因为起飞前发动机需要暖机，暖机的同时提供这点地面滑行的动力是一举两得，还可以节约时间提高机场的运行效率。
而飞机不起飞时的地面移动都是由牵引车来提供动力的，可以延长发动机的使用寿命和节省油料。
回答者： tigerlxd333
回答很完整，也比较正确。
天气冷的时候当然需要暖机，不过光靠这点距离还是不够的，需要机务检查油路畅通情况。
包头的事故就是因为天冷导致油路阻塞造成的。
因为起飞前发动机需要暖机，暖机的同时提供这点地面滑行的动力是一举两得，还可以节约时间提高机场的运行效率。
而飞机不起飞时的地面移动都是由牵引车来提供动力的，可以延长发动机的使用寿命和节省油料。
没听说哪个飞机还要暖机，您以为是汽车呢？
民航飞机在从站台滑行到起飞跑道点是什么动力?
飞机正常的起降从停机坪到跑道这段距离都是飞机发动机自身提供的动力。因为起飞前发动机需要暖机，暖机的同时提供这点地面滑行的动力是一举两得，还可以节约时间提高机场的运行效率。而飞机不起飞时的地面移动都是由牵引车来提供动力的，可以延长发动机的使用寿命和节省油料。回答者： tigerlxd333 回答很完整...
飞机滑行起飞时依靠什么做动力?是靠飞机上的螺旋桨吗?还是靠作用在轮子...
飞机在起飞滑跑过程中就是依靠螺旋桨产生的推力进行滑跑的，因为起飞滑跑主要是通过速度的累积来增加升力，而塞斯纳172这款飞机在全襟翼下的失速速度只有33节，也就是五十公里每小时左右，如此低的速度就可以维持飞机飞行。很多汽车的速度比飞机还要快，塞斯纳172这款飞机的最大结构能承受的速度163节不到...
客机起飞在跑道滑行的动力来自那里?
来自机翼的升力。发动机产生推力，当飞机滑动时，机翼和水平面有个角度，在机翼(有上下压力差)会产生升力。飞机共受四个力，升力，重力，阻力，推力。
客机着陆后,在跑道上行驶,还能转弯,用的是什么动力?
飞机滑行的时候是靠发动机推力，只是发动机推力没有全开，只是利用飞机尾部的辅助喷气口喷气，推动飞机前进。看飞机机身最尾端有个小孔，那就是辅助喷气口。飞机前起落架可以转动，从而在滑行的引领飞机转向。汽车的转弯时靠转动方向盘来实现的。可是大型的客机上的方向操纵杆只能控制副翼的转动，不能实现地...
客机在跑道滑行、拐弯的时候,动力来自于哪里?
客机在机场跑道之外滑行的时候动力来自发动机，对于速度是谈不上“精确控制”的。具体操作方式是，加一点油门，让飞机缓缓动起来之后，再收油门，让飞机靠惯性和发动机空转时候的一点点动力平衡滑行的摩擦力，保持匀速前进，减速的时候就是靠轮子上的刹车。滑行的时候速度本来就很慢，所以也没有再去精确控制...
民航飞机起飞前在机场跑道上移动的动力是靠轮胎提供的还是螺旋桨_百度...
飞机的轮胎是没有动力的。对于常见前三点式起落架的飞机来说，前面的轮子只是起控制方向的作用，没有制动装置，而后面的两对轮子带有制动装置，能控制飞机停止。常见的飞机为涡扇发动机，动力来自于机翼下方的两个或者四个涡扇发动机，当然，涡扇发动机里面也是有着多级的螺旋桨叶的。对于少数螺旋桨飞机来...
民航飞机起飞前滑行那么长时间为什么
停机位和起飞跑道位置之间，通常是有一段距离的，特别是大型机场，停机位可能距离跑道很远，需要转几个弯滑行过去；跑道上的滑行，其实就是直线加速，到达起飞速度才能脱离地面，飞向蓝天。
民航飞机在候机楼是被拖到跑道的吗
不是，牵引车只是将飞机从航站楼推到滑行道上，这个过程叫推出。客机在推出过程中会启动发动机，然后推出完毕后会靠自己的发动机滑行到跑道上。如果飞机不是需要起飞，而是从航站楼到停机坪的话牵引车就全程牵引了。
客机起飞后为什么那么急于大速度上升,一段时间后却缓慢爬升?
起飞爬升 飞机在地面的时候,动力装置会加速,机翼会赋予飞机一个抬升力,在配合机翼迎角的升力效应,飞机就飞起来了!此后飞机不断加速,进行一个快速的爬升阶段,一直到高度较高时才会减速。 高空巡航 随后飞机会穿过颠簸来到平流层,飞机开始以一个巡航状态进行飞行,通常的客机巡航都会在7000到10000米的高空飞行,这是...
机场的“平行滑行道”与跑道的区别,有什么作用吗?
滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路，它从机坪开始连接跑道两端，在交通繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行道相连，以便降落的飞机迅速离开跑道，这些叫做联络道。滑行道与跑道的区别：1、用途不同 机场跑道是供飞机的起飞和降落使用的，滑行道主要用于连接飞行区各个部分的飞机运行...
