技巧到位时，轿车尚有越野的能力，一台本身就有不错功底的城市SUV，大胆去试探的话，能迸发出多大的潜力呢？跟着我往下看。

城市SUV为啥要越野？越野为啥买城市SUV？

一提闯疆进藏，车迷脑中首先出现的肯定是霸道、陆巡、途乐、帕杰罗这些越野老炮儿，偏执一点的越野迷，可能连牧马人、大G都看不上，更别提一票定位都市家用的城市SUV了。越野迷和普通消费者都有这样的共识：“城市SUV不是用来越野的，想越野就压根儿别想着买城市SUV。”

其实如果有条件的话，谁不想能纯粹一点，出去撒欢时有一台硬派越野车，平时上下班有一台舒舒服服的都市车，但是并非所有人都有这样选择的余地。所以，SUV诞生了，可以说SUV集合了越野车和轿车的大部分优点，油耗、舒适性优于越野车，空间、通过性优于轿车。但很多SUV车主，从买车的第一天，就没有将自己的车与沙漠、戈壁、大草原联系在一起过。

如果你也是这样，那么你的爱车，可能被严重低估了！所谓城市SUV，在越野能力上也是有高低之分的。从定位来看，昂科威肯定是属于城市SUV，中低配版本的四驱结构，和CR-V、汉兰达、翼虎、RAV4、奇骏、科迪亚克等车型一样，也是以发动机横置、基于前驱、依靠多片离合器向后轴传递动力的四驱系统。

不过，和众多城市SUV不同的是，昂科威旗舰版的全路况四驱系统要强大得多，它在后轴上设置了两套多片离合器来分别控制两个后轮，从传动轴输送过来的动力，可以通过这两个多片离合器以0-100%和100%-0的比例灵活地分配给后轴两个轮胎。

Answer 2

1、车身高，视野好，众所周知，SUV的底盘相对较高，这也就决定了开车是司机的失业会比较清晰，再加上四轮驱动系统对于复杂路况很有用，驾驶体验还是不错的！

2、通过性好，没错，不管怎么说它都具有底盘高的优势，这点其它车型所不能比拟的，若是加上倒V字形的悬挂，再配上全时四驱，那么该车型的全地形功能完爆轿车。

3、空间大，SUV车型都没有中间的凸起后排空间显得干净利落。其实车的大小不是看外表主要是看轴距，同级别车轴距一般也都差不多，SUV之所以显得大，还是因为拔高了车底，后排座受后车轴的限制较小。如此一来，车内的空间就会让人感觉很大，在视觉是上满足了车主对车内空间的需求。

扩展资料：

缺点：

1、风阻大，一般来说，SUV的风阻系数对比轿车都高一些，目前主流的SUV其风阻系数在0.30-0.39之间，例如宝马X5为0.31 3、奥迪Q5为0.33、本田CR-V为0.3959。而轿车的风阻系数则大多在0.26-0.32之间。

2、重心高，操控差，SUV车身更高，悬挂行程较长，轮胎对比轿车也更厚，操控会较差，同时高速稳定性也相对较差，大部分紧凑型级别以上的SUV会觉得有一种“笨重感”，特别是过弯车身的晃动幅度会让驾驶的信心下降。同时在紧急情况下车身动态的反应也会比轿车迟钝不少，例如紧急变线的时候。

3、加速性能及刹车性能相对较差，在同级别上，对比轿车而言，SUV的车身重量更大，这对车辆的动力性能会有较大的影响，特别是在加速性能上。另外车越重，惯性也更大，在配备相同型号制动系统的情况下，制动距离往往会比轿车更长。

4、后备箱气味大，SUV的尾厢空间和车内空间是连通的，而轿车是不连通的。一旦在后备箱经常放一些有异味的物品，SUV和轿车关于后备箱的设置就会显现出来。

5、油耗高，SUV最大特点就是兼顾越野性能，动力足，这也就决定了SUV的油耗比同等规格尺寸和动力水平的轿车要高至少20%，而且有关数据表明：SUV的风阻都是轿车的1.5倍甚至更多，再加上车身更大、用的金属更多所以更重，还得为了好看或者行驶稳定性而使用更宽大的轮胎，以上条件也就决定了油耗自然就高。

