直升飞机的飞行原理

Answer 1

一、直升机与普通飞机区别及飞行简单原理：
不可否认，直升机和飞机有些共同点。比如，都是飞行在大气层中，都重于空气，都是利用空气动力的飞行器，但直升机有诸多独有特性。
（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。
（2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。
（3）单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。
（4）直升机最显眼的地方是头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使飞机能够平稳的悬在空中。
二、平衡分析（对单旋翼式）：
（1）直升飞机的大螺旋桨旋转产生升力平衡重力。
直升飞机的桨叶大概有2—3米长，一般有5叶组成。普通飞机是靠翅膀产生升力起飞的，而直升飞机是靠螺旋桨转动，拨动空气产生升力的。直升飞机起飞时，螺旋桨越转越快，产生的升力也越来越大，当升力比飞机的重量还大时，飞机就起飞了。在飞行中飞行员调节高度时，就只要通过改变大螺旋桨旋转的速度就可以了。
（2）直升飞机的横向稳定。
因为直升飞机如果只有大螺旋桨旋，那么根据动量守衡，机身就也会旋转，因此直升飞机就必须要一个能够阻止机身旋转的装置。而飞机尾部侧面的小型螺旋桨就是起到这个作用，飞机的左转、右转或保持稳定航向都是靠它来完成的。同时为了不使尾桨碰到旋翼，就必须把直升飞机的机身加长，所以，直升飞机有一个像蜻蜓式的长尾巴。
三、能量方式分析。
根据能量守恒定律可知：能量既不会消失，也不会无中生有，它只能从一种形式转化成为另一种形式。在低速流动的空气中，参与转换的能量只有压力能和动能。一定质量的空气具有一定的压力，能推动物体做功；压力越大，压力能也越大；流动的空气具有动能，流速越大，动能也越大。
而空气的流速只有来自于发动机所带的螺旋桨对空气的作用，当然从这里分析能量也是守衡的。

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Answer 2

其实直升机主要不是靠提高旋翼转速来实现上升下降的，而是通过调节旋翼叶片的迎风角度来实现升力调节的。直升机的前进后退和侧飞都是通过调节整个旋翼回转面的倾斜角度来实现的，简单说就是往哪倾斜就往哪飞，直升机最玄妙之处就在于主旋翼的铰链机构，其作用就是为了补偿直升机前进时候整个旋翼回转面左右之间的产生的升力差。因为前进时前进一侧的机翼会相对空气运动变快，另一侧会变慢，而且，在倾斜的情况下单片机翼的迎风角也会产生周期性的变化，所以铰链机构就是通过周期性改变机翼的迎风角来实现升力补偿。另外，铰链机构也可以协调旋翼由于前进时产生的上下挥舞的震动。

Answer 3

这涉及到空气动力学，比较复杂，要是做个玩具还有可能，要是想做一个像载人的直升灰机还是三思而后行吧！

Answer 4

回答的很好，只是感觉说的飞机模型。哈哈哈

Answer 5

其实也是物理学的原理。