加油站怎样提损耗

Question

关于加油站损耗
加油站损耗应包括装车损耗，卸车损耗，运输损耗，零售损耗．
1．装车损耗率
地区 汽油（％） 柴油（％）
A类 0.1 0.01
B类 0.08 0.01
C类 0.05 0.01
2.卸车损耗率
地区 汽油（％） 柴油（％）
A类 0.23 0.05
B类 0.2 0.05
C类 0.1 0.05
3.运输损耗率(%)
汽油 柴油
0.01 0.01
50公里以下0.01%,没增加50公里增加0.01%,不足50公里按50公里计算.
4.零售损耗率(%)
汽油 柴油
0.29 0.06
A类地区:江西 福建 广东 海南 云南 四川 湖南 贵州 台湾省和广西壮族自治区
B类地区:河北 山西 陕西 山东 江苏 浙江 安徽 河南 湖北 湖南 甘肃省 宁夏回族自治区

北京 天津 上海市
C类地区:辽宁 吉林 黑龙江 青海省 内蒙古自治区 新疆维吾尔自治区 西藏自治区
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上面的出处在哪？是否权威？
如果不是 ，请告诉我正确答案！

Answer 1

：第一：保证油罐车的油卸净，第二：尽量在气温低的时候进油，利用热涨冷缩的道理，第三：满罐储存，减少小呼吸损耗，第四：经常计量加油机，防止加油机大

梅子：降低成品油损耗的措施：为了降低损耗，减少损失，各级石油经营单位都要根据本单位的实际情况，努力减少油料流转环节，并加强每个流转环节的管理，采取切实的降耗措施，节约点滴能源，把损耗水平降低到最小限度。降低损耗的措施主要有：

加强储油、输油设备容器的检查维修和保养。

①有关、油泵、管道、阀门、鹤管、罐油嘴等，做到不渗不漏不跑气。

②有关呼吸阀正负压适度，呼吸正常，活门操作装置等保证有效。 ③漏桶和技术状况不良的车、船部装油；装油后发现渗漏者立即到装。

（2） 严格执行安全技术操作管理。

①灌装车、船时要严格控制油罐安全容量和车船装载高度，不溢油，不冒油。不允许喷溅式。

②灌装活到装油桶时，要精心操作，不漏撒油料

③接卸油品时，要将车、船底部余油吸净或刮净。

④使用过或回空的油桶，要将桶底余油倒净、抽净。

⑤清洗油罐时，要将罐底余油清除干净。

（3） 合理安排油罐使用，减少蒸发损失。

①加强对油罐使用的计划管理，尽量避免倒换油罐。

②合理使用油罐，尽量减少出有的空容量，减少油罐的受热面积和油料蒸发面积。

③尽力减少同品种油罐之间的输转次数，力求减少大呼吸损失。一切必需的输转、计量， 要尽可能选择在罐内外压力平衡时进行。

④收发业务频繁的油库，应固定吞吐油罐，逐罐吞吐，尽量保持其他储油罐的相对稳定。

（4） 扩大散装发运，开展直达运输和“四就”（就炼厂、就站台码头、就车船、就仓库）直播业务、尽量去掉搬运、装卸中间环节，减少泵装、泵卸等环节的损耗。

（5） 地面罐降低储存损耗的措施。

①对油罐表面涂刷强反光的银灰色漆料。

②向油罐顶淋水降温，降低损耗。

③罐顶加装隔热层。

④筑防护墙。在罐体周围筑防护墙，减少阳光辐射面积，

Kujieke：还有最重要的一点，要考虑接触油品的人员的道德风险，比如油罐车司机的想方设法偷油，国有产权的不确定性为各方人员的牟取私利提供了道义上的根据。

油来油去：油品损耗，确实是一个很头疼的问题，现在都在搞零损耗，本身这个提法就不科学，油品本身就有挥发性，应该是控制合理损耗，运输损耗、销售损耗的标准都可以进博物馆了，还在沿用，而油品的各项理化指标都已变化，我觉得应该先重新修订标准，再者要从不同的加油站硬件条件，油品运输方式，加油站油品动转量来科学确定损耗，对还有温度，没有一个科学的依据，光说超耗就扣工资，是不能让人信服的，加油站是执行者，为什么只扣加油站，上级管理者就没责任么？他们也应该扣。

南风北吹：有的损耗是虚假损耗,比可说大量储油罐鉴定不准确,在某一高度出现大量损耗,而又在某一高度就会出现溢余

五隆：油料损耗是多方面的，实行零损耗是荒唐的，不科学的。加油站实行升进升出，众周所知液体具有热胀冷缩的特性。据测算，当油温升高或降低1度时，汽油的体积增加或减少0.012升，柴油0.008升。还有加油机虽然在检定合格范围内，但在边缘值＋0.3％或－0.3％最终的损耗是不同的。

"每月不能超过0.3%"

其实我认为这是不实际的.

如汽油,运输损耗率是至少0.01%(50公里以内)， 泵卸损耗率是0.20%， 零售损耗率是0.29%

这些都是国家所规定的,也就是说是自然规律所造成的,如果要降低可能性是很小的,而石油公司所规定是不切实际的.正如楼上一位朋友所说,要能达到这个规定,加油站肯定就有损害消费者之嫌了.

相关：解决油品超标损耗问题的方法

在加油站全面推行“以容积记账和核算”的方法，强化内部监控，严格操作规程。

成立计量管理中心，对所属加油站计量员集中管理；

对运输车辆实行运输全程铅封管理；

对油品的调进到发出进行全程监控，明确各环节人员的损耗责任，制定严格的处罚规定；

只有堵住油品管理漏洞，油品超标损耗问题得到解决。

加油站油品在解收环节应当利用，V20即换算成标准体积下进行油品接收。

其他报道：为从硬件上解决加油站油品超耗问题，中石化湖北宜昌宜都石油配送中心应用了先进的卧式金属罐容积罐表自动编制系统，编制后的油罐容积表误差可以控制在2‰以内，大大提高了加油站收发油品的计量精度，有力地提升了油品损溢的管理水平。

Answer 2

应该是权威

Answer 3

绝对权威 我学过，但要是说出自哪里还真说不好。