感性电路并上电容后为什么功率因数会增大
1.一般来说，负载都是呈感性的，因为负载中包含大量的电动机，里面有很多绕组，就相当于电感。2.纯电阻电路的功率因数为1，而电感电路的功率因数小于1。3.在电感电路上并联上电容：电容是容性元件，它可以吸收感性无功，抵消掉电感电路中的感性无功部分。使得功率三角形中的虚部（无功功率部分）减小，从...
为什么感性负载在并联电容后,可以提高功率因数
由于并联电容提供了部份无功功率，减少了网送无功功率，使网送无功与有功比值降低从而提高了功率因数。
为什么对感性负荷要提高功率因数?
对感性负荷并联电容器的目的就是减少原来供电回路上的工作电流，从而达到减少线损、减少对变压器功率的占用、提高工作电压的目的。并联上电容器后，有一部分电流在感性负荷与电容器之间来回流动，所以感性负荷上的电流没有任何减小，它的功率也不受任何影响。aa提高功率因数就是减少系统无功，由于实际系统的无...
为什么感性负载并联电容后功率因数反而提高
并了电容以后电路的功率因数会提高的原因：交流供电系统的负载中有很多电感性负载，会导致交流电的电流滞后，使得交流电的电流和电压相位不一致，导致功率因数下降；在并联电容后，交流电的电流超前，抵消感性负载引起的电流滞后，使得交流电的电流和电压相位趋于一致，导致功率因数提高。
为什么用并联电容的方法能提高感性负载的功率因数
线路中的无功电流即电源提供的无功电流减少了，所以功率因数提高了。串联电容当然也可以提高功率因数，因为感性负载的无功电流与电容的无功电流相位相反，相互抵消，线路中的无功电流也就减少了，功率因数提高。但这种做法有诸多不妥之处，不能采用。详细的说明要看有关书籍，以上仅为粗略的说明。
为什么并联电容可提高功率因数?
为了提高电路的功率因数，常在感性负载上并联电容器，此时增加了一条电流支路，总电流是减小了。因为通过电容和感性负载的电流相位相差90°，电容有越前电流的特性，与电感滞后电流特性相互抵消，从而提高功率因数。当然，过补偿的情况例外。所以提高感性负载的功率因数用并联电容器才能减小功率因数角，达到提高...
感性负载在并联电容后,电路的总功率P及日光灯之路电流IH,电路的动率...
电路的总功率(有功功率)不变，日光灯线路电流不变，进线(输入)电流降低，提高了功率因数。因为感性负载消耗的是无功功率(或称无功电流)，而并联电容后释放出无功电流，该无功电流提供给感性负载消耗，所以，负载电流不变，进线(输入)电流降低，有功功率不变，进线(输入)有功电流与无功电流之比扩大了...
为什么并联一个电容可以提高功率因数?
但未并联电容器之前为感性负载，并联电容器后可以使功率因数提高，直到加了一定量的时候功率因数达到最大，即为1，这时候变成为阻性负载，如果并联电容继续增加，那么功率因数反而会降低了。所以，并联电容并非数量越多、容量越大越好，而是有其科学的计算方法。二、并联电容器的原理及意义 提高电路功率因...
为什么感性负载并联电容可以提高功率因数?其物理实质是什么?
呈钝角，合成矢量自然变短即电源电流变小，合成矢量与电源电压相量的夹角φ1 变小，系统功率因数cosφ1提高。带有电感参数的负载。确切讲，应该是负载电流滞后负载电压一个相位差特性的为感性负载，如变压器，电动机等。另外一种是指有些设备在消耗有功功率时还会消耗无功功率，并且有线圈负载的电路。
一道电工题?为什么并联电容器可提 高功率因数 ?
并联后对整个系统来说，使整个电路电压超前电流的角度减小了，即功率因数角减小了，功率因数为cosX，X小了，当然功率因数就越大了。也可以这样解释，用电设备的感性无功和并联电容的容性无功相互抵消，有功功率除以视在功率即为功率因数，有功不变情况下，总的视在功率减小了，功率因数也就增大了。
