空客320飞机开门时先将操作手柄向上抬起多少度
15度。在空客320飞机开门时，需要将左手握住门区辅助手柄，后将右手将舱门操作手柄向上轻抬15度，所以需要上抬15度。A320飞机一共有四扇客舱门，前后各两个，每扇门都装有一个撤离滑梯，A320飞机上一共有四个翼上应急出口，每侧两个。
a320 波音737 飞机舱门滑梯的不同
差别还是很大的。首先从滑梯的预位方式来说，A320是通过利用预位手柄来控制滑梯连杆的预位和解除预位；而B737是通过机组人员手动将滑梯连杆固定在地板支架内来预位，解除预位则是放置在滑梯包支架内。启动方式的原理倒是差不多，就是在预位状态下打开舱门，实现放出滑梯。其次，A320的滑梯是双滑道的，每次...
空客A320 推力手柄 后方的红色电门是做什么的 真正懂的再说话!_百度知 ...
天呐，我太逊了，我是飞320的，我都没见过这个电门，而且我可以确定（99%确定），国内所有公司的320都没有选装这个电门，但根据你的描述，我猜有一种可能，那就是这个电门是抑制KOZ保护的，IAE V2500发动机在某些极端情况下，会发生起飞时推力不对称（由于KOZ保护），处理稍慢飞机有偏出跑道的可能，...
从飞行员和乘客的角度来看,空客和波音分别有什么不同?
对飞行员基本操作而言，波音认为操作杆必须实时显示飞机的姿态并能回传一部分力，让飞行员飞得更有感觉，所以依然保留传统操作杆（column）；而空客则完全放弃这个传统，由于技术限制，采用了无力反馈侧杆（Side Stick）技术，这样进一步提高飞行员操作空间， 也更有利于大部分退役战斗机飞行员。 各有利弊，...
如何避免飞机“重着陆”
例如,空客A320拉开始高度约为30英尺,但推荐的做法是50英尺后应适当减小下降率。在拉平过程中禁止推杆,可以适当停杆。根据下降率和飞机相对于跑道高度,及时将推力手柄收到慢车位,过晚带进近推力着陆会造成着陆时飞机能量过大、扰流板未及时伸展,使飞机跳跃,从而增加处置的难度,容易造成重着陆。五是着陆过程中的偏差...
