我国集装箱运输的发展历程

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我国集装箱运输从无到有，从弱到强，走过了一段不平凡的发展历程。

集装箱运输在世界上已有50年的历史。

30年前，我国集装箱运输还是空白，进出口货物都是以件杂货形式进行运输，效率低、货损情况严重、索赔事件多。

改革开放以前，我国集装箱运输也极为落后，港口设施差，铁路车皮及海运运力紧缺，外贸进出口货物运输非常紧张，进出口货物常常要排队等候，压船压港现象十分严重。

进出口货物的运输计划，包括货物集中到港区或从港区疏运到内地的计划，都要通过交通、外经贸、铁道三个部门每月开一次计划平衡会来安排落实。

改革开放以来，我国港口建设和集装箱运输事业不断发展，给对外贸运输提供了有利的条件，保证了货物运输的快捷与安全。

2007年，我国对外贸易额预计突破21000亿美元，而集装箱总吞吐量突破1亿TEU大关，继续保持集装箱运输大国的地位，这是值得庆幸的。

对外贸易的持续发展给集装箱运输事业带来生机。

党的十六大以来，我国进出口贸易持续快速发展，进出口贸易总额在世界排名中不断提升，目前已居第三位，预计今年将上升为第二位，仅次于美国。

2003年至2006年，我国货物进出口平均每年增长29.8%，其中出口增长31.3%，进口增长28%，是历史上发展最为迅速的时期。

2006年，我国进出口总额为17604亿美元，比2002年的6028亿美元增加了138.6%。

2006年，我国的进出口货运量仅海运货物的吞吐量就达16.14亿吨，其他运输方式约达2亿吨，而港口集装箱吞吐量达9361万TEU，今年又创突破1亿TEU的业绩。

可以说，对外贸易的持续发展给集装箱运输事业带来了前所未有的生机。

集装箱运输及港航事业的发展给对外贸易的稳步繁荣提供了保障。

集装箱运输事业及港航事业的发展给对外贸易的稳步繁荣提供了保障，而改革开放的进一步深入将给集装箱运输业带来新的生机。

实行改革开放政策以来，我国在加快自身港口和航运发展的同时，也加快了对外开放的步伐，港口建设在利用外资方面得到了快速的发展，航运的市场准入政策也开放得较早。

港口设施不断完善以及运力的不断增加给集装箱运输事业的发展创造了优越的条件，从而给对外贸易的稳步发展提供了保障。

党的 *** 要求深入贯彻落实科学发展观，继续深化改革开放。

随着我国改革开放的进一步深入、对外经济贸易及利用外资的进一步发展、港口码头建设步伐以及航运事业的进一步发展，集装箱运输业必将会有一个新的飞跃。

集装箱运输要适应现代物流发展需要。

目前我国集装箱运输主要是以港到港的海运方式为主。

在国际上，集装箱运输的优势在于安全、快捷、便利、节省。

要发挥集装箱运输的最大优势，最重要的是要大力发展国际上先进的运输方式，即多式联运，包括海-铁、海-河、海陆空联运方式，为客户提供门到门的现代物流供应链一站式的服务。

目前，我国集装箱运输市场的运力、港口吞吐能力以及港口作业能力都没什么问题。

我国外贸适箱货已达80%-90%，尤其是出口适箱货比重更高。

但是我国大部分外贸出口货物都是以散货的形式集运到港区拼装后出运，大部分进口货物到港拆箱后再疏运到内地，再加上报关报验等繁杂的手续，运输效率仍然较低。

集装箱运输的优势在于多式联运门到门。

因此，发展延伸到内地的集装箱多式联运业务是今后的方向。