飞机驾驶员如何控制飞机向左、向右拐弯、往上和往下俯冲?

Answer 1

1、左右转弯：通过副翼调整，让飞机调整并保持一定坡度（倾斜度），这样飞机就会左转或右转。
当然，由于机翼倾斜，这样的话会使得升力不足，一般需要拉杆，保持一定升力，来保持高度
但这样又会使得阻力增大，速度下降，为了保持速度，需要加大一些油门
另外需要方向舵来配合，杆舵一致。

最终的动作：比如左转，保持高度、速度的话需要做以下动作
左掰控制杆，待飞机到预定坡度后回一定的杆量，保持飞机的坡度。同时一点拉杆，保持高度，同时加一点油门，保持速度，再同时需要左蹬一点方向舵（一般民航机不碰方向舵的，转弯不猛的话一般不蹬方向舵。）
是不是手蹬脚刨地忙活？呵呵

Answer 2

左右杆操纵副翼带出坡度，拉杆维持升力，飞机在总的合力下往坡度一边转弯，垂尾方向舵仅仅在这个过程中调整机头，修正偏航
拉杆加大攻角，加油门维持空速，飞机升高，反之下降
民航机方向舵基本是自动的，没有特别需求不用踩

Answer 3

飞机的水平尾翼用来控制飞机的上下运动
飞机的垂直尾翼用来控制飞机小角度的左右侧移
飞机的主翼控制飞机的左右的倾斜，当主翼和水平尾翼联合作用时就能大幅度的转向

Answer 4

以军用飞机为例：
飞机的水平尾翼用来控制飞机的俯仰运动，即飞行员通过驾驶杆的前后移动操纵。飞机的垂直尾翼用来控制飞机航向（飞机向左向右转弯），飞行员通过脚蹬的左右偏转来操纵。飞机的副翼控制飞机的左右偏转（以机身为轴线旋转），即飞行员通过驾驶杆的左右压杆移动操纵。
当然这只是比较简单的说法。实际上现在飞机随着电传技术的发展，对飞行姿态的控制不会是以单一舵面的变化完成姿态的变化。例如向下俯冲，就可以使用副翼和水平尾翼的同时变化，使得飞机能够更快更平稳实现姿态变化。但要注意的事，对于飞行员本身而言，做这个动作也只是向前压驾驶杆就可以了。舵面之间的配合变化，由电传计算机负责计算操纵。

Answer 5

有控制干的