潜艇就一个螺旋桨，为什么它就不会让艇身转起来？

Answer 1

这个问题实际上涉及到力学中的一个术语——惯性矩，这里不是用专业术语来解释的，而是用通俗的方式来解释的。例如，当螺旋桨高速旋转时，它是顺时针旋转的。如果此时螺旋桨连接到物体上，物体将不可避免地在其轴上产生顺时针旋转运动，这是惯性矩的函数。为了消除这种转动力矩，有必要在其相反的方向上产生一个额外的惯性矩，该惯性矩大小相等，以便螺旋桨的惯性矩可以平衡，通常称之为“配平”。

以二战中最常见的单引擎螺旋桨战斗机为例，为了能够平衡螺旋桨旋转所产生的转动惯量，需要依靠机翼上的副翼偏转一定的角度，从而在飞行过程中产生相反的滚转力矩，这是有效平衡的。当然，如果是双引擎螺旋桨飞机，因为旋转方向彼此相反，所以它们可以相互平衡，而不需要副翼功能。然而，一旦发动机一侧发生故障或者由于故障导致推力下降，副翼偏转也需要保持平衡。

如果它是一架四引擎螺旋桨飞机，它也能实现自我平衡。但是对于潜艇来说，情况有点特殊。虽然它也是由螺旋桨驱动的，但潜艇本身的质量太大，能够达到几千吨甚至几万吨，远远高于螺旋桨飞机，只有几吨，最大也才几十吨。因此，螺旋桨旋转产生的惯性矩对潜艇本身的姿态影响很小，这已经达到了被忽视的程度，因此，没有必要像飞机一样保持平衡。

当然，如果在实际航行过程中随着时间的积累发现有小的偏航，也可以通过偏转舵面来纠正，这是非常容易的。当然，如果它是一艘有两个螺旋桨和两个方向舵的潜艇，更不用说这一点了，两个螺旋桨之间的平衡是可以实现的。

Answer 2

这一个螺旋桨的扭力矩太小，与几千吨的潜水艇相比太微不足道了，何况艇身结构也不允许。

Answer 3

轮船有些也是一个螺旋桨。船和潜艇一样，螺旋桨只是提供推力，行驶方向靠尾舵。就是一块竖直的具有一定形状的板状的东西（图中下面这一块），在潜艇尾部，可以左右转动，改变船或潜艇的行进方向。

Answer 4

动力方向是前后，不是左右

Answer 5

质量有差距啊