适用人群：

1、特别喜欢高视野的人，问起为什么买SUV，很多人都会回答因为SUV拥有一种居高临下的感觉。不仅坐的高，而且视野方面表现也比轿车来的更好。

2、对装载能力要求很高的人，这块也没必要做太多的解释，唯一想说的是，想要SUV能装，还是别买那些小型SUV了。

3、日常驾驶环境较差的，SUV相于轿车底盘的离地间隙会更高，也就是通过性会更好，比如碰到烂路或者经常下乡的朋友SUV不失为一种更好的选择。

Answer 3

城市SUV，重点是城市两个字。

城市SUV的定位是在城市开的，它具备越野的高底盘，也具备轿车的舒适性，而且还有较大空间，很受时下家庭喜欢。

而真正的越野车，是要具备越野性能的，适合野外，和城市SUV相比，它的动力更强，越野性能更厉害，而且很多都是四驱的。

所以说，城市SUV其实是适合在城市的平稳道路使用，适合家庭使用。而越野车适合经常在野外行驶和活动的个人使用。

Answer 4

实际上并不是所有的SUV都非常擅长越野，目前市面上大部分都是城市SUV，是轿车的底盘，所以越野能力并非特别强。那么真正的越野车到底是什么样的呢？首先就是要有特别棒的车身，那就是——非承载式的车身。

非承载式车身和承载式车身属于汽车车体结构的一种，其中非承载式车身，也称为大梁车身。顾名思义，它拥有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。在这一整体结构之上，整个人员乘坐的车身部分为另外一个整体。

非承载式车身拥有独立承受扭力的大梁，它拥有更大的强度以及刚性，可以抵御越野这种复杂路况带来的冲击，而承载式车身在这方面就会差的很多，也许经过几次的冲击之后，车身就会发生严重的扭曲变形。

再一个就是越野的路况肯定是十分复杂的，基本上都要经过上坡、下坡、坑洼地带，所以它对于车辆的通过性是很有要求的。并不仅仅只是看离地间隙，还要看接近角和离去角，这也是区分硬派越野和普通城市SUV的一个重要标志。

那么到底一辆非常适合越野的硬派越野车需要什么呢？首先就是需要一个行程非常长的悬挂，好应对各种崎岖不平的路面，在保证车身够高的同时，所有的轮胎要能够接触地面，拥有足够的抓地力，还要为车架分担压力。另外还需要有非常靠谱的四驱，拥有差速锁，保证四个轮子都能输出近乎相同的扭矩，不会因为一个轮子陷入泥沼失去抓地力而失去牵引力。

说了这么多，总而言之就是很多城市SUV并没有能够越野的硬件，包括车架和底盘的强度，车身高度以及四驱。他们都是为了城市舒适驾驶而设计的。所以不是所有的SUV都适合越野，但是轻度的非铺装路面还是可以应对的。

Answer 5

SUV全称是“Sport Utility Vehicle”，即运动型多功能汽车。特点是动力强、底盘高，有着比轿车更大的接近角和离去角。同时空间大，载物载客能力强。可以将SUV理解为轿车的升级版，设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求。

越野车，ORV全称“Off-Road Vehicle”，起源于战场，有更高的底盘和排气管、抓地力更强的轮胎。擅长在野外及山地等恶劣路况行驶。具有良好的通过性和爬坡能力，但运动性和舒适性并不是它的强项。
车身结构不同。越野车和SUV采用的车身结构可以说是天壤之别，越野车采用的是和卡车类似的非承载式车身，而SUV则采用和轿车相同的承载式车身，整个车身是一体的，为发动机、悬架提供安装基体。
它们之间最大的不同，就是如果拆除全部车身，非承载车身没有车壳情况下也能正常行驶，而承载车身就直接散架。
四驱系统不同。
城市SUV上普遍采用适时四驱系统，而越野车多用分时四驱或全时四驱，拥有强大的脱困能力和高可靠性，具备能够放大扭矩的低速四驱挡（俗称低四），普遍能提供接近2倍的扭矩放大，而Jeep牧马人卢比肯车型甚至能提供4倍。这在车辆脱困和攀爬陡坡时起到关键作用。同时，越野车具备硬连接的中央差速锁以及前后桥差速锁。而SUV即使某些车型具备了中央差速锁，也多采用硅油粘性耦合式或者电控多片离合器，在困难的路况下很有可能失效。
动力系统不同
最近几年，涡轮增压很流行，涡轮可以很大程度上增加车辆的动力，尤其还能让乘坐者感受到瞬间爆发的推进力，但也牺牲了发动机的稳定性。对于越野车而言，对于发动机动力输出的连续性要求大大高于对于爆发力的要求，同时也更追求在苛刻条件下，发动机的稳定和可靠性，所以绝大部分越野车采用大排量自然吸气发动机。

外观设计不同
城市型SUV外观漂亮，车身富有线条感，而越野车的外型相对比较粗犷，大多都是横平竖直的线条，小方壳子一样的车身。它们更加注重的是更高的涉水性和通过性，底盘要足够高，接近角和离去角要大；为了应付各种路况，保险杠都要设计得又厚又宽。总之越野车的设计不是为了好看，而是为了应付极端路况。