主要由副翼 和 方向舵 控制转向
如图 AILERONS 副翼 负责 ROLL 翻滚
RUDDER 方向舵 负责 YAW 偏航（保持水平地转弯）
飞机水平转弯主要是靠垂尾上的方向舵，和副翼来协调完成的。
副翼的主要作用是协助方向舵来给飞机转弯。如果飞机想向右转，首先方向舵向左偏转。左边的副翼向下，右侧的副翼向上。这样飞机会横滚，从而产生一个向心力矩。来协调转弯。
还有一个小知识，叫差动副翼。就是说想上偏转的副翼永远会比向下偏转的副翼行程短。从而实现拐弯的平衡，避免有害偏航。本回答被提问者采纳
图片自己找，这么简单的东西自己百度百科下不会？
飞机靠那个部位拐弯的??最好有飞机的原理图。。
主要由副翼 和 方向舵 控制转向 如图 AILERONS 副翼 负责 ROLL 翻滚 RUDDER 方向舵 负责 YAW 偏航（保持水平地转弯）
飞机靠什么改变方向的?
靠尾翼（水平尾翼、垂直尾翼）、机翼上副翼、鸭翼、矢量喷嘴 首先要知道飞机的三个轴，以飞机的重心处为原点建立一个三维坐标系，贯穿机头和机尾的叫纵轴，贯穿机翼的叫横轴，垂直的叫竖轴。飞机的姿态控制就是控制飞机绕这三个轴转动。 第一个看俯仰，就是飞机绕横轴转动，由水平尾翼上的升降舵实现...
为什么有的飞机机翼两侧尾部是弯的?
在飞行中，机翼下翼面的高压区气流会绕过翼梢流向上翼面，形成强烈的翼梢小翼旋涡气流，并从机翼向后沿伸很长一段距离，它们带走了能量，增加了阻力。翼梢小翼部分地阻断了上绕气流，使涡流减弱，从而减小了飞行阻力。在B747—400和MD—11等飞机上已采用这种设计。 装在飞机机翼梢部的一组直立的...
飞机有哪几个主要操作面?分别控制飞机哪几个方面的运动?
左右拐弯，是由飞机尾巴的垂直尾翼左右偏转来实现的，俗称方向舵。横滚，就是飞机绕着纵轴线旋转。是由机翼的左右副翼一个向上一个向下偏转来实现的。方向舵，升降舵，副翼是主要操作面。另外还有其他一些辅助性的操作面，比如襟翼，战斗机的减速板，鸭翼，大型飞机的翼梢小翼等等，都是辅助性的，可以提升...
飞机在空中是如何拐弯的?
左右就是靠屁股后面竖着的那个机翼上的小“机翼” 左右转动而控制 上面说的是普通飞机 战斗机好像还可以控制发动机喷口来控制上下左右的 补充一点，速度越快，转弯的半径越大！ 体积也一样。。。而且速度N快的时候 特别是超音速情况，只能小幅度转弯。。。不然搞不好会空中解体的……...
飞机驾驶员如何控制飞机向左、向右拐弯、往上和往下俯冲?
1、左右转弯：通过副翼调整，让飞机调整并保持一定坡度（倾斜度），这样飞机就会左转或右转。当然，由于机翼倾斜，这样的话会使得升力不足，一般需要拉杆，保持一定升力，来保持高度 但这样又会使得阻力增大，速度下降，为了保持速度，需要加大一些油门 另外需要方向舵来配合，杆舵一致。最终的动作：比如左转...
飞机转向的原理?
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上下表面时，机翼上下表面将形成不同的速度。当空气通过机翼上表面时，速度高，压力低。当空气通过下表面时，速度很低，压力很强，因此飞机将产生向上的合力，即向上升力。由于存在升力，飞机可以离开地面在空中...
飞机前轮是如何转向的?
汽车等陆上交通工具的操纵比较容易，利用方向盘控制前轮偏转即可实现转弯。飞机的运动自由度多，在空中无依无靠，操纵的复杂性和难度要大得多。飞机的操纵必须通过操纵机构控制三个气动操纵面（升降舵、方向舵和副翼）的偏转来实现。依据空气动力作用原理，三个气动操纵面基本一样，都是改变舵面上的空气...
民航飞机是怎么操纵的?动力、操纵杆在哪里?
偏航的话就是控制方向舵咯，为了区分飞机转弯和偏航，飞机上都带有自动驾驶，这个它会自动区分的。油门杆就是在中间位置的两个白色的杆子，是往前推的。控制左发和右发，一般都是一起推。操纵杆就是可以看到的那两个黑色的，左边的是机长的，右边的是副驾驶的，它们是联动的。
为什么战斗机在拐弯时要多飞出好几公里?
飞机拐弯时，外侧速度快，产生的升力就大一些，对机翼就抬升的多一些，所以就外高内低。客机没有急拐弯还不太明显，战斗机的急拐弯就斜的厉害。美国一架B－52这样的巨型飞机，在演习时驾驶员玩飘，来一个急拐弯，机翼几乎垂直，结果是飞机坠毁。飞机的任何动作可以分为三个基本动作，滚转、偏航和俯仰...
