保时捷911有多少车型版本？

Answer 1

991分为两代，分别是991.1和991.2。截止2017年末，911系列已经全部换上第二代991底盘。题主说到的911R是限量911台的超级轻量化版本，卖点主要在于这是当时唯一能买到的搭载了GT3RS同款4.0L引擎的手动版，从上市到现在价格已经炒翻了2-3倍，堪称移动的公寓楼盘。991.2系列和上一代最明显的差别在于弃用了之前的自然进气引擎，第二代除了GT4产品线继续使用NA以外，其他车型均换装了涡轮。991.2系列目前在车型上分为Carrera（屌丝版）、GTS（中间力量）、Turbo（高端公路巡航GT）、GT4（赛道专精性能款）、GT2RS（合法上路的赛车）。目前的车身结构一共分为3类，硬顶双门、软顶敞篷、硬顶敞篷。其中Carrera和GTS版本可选择两种驱动方式、三种车身形态，定位于走量畅销车型，尽可能满足更多的消费者需求。GTS相较于前者，主要升级了动力性能。Turbo和GT4系列分别针对High-End级别的公路巡航和赛道性能，所以前者全系标配四驱系统，而且无手动版。Turbo车系的悬挂设定上会更软一些，驾驶舒适性更高，直线加速、极速高于GT4系列。991.2的GT4系列也因为上一代911R的爆款，手动选项回归选配清单中，GT4系列也以后轮驱动为主。GT4系列的悬挂避震更硬，原厂即可选配赛车座椅、防滚架等。直线极速略弱于Turbo，但是整体弯道性能远强于Turbo。Carrera：中文译名卡梅拉系列，是目前整个911产品线中的入门车型，衍生车型为8款。虽说Carrera是整个911系列中最买菜的，不少汽车杂志实测中都得出不亚于宝马M3的圈速，所以还真不好说这是系列中最垫底的操控。

Answer 2

为什么有R RS和RSR呢。S是Sport，运动版的意思； RS就是RennSport，鉴于Renn其实根Sport都是一个意思，那可以认为是运动X2；RSR就是ReenSport-Racing，粗略认为是运动X3吧（重要的事情要叫三遍）。911R源自于60年代的911 2.0R，应该是第一次官方上赛场的911；RS源自于70年代的911 2.7RS，算是最成功的量产赛车之一了；RSR源自于70年代的911 3.0RSR，没记错是第一次以911的身份上勒芒吧。历史上从3.0RSR开始就实验性的分化出Turbo RSR出来，一开始3.0 RSR和Turbo RSR还是很接近的车，后来Turbo RSR朝着另外一个方向发展，作为民用的Turbo线也就朝着根自吸线不同的方向发展了。

Answer 3

你说的这几个车型大概的性能排序应该是911GT3RSR（挂羊头卖狗肉的赛车）最强，然后是GT3RS，然后是911R，然后是GT3，最后是TurboS。TurboS参数会比前面的更强，但毕竟定位还是高性能跑车，GT系列是公路赛车更轻空力更好调教也更赛道化，跑圈应该比TurboS更快。911有一套自己的命名规则，类似暗黑系列的装备名字，可以靠后缀词看出大概的性能。以近几年的车型为例，911后面跟着的第一个单词决定了基本定位，入门级别的是Carrera/Targa系列（前者是正常版后者是保时捷特有的敞篷版），然后就是高性能的Turbo系列，最后是公路赛车GT系列。然后就是一些通用的后缀词Carbriolet是敞篷版、4是四驱、S是动力进阶版、GTS是动力再进阶版、RS是赛道版。也有一些默认的潜规则，比如Turbo系列默认就是四驱。