为什么感性负载在并联电容后,可以提高功率因数
由于并联电容提供了部份无功功率，减少了网送无功功率，使网送无功与有功比值降低从而提高了功率因数。
为什么用并联电容的方法能提高感性负载的功率因数
并联电容的方法能提高感性负载的功率因数，是因为感性负载的一部分无功电流由电容提供，线路中的无功电流即电源提供的无功电流减少了，所以功率因数提高了。串联电容当然也可以提高功率因数，因为感性负载的无功电流与电容的无功电流相位相反，相互抵消，线路中的无功电流也就减少了，功率因数提高。但这种做法有...
...相量图说明感性负载并联电容器后能够提高功率因数的原因
感性负载并联电容器后,它需要的无功由电容器直接提供,变压器就不用输出那么大的无功电流给他,这样就增加了有功功率,提高了功率因数.
感性负载在并联电容后,电路的总功率P及日光灯之路电流IH,电路的动率...
因为感性负载消耗的是无功功率(或称无功电流)，而并联电容后释放出无功电流，该无功电流提供给感性负载消耗，所以，负载电流不变，进线(输入)电流降低，有功功率不变，进线(输入)有功电流与无功电流之比扩大了，也就提高了功率因数。
为什么感性负载并联电容后功率因数反而提高
或者说电流滞后）90度。并了电容以后电路的功率因数会提高的原因：交流供电系统的负载中有很多电感性负载，会导致交流电的电流滞后，使得交流电的电流和电压相位不一致，导致功率因数下降；在并联电容后，交流电的电流超前，抵消感性负载引起的电流滞后，使得交流电的电流和电压相位趋于一致，导致功率因数提高。
为什么感性负载并联电容可以提高功率因数?其物理实质是什么?
呈钝角，合成矢量自然变短即电源电流变小，合成矢量与电源电压相量的夹角φ1 变小，系统功率因数cosφ1提高。带有电感参数的负载。确切讲，应该是负载电流滞后负载电压一个相位差特性的为感性负载，如变压器，电动机等。另外一种是指有些设备在消耗有功功率时还会消耗无功功率，并且有线圈负载的电路。
为什么并联电容可提高功率因数?
为了提高电路的功率因数，常在感性负载上并联电容器，此时增加了一条电流支路，总电流是减小了。因为通过电容和感性负载的电流相位相差90°，电容有越前电流的特性，与电感滞后电流特性相互抵消，从而提高功率因数。当然，过补偿的情况例外。所以提高感性负载的功率因数用并联电容器才能减小功率因数角，达到提高...
为什么并联一个电容可以提高功率因数?
一、众所周知，在感性负载两端并联电容器可以有效的提高线路的功率因数。但并联电容并不是数量越多、容量越大，功率因数就越高。但未并联电容器之前为感性负载，并联电容器后可以使功率因数提高，直到加了一定量的时候功率因数达到最大，即为1，这时候变成为阻性负载，如果并联电容继续增加，那么功率因数...
为什么在电力系统的负载端并联电容能提高功率因数?
并联电容是在不改变电源电压但是又能满足提高功率因素。感性的特点是：电压超前电流。容性的特点是：电流超前电压。一般我们负载都是混合的。既有阻行负载，也有感性负载。大部分的电气设备都是感性负载，感性负载区别阻性就是因为他在消耗有功的同时也消耗无功。比如我们电动机需要无功来建立磁场和能量的传...
在感性负载两端并联电容的作用
在感性负载两端并联电容利用电容器的无功功率补偿感性负载的无功功率，从而减少甚至消除感性负载与电源之间原有的能量交换，所以可以视为提高负载的功率因数。主要用于补偿电力系统感性负荷的无功功率，以提高功率因数，改善电压质量，降低线路损耗。单相并联电容器主要由心子、外壳和出线结构等几部分组成。用金属...
