双轴螺旋叶直升机原理

Question

详细点

Answer 1

　　双轴螺旋叶直升机原理：
　　单旋翼直升机在飞行中会产生水平扭矩，就是会产生一个让飞机在水平方向旋转的力，实际是通过一个尾翼来抵消掉这个水平方向的力，所以在很多单旋翼飞机都有一个尾翼的，但是像俄罗斯的卡系列直升机是双旋翼的，但是在一个轴上，就是利用两个同轴旋翼产生相反的水平扭矩，而使得飞机不会水平旋转，而且在很多电影里飞机尾翼出事故了就导致了飞机开始转圈了，进而失控坠毁，就是这个原因造成的。 双轴螺旋叶就想支奴干运输机直升机，他也是靠两个旋翼产生的反方向扭矩互相抵消掉来保证飞机不会水平旋转的，特点是增加了飞机的载重，缺点是增加了控制难度，这样必须保证两个旋翼产生的水平扭矩产生力量相同，同时还不能让两个旋翼打架了，否者一样会旋转，而且可以想象这样的飞机灵活性肯定大大下降了。

Answer 2

单旋翼直升机在飞行中会产生水平扭矩，就是会产生一个让飞机在水平方向旋转的力，实际是通过一个尾翼来抵消掉这个水平方向的力，所以在很多单旋翼飞机都有一个尾翼的，但是像俄罗斯的卡系列直升机是双旋翼的，但是在一个轴上，就是利用两个同轴旋翼产生相反的水平扭矩，而使得飞机不会水平旋转，而且在很多电影里飞机尾翼出事故了就导致了飞机开始转圈了，进而失控坠毁，就是这个原因造成的。
双轴螺旋叶就想支奴干运输机直升机，他也是靠两个旋翼产生的反方向扭矩互相抵消掉来保证飞机不会水平旋转的，特点是增加了飞机的载重，缺点是增加了控制难度，这样必须保证两个旋翼产生的水平扭矩产生力量相同，同时还不能让两个旋翼打架了，否者一样会旋转，而且可以想象这样的飞机灵活性肯定大大下降了。

Answer 3

螺旋叶旋转时会造成螺旋叶的上下两个表面的空气的流速不同，根据流体力学，流速不同，压强会不一样，上下两表面的压力也就不一样，下表面受的空气的压力大，而上表面受的空气压力小，所以飞机就飞起来了。

Answer 4

双轴主要是前后等量的力矩保证飞机不会失控旋转，比起用垂直螺旋桨矫正，可以获得更大的提升效率，和更大载重。但是缺点是体积过大，牺牲了灵活性能，包括稳定，速度等重要指标，再加上制造难度大，成本高，除了军用运输机为了适用特殊地形，基本不用。