漂移算赛车?能帮我详细介绍下吗?

Answer 1

楼上一大堆废话，你知道楼主在问什么么？

飘移是赛车项目中的一种，美国就有专业的飘移赛事，叫Formula D（方程式D），D代表Drift，也就是飘移的意思，飘移本身只是驾车的一种方式而已，一般用在大角度的弯道上，如U型，S型等。至于街头赛车，可能中国比较少，在一些发达的大城市会有，深圳的梧桐山就是个例子（我是深圳人），他们大多数都开三菱枪骑兵EVO或者富士翼豹这类性价比较高的车）。至于国外，那就很多了，我在美国洛杉矶留学的时候还参加过他们的PARTY，都是专业的改装车，但专为飘移改的很少，美国人不好这口，一般都改老款或新版的野马GT、道奇CHARGER或雪弗兰SS之类的肌肉车（American Muscle），那种车相对来讲是不适合飘移的，美国肌肉车的比赛大多数是Drag-Race（直线加速赛）。日本玩飘移的人很多，我虽然没亲眼见过，但你可以上YouTube搜视频，有很多日本人放上去的街头飘移视频，有的还挺专业的，车也都是像日产350Z、240Z、GTR R-32、丰田Supra之类的改装车。但上述这些现象都没有游戏电影或动漫里面那么夸张。

还有，街车之所以少见并不是因为没有，而是一般他们都在晚上出没，所以几乎除了界内人士外没人见过。在中国是因为消费水平低，所以没有形成自己的车文化，你要是有机会到其他发达国家去常住，就能发现他们的车文化简直不能单纯的用发达来形容了，都有自己的风格，像美国人喜欢大马力的老爷车，也就是美国肌肉车（American Muscle）,日本人的改装车（Tuner）和欧洲的那些超级跑车（Exotic）。

希望我的答案能满足你。

Answer 2

怎么不算》》？？？？？没听说过D1漂移大赛》》？？？？

Answer 3

你要这到什么，漂移还是赛车？
一般来说，正规的赛车比赛里面不会含有漂移，最典型的就是F1（当然，F1路演不算）因为漂移会大量的损耗轮胎，对于赛车来讲，这点是至关重要的。不过，如果是街头赛车（至今都没有见到过）应该漂移算是一种技术吧！（典型：头文字D）

然后是有关漂移的
基本上是用作用于前轮的手刹（或是刹车）让车体超越离心力发生侧滑，同时打方向，档位的话要自己看着办

这个有可能会麻烦点，但是应该能帮上你
漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

关于具体怎样漂移：
漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）

再就是使后轮失去抓地力：
前面提到了3种理论方法：
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）

最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
基本状况了解后，我们再来逐一分析：
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；
2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）

最后，漂移的完整步骤：
在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。

按顺序来就是：
1.在进入弯道前，保持足够的速度
2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)
这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。
这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。
如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转。